Городской транспорт

[KostyOd]

Я был там регулярно, с раннего детского времени, как прогулка, транзит через поездки на кратерах (теплоходах) пригородной прибрежной линии (которой, кстати, можно было пользоваться как городским транспортом), или просто, в рамках прогулки по центру города.
)

Если про здание, то я тоже там был в рамках теплоходной поездки в конце 80-х, пожалуй, ну и еще разок на выставке. Как вокзал с билетами оно же не работает сейчас? Т.е. просто здание с редкими выставками. Туда не зайти покушать, не укрыться от ветра, не сходить в туалет.
Сколько там гулял оно всегда закрыто, тебе в 80-ые больше повезло там гулять))
Так что отношения к туризму здание Морвокзала не имеет последние лет 30, имхо.
Из туризма там яхты с чайками, морская церквушка и статуя уже не помню кого))

[KostyOd]

Снести нафиг этот дурацкий штурпак портящий весь вид на гавань и море.

Там скорее гостиница портит вид, пусть в том месте хотя бы ларек с хотдогами сделают))
И местечко, где бы чаек попить, для сугрева внутренностей
Хотя думаю, что Петро предпочел бы что-нибудь покрепче

[Rus]

1. Вперше чую таку назву насправді, це саме які "мешканці", — посКоту або Фонтанки?
2. До речі, в якій саме з кількох тих ФонтанОК мешкав Е.Гурвіц?
3. Добре, що час таких "керівників" минає, коли будували "Тьощини мости" та отакі от "гурвіцштассе" за кошт місцян на потребу якомусь самодуру з міськкерівництва, хай їм грець!

1. Звісно ж - Поскоту.
2. Не маю жодного уявлення, бо його кортеж я частіше за все бачив вже на Миколаївській дорозі. Початкова точку руху кортежу мені не відома, але чутки були саме про Фонтанку, якщо я не помиляюсь.
3. Він зробив якісну дорогу не тільки для себе, але й для третини Одеси.

[spector]

При тех же проектах обсуждался мост от центра на Котовского. Вот поверенный возможный вариант

Там еще была идея сделать искусственный остров в Одесском заливе, с казино и блек-джеком)
Городу, который не в состоянии отремонтировать Ивановский путепровод, остается только про метро, мосты и космодромы думать, но разве что в контексте возможного распила бабок на проектной документации)

[Репатриант]

... Так что отношения к туризму здание Морвокзала не имеет последние лет 30, имхо.
Из туризма там яхты с чайками, морская церквушка и статуя уже не помню кого))

Это скульптура "рождение Одессы" Эрнста Неизвестного, преподнесённая в дар городу 1994 г. в честь 200 летия учреждения "гавани для купеческих судов" рескриптом
Государыни императрицы, до сей поры не найденным ( поговаривают, что личико младенца — вылитый фейс Э.Гурвица т0й поры ))) перед фасадом морвокзала справа

[Репатриант]

Там еще была идея сделать искусственный остров в Одесском заливе, с казино и блек-джеком)
Городу, который не в состоянии отремонтировать Ивановский путепровод, остается только про метро, мосты и космодромы думать, но разве что в контексте возможного распила бабок на проектной документации)

Гурвиц весьма на100йчиво хотел вообще убрать порт за городскую черту, перенести то ли в Южный, не то в тогдашний Ильичевск, чуть ли не в Николаев, короче чем дальше, тем краще. А на освобождаемой территории замутить нечто типа восточноевропейского Лас-Вегаса, с казино, ресторанами, кабаре-варьете, отелями, паркингами и прочими злачными местами, типа дореволюционной Гаваны на Кубе. Но ... — не случилось )

[passerby16]

Это скульптура "рождение Одессы" Эрнста Неизвестного, преподнесённая в дар городу 1994 г.

И ещё "Жена моряка"("Ждущая").

[maxx™]

Будущее одесского морвокзала — что должно быть на его месте
Разрушенный морской вокзал — символ Одессы, который давно стал частью городского пейзажа и важным элементом исторической и культурной идентичности города. Это здание на протяжении десятилетий служило не только транспортным узлом, но и местом прогулок, встреч и туристических маршрутов, став своеобразным лицом Одессы. После разрушений, нанесенных врагом два года назад, одесситы оказались перед сложным вопросом: что делать с этой территорией? Отстраивать историческое сооружение, создавать новый современный комплекс или оставить пустое место

У 90-ті воно було відкрито. Тоді ж на морвокзалі, але зазвичай внизу, проводилось купа виставок. Але з приходом інтернету ніяких виставок вже не треба, все можна побачити в інтернеті, знайти представництва та поїхати - подивитись. Як морвокзал він використовувався тільки демяток разі на рік під час заходу круїзів, та й то - наскільки я пам'ятаю прикордонний та митний контроль був на нижньому рівні та ніхто з туристів нагору в будівлю морвокзалу не підіймався.
В що там робити - як морвокзал він непотрібний, уся робота міської влади спрямована на те щоб знищити будь яку привабливість Одеси для туризму. Тому морвокзал треба зносити та ставити будки з шаурмою. Це у рамках стратегії міської влади по розвитку міста.

[Rus]

Гурвиц весьма на100йчиво хотел вообще убрать порт за городскую черту, перенести то ли в Южный, не то в тогдашний Ильичевск, чуть ли не в Николаев, короче чем дальше, тем краще. А на освобождаемой территории замутить нечто типа восточноевропейского Лас-Вегаса, с казино, ресторанами, кабаре-варьете, отелями, паркингами и прочими злачными местами, типа дореволюционной Гаваны на Кубе. Но ... — не случилось )

Я про такі плани раніше не чув, але вони мають певний сенс.
Робити з Одеси вантажний торговий порт (по типу Гамбургу чи Амстердаму) - все одно не вийде через географічне положення.
Тож краще зробити туристичну перлину. Лайнери, які заходили в Одесу до Ковіду (10-15 надвеликих лайнерів світових ліній) - тому підтвердження.
Але без портів Криму і під час війни з мінуванням міжнародних вод - ці круїзи в Чорне море не заходять.

[KostyOd]

Як морвокзал він використовувався тільки демяток разі на рік під час заходу круїзів, та й то - наскільки я пам'ятаю прикордонний та митний контроль був на нижньому рівні та ніхто з туристів нагору в будівлю морвокзалу не підіймався.
В що там робити - як морвокзал він непотрібний, уся робота міської влади спрямована на те щоб знищити будь яку привабливість Одеси для туризму. Тому морвокзал треба зносити та ставити будки з шаурмою. Це у рамках стратегії міської влади по розвитку міста.

Тi часи, коли ця будова використовувалася як Морвокзал я майже не застав. З урахуванням того, що вiн майже весь час закритий, то менi на нього байдуже..
Можно вiдбудувати в загальних рисах.
На другому пoверсi наприклад зробити панорамну харчувальню накшталт Пузата хата. На першому поверсi ларьок з хотдогами та туалет плюс кiмната вiдпочинку. Бо коли туди дiйдеш по усix цих потьомкiнських сходах то весь захекаешся тому найпростiший майданчик для вiдпочинку туристiв та для захисту вiд негоди там не був би зайвим на мiй погляд.

[passerby16]

Тi часи, коли ця будова використовувалася як Морвокзал я майже не застав. З урахуванням того, що вiн майже весь час закритий, то менi на нього байдуже..
Можно вiдбудувати в загальних рисах.
На другому пoверсi наприклад зробити панорамну харчувальню накшталт Пузата хата. На першому поверсi ларьок з хотдогами та туалет плюс кiмната вiдпочинку. Бо коли туди дiйдеш по усix цих потьомкiнських сходах то весь захекаешся тому найпростiший майданчик для вiдпочинку туристiв та для захисту вiд негоди там не був би зайвим на мiй погляд.

Надо восстановить эскалатор!

[KostyOd]

Надо восстановить эскалатор!

Там фуникулер есть. Чем он не устраивает?
А эскалатор уже был, небось в обслуживании он в разы дороже и будет "экономически невыгодным".

[passerby16]

Там фуникулер есть. Чем он не устраивает?
А эскалатор уже был, небось в обслуживании он в разы дороже и будет "экономически невыгодным".

Ожидание очередного "рейса" и стояние в очереди.

[Репатриант]

И ещё "Жена моряка"("Ждущая").

Ждуниха со ждунёнком )
Грубовато, но в свете последних событий )
Одесситы ждут метрополитена в своём городе чуть ли не полвека с гаком, с рубежа конца 1960х-начала 1970х, когда Одесса становилась миллионным городом, прождали развал ЧМП с пассажирскими катерами портофлота на месных линиях и дальних "Вихрей" с "Кометами" на подводных крыльях в порты Крыма Николаев с Херсоном. Прождали демонтаж эскалаторных линий с Примбуля/на Примбуль и к пасспорту с морвокзалом, строительство горе-отеля недо-"Кемпински", обустройство т.н. "динамического фасада" здания морвокзала (самодурство Саакашвили), возникновение Стамбульского и Греческого парков на склонах. Теперь осталось ждать чего/кого? Пока что с того моря ждать одних неприятностей, к сожалению (

[KostyOd]

Ожидание очередного "рейса" и стояние в очереди.

Так тож для туристов . Подождут

[Репатриант]

Так тож для туристов . Подождут

А он0 им надо?
Когда на другом берегу комфортней без ожидания.
Я о туристах с круизных лайнеров, недавно реальных, для кого собственно вся эта транспортно-пассажирская система в своё время замышлялась и создавалась. А то тут "про ларьки с шаурмой и пивом", кому что ближе (

[Rus]

У зв'язку з неочікуваним затяжним осіннім дощем, про який ніде нічого не було відомо ще з п'ятниці, тимчасово змінені маршрути громадського транспорту:
- тролейбусний маршрут №10 курсує до вул. Рішельєвської (як 9-й) - вул. Приморська затоплена;
- тролейбусний маршрут №8 курсує до вул. Хімічної - вул. Промислова затоплена;
- трамвайний маршрут №20 не працює - курсує маршрутне таксі;
- трамвайні маршрути №7, 13, 27 - без струму (сподіваюся - лише на дільниці Люстдорфської дороги, тож трамвай №7 теоретично може курсувати від 28 Бригади до Старосінної площі, але офіційного підтвердження цієї інформації немає).

[Репатриант]

Метро в Одессе — насколько это реально сегодня
Изложение местами проблемное, но некоторые мысли освежают старую тему строительства метрополитена в нашем городе )

[Rus]

Метро в Одессе — насколько это реально сегодня
Изложение местами проблемное, но некоторые мысли освежают старую тему строительства метрополитена в нашем городе )

З тим саме успіхом можна було написати таке:
Лифт на Марс — насколько это реально сегодня
Изложение местами проблемное, но некоторые мысли освежают старую тему строительства лифта на Марс в нашем городе )

[maxx™]

Метро в Одессе — насколько это реально сегодня
Изложение местами проблемное, но некоторые мысли освежают старую тему строительства метрополитена в нашем городе )

Приклад статті коли треба про щось писати, але нема про що писати, тому будемо повторювати пару речень через усю статтю кілька разів.