| ||
Тема: Городской транспорт
Навіть в Одесі трамваї ламаються не дуже часто. А якщо їм робити нормальне ТО та своєчасно ремонтувати то ламатись на лінії вони будуть майже ніколи.Сообщение от Rus
Ну а якщо брати трамваї з Європи котрі майже відпрацювати свій ресурс та економити то будуть ламатись.
Зараз дивлюсь, що стало менше мастила на коліях. Невже знашли "ліки" для редукторів?
Чи поки було прохолодно, то не так текли.
По великому рахунку, департамент екології повинен був штрафувати КП ОМЕТ. Цілодобово! Але ж ... всі "свої".
Ви бачили свіжі, нещодавно отримані "Татри"? Вони схожі на б/в? Навряд чи. Я всередині ще не їздив, але ззовні більше схожі на нові, з заводу.
Не думаю, що ЄБРР/ЄІБ вкладали би гроші в закупку б/в вагонів, замість інвестування у виробництво нових на підприємствах ЄС.
Последний раз редактировалось Rus; 02.05.2025 в 15:59.
"Рускій карабль, іді нахуй!" (захисники острова Зміїний)
Они на жаре любят ломаться, еще жары не было.
Та, думаю, ті б.у. з Європи, якщо порівняти з нашими умовами експлуатації -- мають ще достатньо ресурсу для наших умов. Я вважаю, якщо війна закінчиться на більш менш прихильних умовах, та Україна збереже суб'єктність и не буде тільки географічною назвою, люба техніка з Європи, яка була вживана, та ще залишається у придатному стані, буде тільки на благо. І прогонозую до нас потоки вживаних, але ще придатних трамваїв, автобусів, вагонів метро, дизель-, та електропоїзди, та інше.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Так є й нові, я ж не кажу що прям все це вживане. Це ж взагалі йшло в контексті що якщо нормально дивитись за рухомим складом то можна робити швидкісний трамвай на тих самих коліях що й не швидкісний при дотриманні розробленого графіку руху.
А з вживаними вагонами дотримуватись графіку складно бо вони ламаються. А ламаються вони бо їх не обслуговують нормально. А обслуговувати їх нормально не будуть бо нема грошей, бо якщо б були гроші то брали б не вживані а нові. У що перетворяться ті нові зо є зараз через 10 років подивимось, але при такому ставленні як раніше то буде хлам.
Експлуатувати вживане дорожче. А ще експлуатувати зоопарк як в нас дорожче ніж коли у парку тільки 2 моделі різних виробників. Чому 2 - щоб постачальник не був монополістом і можна було домовлятись за ціну при постачанні. Ну й щоб було з чим порівнювати - чи не фігню нам продали.
У зв'язку з аварійними роботами "Інфоксводоканалу" по вул. Пантелеймонівській 46 - трамваї 5 та 28 тимчасово курсують до Куликового поля.
"Рускій карабль, іді нахуй!" (захисники острова Зміїний)
А могли б ще 5-й пустити по Французському до парка Шевченка....
Це колишній резервний Четвертий маршрут. Але туди до закриття треба було загнати вагони, але цього не сталося.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Пожалуй Вы были правы! Запуск снова откладывается:
"Відповідний закон, який днями ухвалила Верховна Рада, набуде чинності за два місяці після підписання президентом, пояснив депутат. Також Кабмін має розробити порядок використання автобусів для регіонів.
Протягом цього часу мерія має набрати штат водіїв для цих 20 транспортних засобів. Це може бути непросто, зауважив Петро Обухов, адже ці автобуси типу «гармошка», тому потребують кермувальників з категорією DE. Посвідчення такого типу видають тільки у Чорноморську. А потенційним водіям доведеться додатково перенавчатися.
Коштуватиме проїзд у «гуманітарних» автобусах стільки ж, скільки у звичайних маршрутках, – 20 грн.
Заробляти на автобусах місто не зможе. Навпаки, використання такого транспорту вельми дороге. За попередніми розрахунками, один автобус коштуватиме бюджету 5 млн грн на рік. Це витрати на паливо, мастило, зарплату водіям, техогляд тощо. Тож окупити ці витрати проданими квитками буде неможливо, тому, ймовірно, покривати різницю доведеться з міського бюджету. Сума обраховуватиметься кількома десятками мільйонів грн на рік. Це така ж схема, за якою компенсуються витрати на електротранспорт."(с)
А Татри збирали на підприємствах ЄС?
Щось нове.
Якщо Інфокс вже зняв рейки - як запустити трамваї на Французький бульвар? Це було можливо лише до того, як зняли рейки з Успенської.
Дякую за уточнення. Для мене "Татра" завжди була чеським підприємством
Последний раз редактировалось Rus; 02.05.2025 в 16:03.
"Рускій карабль, іді нахуй!" (захисники острова Зміїний)
Четвертий здається їздив по чичеріна здається, поки її не перейменували в Успенську та не викопали рейки.
Ніяк, але ж можна було про це подумати. Інфокс мабуть не просто копає яму, а попереджає про роботи КП ОМЕТ. Може колись такі складні рішення будуть в нас приймати...
Дійсно, то був такий старий, класичний Четвертий. Але його курвіц вбив у свою другу каденцію. Четвертий номер залишився резервом, для конфігурації Аркадія -- Парк Шевченка (було таке трохи, якось у літку), та невеликий час Аркадія -- Міст Пересип (Херсонський сквер).
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Вчера обкатал 7022 от Моста. Если начиная с 7013, то у нас их уже десять штук!
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
какая-то магия цифер... расшифруй, плиз!!!
Великолепный Гоша!
Бортовые номера машин, всё очень просто (как говорил Фантомас).
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
7021, 7022
Пишут, что есть 23, 24 и 25.
На 17 маршруті було 2 трьохсекційні трамваї, вже десь місяць нема, тільки старі чеські їздять. Ураховуючи літній сезон і туристів, абсолютно дурне рішення
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки