| ||
Только добавлю (и уточню), чтоб отличить эти прицепные вагоны от основного состава поезда 26/25 сообщением Одесса -- Яремча, вагоны Одесса -- Пэрэмышыль кодируются отдельным номером: 36/35, хотя и следующие в одном составе поезда 26/25 на участке Одесса -- Львов.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
добрый день! уже болше недели пытаюсь выловить билеты на поезд одесса ужгород на 28.12, за все это время был только плацкарт и 1 место в купе. я не могу понять они не появляются или их так быстро разбирают? стоит ли ждать или искать другие варианты, хотя очень не хотелось бы? из Киева куча билетов на эти даты на ужгород к примеру. спасибо!
На такую "гарячую" дату лучше берите то, что уже есть. Уже приобретённые билеты будут страховкой, а если, может, со временем сможете купить более подходящие, то ранее купленные можно элементарно сдать. (Если долго думать и крутить носом -- можно вообще без ничего остатьсяСообщение от blueberry
).
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
спасибо!На такую "гарячую" дату лучше берите то, что уже есть. Уже приобретённые билеты будут страховкой, а если, может, со временем сможете купить более подходящие, то ранее купленные можно элементарно сдать. (Если долго думать и крутить носом -- можно вообще без ничего остаться
А о чём идёт речь? И на сколько можно увеличить скорость?"Укрзализныця" ускорит поезда с помощью технологии "легкого веса", - Кравцов
Первое направление, где будет введена новая технология, - это Киев-Одесса.
"Укрзализныця" изучает возможности увеличения скорости и уменьшения времени следования пассажирских поездов на существующей инфраструктуре с помощью технологии "легкого веса", передает Цензор.НЕТ. Об этом сообщил и. о. председателя правления компании Евгений Кравцов в Twitter.
"Изучаем возможности увеличения скорости и уменьшения времени следования пассажирских поездов на существующей инфраструктуре. В частности, из-за применения так называемой технологии "легкого веса". Провели переговоры с испанской Talgo. Ждем рекомендаций на основе моделирования", - заявил Кравцов.
Не мы выбираем магию, а магия выбирает нас.
Я так думаю, предложен новый свежий ход (подход) -- уменьшить в поездах составность (сделать их более лёгкими), при этом они будут более юркие и мобильные, с меньшими затратами времени (и энергии тоже) на разгон и торможение, и меньшими динамическими нагрузками на путь (и всё остальное). В таком случае, мне кажется, должно быть увеличено физическое количество самих поездов: примером, вместо одного поезда на 15 вагонов, будет три по 5 вагонов (это версия).
"Укрзализныця" изучает возможность закупки облегченных поездов у испанской компании Talgo. Таким образом УЗ хочет ускорить ночные пассажирские поезда, не меняя ширину колеи.
Как сообщается на сайте "Укрзализныци", глава компании Евгений Кравцов провел переговоры с менеджментом Talgo.
"В первую очередь мы готовы изучить возможность сотрудничества с компанией Talgo для обновления ночных поездов дальнего следования. Мы заинтересованы в увеличении скорости движения и уменьшении времени следования пассажирских поездов, что, в частности, дает применение так называемой технологии "легкого веса", в чем компания Talgo является признанным лидером. Нам важно использовать существующую инфраструктуру для развития скоростного движения", - отметил Кравцов.
Первым направлением, где могли бы реализоваться данные технологии, по словам Кравцова, могло бы стать сообщение Киев-Одесса. Он также рассказал, что сейчас "Укрзализныця" работает над развитием сообщения со странами ЕС и интеграцией украинской железнодорожной системы в европейскую. В частности, в направлении Польши, Австрии, Венгрии. Для чего потенциально рассматриваются варианты применения подвижного состава, оснащенного системой автоматического изменения ширины колеи. В этом сегменте компания Talgo также является ведущим производителем.
По словам директора по маркетингу компании Talgo Энрике Риеско, компания имеет значительный опыт изготовления скоростных поездов, в том числе и для нескоростных путей. Подвижной состав испанская компания приспосабливает к климатическим условиям местности, он выдерживают и высокие, и низкие температуры, имеет меньшие затраты на обслуживание, меньший вес и развивает высокие скорости. Компания, на основании оценки существующей в Украине железнодорожной инфраструктуры, осуществит моделирование и предоставит предварительные рекомендации относительно возможностей и условий увеличения скорости движения поездов Talgo на существующей инфраструктуре УЗ.
Напомним, в Украине ширина колеи 1520 мм, в Европе 1435 мм. Широкая колея не позволяет поездам развивать большую скорость.
В 2011 году в Казахстане был построен завод Talgo, производящий вагоны с широкими кузовами. Они могут использоваться на всем "пространстве 1520". Среди прочих технологических особенностей, вагоны, производимые здесь, имеют облегченный кузов.
Как заявляет сама Talgo, в настоящее время компания производит самые легкие вагоны в мире, используя при их изготовлении экструдированные алюминиевые профили, обеспечивающие максимальные показатели прочности конструкции. Вес вагона Talgo почти на 30% меньше веса вагонов других производителей - это позволяет увеличить скорость движения до 180-220 км/ч.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 23.11.2017 в 22:15.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Из темы про Поезда:
Призначають додатковий поїзд 257/258 Львів - Одеса. З 22/12-2017 по 11/01-2018 щоденно, крім 01/01-2018.
Розклад буде ось таким.
258 ЛЬВОВ — ОДЕССА
Львов 15:00
Злочев 16:15 1 мин 16:16
Глубочек В 17:04 34 мин 17:38
Тернополь 17:51 11 мин 18:02
Подволоч 18:52 5 мин 18:57
Хмельницк 20:26 32 мин 20:58
Жмеринка 22:30 23 мин 22:53
Вапнярка 00:02 2 мин 00:04
Подольск 01:42 20 мин 02:02
Раздельн 1 03:33 2 мин 03:35
Одесса Гл 04:45
257 ОДЕССА — ЛЬВОВ
Одесса Гл 16:54
Раздельн 1 18:03 2 мин 18:05
Подольск 19:39 15 мин 19:54
Вапнярка 21:41 2 мин 21:43
Жмеринка 22:52 20 мин 23:12
Хмельницк 00:40 31 мин 01:11
Подволоч 02:11 2 мин 02:13
Тернополь 02:56 16 мин 03:12
Злочев 04:09 2 мин 04:11
Львов 05:16
Так як потяг додатковий, то УЗ проклала його зі всією своєю "душею"
Чекайте скоро відкриття продажу квитків.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Универсальные справочные телефоны:
Они оба номера платные! Только первый -- как городской киевский номер.Справочная служба Укрзализныци: 044 309 70 05 (режим работы с 07:00 до 21:00 ) или 090 090 80 05 - номер платный.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Из темы про Поезда:
Всё-таки "додавили" от Яремчи до Рахова! Разговор был давно в этом направлении и результат -- налицо!))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 30.11.2017 в 19:00.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
В теме стало часто упоминаться название города Перемышль. Некоторые неправильно произносят название этого древнего города, коверкая язык - Пшемысль (прости их, Господи, за кощунство).
Исконное и правильное название города - Перемышль.
Краткая историческая справка.
Первые упоминания о Перемышле датируются 981 годом в киевском летописном своде "Повесть временных лет".
С Х по ХІV - в составе Киевского и Галицкого княжеств.
В 1918 - 1919 входил в состав ЗУНР.
До 1939 Перемышль был под властью Польши.
В 1939 - 1941 по пакту Молотова - Риббентропа по городу (по реке Сян) проходила граница между Треьим рейхом и СССР.
В 1939 –1941 и 1944 –1945 был центром Перемышльського района Дрогобычской области.
В 1945 был передан Польше. Украинское население частично было насильно переселено во внутренние области УССР, а частично - в результате операции "Висла" насильно переселено польской властью в бывшие немецкие районы, доставшиеся Польше после второй мировой войны.
PS. А в приведенной выше Петром Черномором телеграмме название указано правильно - Перемышль.
Согласен, согласен, согласен!
Поляки его название умышленно исказили на свой лад и пытаются всем навязать своё произношение и своё написание на весь остальной Мир, но мы, будем надеяться, что их усилия будут тщетными, и мы все вместе (употребляя правильное украинское произношение и написание) развенчаем все эти их поползновения!
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 30.11.2017 в 18:44.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Здравствуйте! Удовлетворите плиз, любопытство. Выехали вчера из Харькова в Одессу, поезд пришел с опозданием в 2 часа. Вроде ходили разговоры, что была проблема с вагоном-рестораном, с колесами. Вроде его отцепили, а... оставшиеся вагоны то ли забыли, то ли так перегоняли состав....Дергали-толкали нас долго. Ну очень интересно, что с нами ночью было? Спасибо.
Любой женщине для счастья нужно всего две вещи: муж и все остальное.
Здравствуйте!
Да, я ожидал подобного вопроса, знал утром об этом, но не хотел сам первым начинать. Но раз есть, так сказать, первые свидетели и вопрос прозвучал, то скажу, что действительно, обнаружили в вагоне пассажирского поезда 59 Харьков -- Одесса такую неисправность, что вагон вынуждены были среди ночи отцепить в районе Знаменки (где точно, на какой станции -- мне не известно). Сразу скажу, что вагоны не могли ни где "забыть", а при отцепке неисправного, и связанного с этим манёврами, вышла такая вот непредвиденная задержка. Опоздание действительно было сначала на два часа, но потом по дороге, на момент поступления поезда по Колосовке, его, опоздание, в смысле, удалось трохи подсократить до 1.40, но в Одессу всё равно поезд приехал с опозданием. В этом отношении ещё косвенно "подбили" и поезд 91 Константиновка -- Одесса, так как тот на участке от Знаменки (точнее, ещё даже раньше, от Користовки) до Одессы идёт хвостиком за харьковским. Внезапная неисправность в вагоне харьковского тоже немного повлияла на продвижение константиновского, пока тот сзади идущий сумели обогнать неисправный харьковским и поезд 91 прибыл в Одессу всего лишь с незначительным опозданием, из-за чего была ещё вынужденная стоянка электропоезда рейса 6403 Колосовка -- Одесса по станции Одесса Восточная в районе 8.20 часов утра под обгон для пропуска поезда 91.
Я ещё подумал: это если отцепляли вагон среди ночи, то это какой же шухер был среди пассажиров, которых ещё надо было размещать по другим вагонам! Но если это был нечастый в современных составах вагон ресторан -- то ситуация в этом плане была на много проще и среди ночи никого по соседним вагонам переселять (по сути: распихивать) не пришлось!)))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 01.12.2017 в 23:04.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Спасибо. Не поверите, но за счет того что стояли, большинство пассажиров крепко уснули.
Обнаружили опоздание когда поняли в полвосьмого, что Одессы и близко не видно.
Стали подозревать, что ночные "толкания" и были чп.
Любой женщине для счастья нужно всего две вещи: муж и все остальное.
А Одесса - Перемышль кто- нибудь онлайн купил уже билеты? У меня не получается онлайн.
Какая разница, сколько лет вашим кедам, если вы гуляете в них по Парижу:)
Вопрос переадресую в профильную тему про Покупку билетов:
http://forumodua.com/showthread.php?t=914708&p=68810431&viewfull=1#post68810431
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 02.12.2017 в 20:56.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Я покупала,но ещё в ноябре на декабрь . Сегодня ночью прочитала в новостях,что появились билеты в продаже,проверила-и они таки есть уже .
А сколько стоят билеты из Одессы в Перемышль? Не вижу в онлайн-бронировании....
1200 грн
Сорри , я протупила . Я Львов-Перемышль брала . (((
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки