"Покращення життя вже сьогодні" (с)

[bobchinskiy]

Вроде в возрасте а даме хамишь. Или тебя после вчерашнего ещё не похмелили??

Ежели Вам нравится - можете нюхать...
А вчера я даже не пригублял, поскольку пришел утром с работы и за предыдущие двое суток (суммарно) спал всего часов шесть-семь, так что не до этого дела было...

[sergey007]

Ты ж не забывай, что во времена правления прошлого преза свободы слова было меньше. И люди боялись делать больше гадких и едких речевок.

А вы говорите пенсионеров надо от выборов отстранить))) Вот где дремучесть)))

[капитан]

чьяб корова помычала но твоя бы промолчала

Что вы себя ведёте как хам трамвайный, а по Авве почти интеллигентный человек.))))))))))))

[Bivaliu]

Скорее всего тому, что Кыця у турме сидит

Это Вы из блокнота агитатора фразу взяли и в сотый раз тут разместили?
А рады они именно "покращенню", посмотрите сколько золотых зубов у неё!
Явно Привоз не метёт на пару с Вами...

[капитан]

Это Вы из блокнота агитатора фразу взяли и в сотый раз тут разместили?
А рады они именно "покращенню", посмотрите сколько золотых зубов у неё!
Явно Привоз не метёт на пару с Вами...

Таварисч савецкий ахвицер, ну разве по бабушкам не видно вам причины их радости?

[Седьмой]

Не знаю как сейчас, но до середины 90х (когда я учился), юрфак и медин в Одессе были самые коррумпированные вузы. А Одесса всегда имела славу коррумпированности в высшем и среднем образовании "взагали". Сейчас проще - поступил на платное отделение и учись. С одной стороны, это честнее, намного "доступнее", поскольку взятки в 90х были в относительном масштабе были выше чем сейчас стоимость, но тогда это были элитные специальности с ограниченным потоком учащихся. Сейчас если есть деньги, то создадут хоть миллион мест, то есть размывается престижность, да и кол-ва хороших преподователей на всех не хватит.

Кто не хотел идти по блату или за деньги(были и такие) ехали поступать в другие города, что в то время было совсем не сложно.

[bobchinskiy]

Вы это имели в виду?

Легковых автомобилей в 1990 г.:

СССР – 17 000 000
США – 193 000 000
http://minsk-lada.by/news/~year__m12=2003~page__m12=1~news__m12=1027
http://www.bts.gov/publications/national_transportation_statistics/html/table_01_11.html

Танков в 1990 году было:
СССР – 63 900 шт. (без союзников по ВД)
НАТО – 24 344 шт.

http://rusanalit.livejournal.com/1130950.html

[Седьмой]

Вы это имели в виду?

http://rusanalit.livejournal.com/1130950.html

[bobchinskiy]

Вам не хватает китового мяса??? Может все же телятинки попробуете???

[Седьмой]

Вам не хватает китового мяса??? Может все же телятинки попробуете???

Аргентинской или бразильской? Да с порошковым молочком?
Может все же, попытаетесь думать, прежде чем чего писать?

Одно чудо за автомобили глаголет, другое за мясо решило отметиться.

В 50—60-х годах в ряде стран поспешили вообще списать трамвай. В США так увлеклись ликвидацией его, что он остался лишь в восьми городах. Но, как отмечалось на одном из недавних конгрессов Международного союза общественного транспорта, в работе которого на протяжении многих лет принимают участие советские специалисты, в частности руководители Ленинградского трамвайно-троллейбусного управления, во всех странах проявляется сейчас повышенное внимание к трамваю. Там, где он ранее был ликвидирован, спешно восстанавливают его на новой технической основе. Этому явлению нашли даже название: ренессанс трамвая!

Прежде всего, в пользу трамвая свидетельствуют расчеты. Ширина двухпутной трамвайной полосы — 7—10 метров. По ней можно перевезти 20—24 тысячи пассажиров в час в одном направлении. Именно столько, а то и гораздо больше, едет ежедневно в часы максимальной нагрузки с правого берега Невы и из Купчина, из-за Муринского ручья и из Озерков, из южной части Кировского района... Чтобы перевезти тех же пассажиров автобусами и троллейбусами, требуется проезжая часть шириной в 20—24 метра, по которой машины идут непрерывным потоком.

Интересные данные получили зарубежные специалисты, решившие подсчитать, насколько эффективно используются источники энергии, необходимой для того, чтобы привести в движение различные виды транспорта. Первая цепочка: каменный уголь или ядерное топливо — электроэнергия — контактные провода — традиционный электротранспорт — коэффициент полезного действия — 6,5. Вторая цепочка: нефть — бензин — автомобиль — 4,2. Третья цепочка: каменный уголь или ядерное топливо — электроэнергия — аккумуляторы — электромобиль — 2. Получается, что электрический транспорт самый экономичный.

Кроме того, это транспорт, практически не загрязняющий атмосферу, что очень важно для больших городов.

Хотя вам, со товарищем, на здоровье наплевать?

Данные по поголовью КРС сами можете найти, да и количество потребляемого мяса на одного жителя Украины тоже.

[bobchinskiy]

Аргентинской или бразильской? Да с порошковым молочком?
Может все же, попытаетесь думать, прежде чем чего писать?

В 50—60-х годах в ряде стран поспешили вообще списать трамвай. В США так увлеклись ликвидацией его, что он остался лишь в восьми городах. Но, как отмечалось на одном из недавних конгрессов Международного союза общественного транспорта, в работе которого на протяжении многих лет принимают участие советские специалисты, в частности руководители Ленинградского трамвайно-троллейбусного управления, во всех странах проявляется сейчас повышенное внимание к трамваю. Там, где он ранее был ликвидирован, спешно восстанавливают его на новой технической основе. Этому явлению нашли даже название: ренессанс трамвая!
Прежде всего, в пользу трамвая свидетельствуют расчеты. Ширина двухпутной трамвайной полосы — 7—10 метров. По ней можно перевезти 20—24 тысячи пассажиров в час в одном направлении. Именно столько, а то и гораздо больше, едет ежедневно в часы максимальной нагрузки с правого берега Невы и из Купчина, из-за Муринского ручья и из Озерков, из южной части Кировского района... Чтобы перевезти тех же пассажиров автобусами и троллейбусами, требуется проезжая часть шириной в 20—24 метра, по которой машины идут непрерывным потоком.

Интересные данные получили зарубежные специалисты, решившие подсчитать, насколько эффективно используются источники энергии, необходимой для того, чтобы привести в движение различные виды транспорта. Первая цепочка: каменный уголь или ядерное топливо — электроэнергия — контактные провода — традиционный электротранспорт — коэффициент полезного действия — 6,5. Вторая цепочка: нефть — бензин — автомобиль — 4,2. Третья цепочка: каменный уголь или ядерное топливо — электроэнергия — аккумуляторы — электромобиль — 2. Получается, что электрический транспорт самый экономичный.

Кроме того, это транспорт, практически не загрязняющий атмосферу, что очень важно для больших городов.

Хотя вам, со товарищем, на здоровье наплевать?

Данные по поголовью КРС сами можете найти, да и количество потребляемого мяса на одного жителя Украины тоже.

Это, я так понял, Вы мне хотите доказать что при СССРе в Одессе не было проблем с транспортом, потому что мудрая партия рассчитала, что хватит и трамваев с меня??? И танки мне гораздо нужнее???
а мясо я как раньше, так и сейчас на рынке покупаю, и сейчас могу купить гораздо больше, на свою зарплату, чем в СССРе (несмотря на все потуги кровосиси с яныком)...

А почему это вы меня на двух поделили? Что то с глазками? Может и с головкой???

Одно чудо за автомобили глаголет, другое за мясо решило отметиться.

[Andyboy]

Кто не хотел идти по блату или за деньги(были и такие) ехали поступать в другие города, что в то время было совсем не сложно.

  Показать скрытый текст

Седьмому на заметку

[Муаммар]

Это Вы из блокнота агитатора фразу взяли и в сотый раз тут разместили?
А рады они именно "покращенню", посмотрите сколько золотых зубов у неё!
Явно Привоз не метёт на пару с Вами...

Я понять не могу. Вы что, надеетесь скомпрометировать Януковича тем, что за него пожилые люди голосуют, да еще и (прости Господи!) радуются? Какое вам дело до зубов? Вас бесит, что не смотря на вашу пропагандистскую работу в интернете, есть люди, на которых она не действует? Или в чем дело?

а мясо я как раньше, так и сейчас на рынке покупаю, и сейчас могу купить гораздо больше, на свою зарплату, чем в СССРе (несмотря на все потуги кровосиси с яныком)...

Оказывается, красиво жить не запретишь. Есть ли хоть кто-то из критиков Януковича, кто действительно как-то ощутимо материально пострадал? Если на сегодняшние гривны вы можете накупить мяса больше, чем на рубли при СССР, то зарплата у вас, похоже, совсем не маленькая.

[alvik]

Есть ли хоть кто-то из критиков Януковича, кто действительно как-то ощутимо материально пострадал?

А сколько людей могут сказать что при нём стало лучше жить ? Ведь обещания были сделанные недвусмысленные - выберите, и улучшение жизни будет не завтра (ведь этот коммунистический трюк уже все знали, поэтому имидж мейкеры ПР его во время выборов не использовали) а именно "сегодня". И если первые несколько месяцев после выборов Я. все молчали и ждали изменений, то постепенно стали понимать, что все изменения коснулись только перераспределения ресурсов (читай бюджета). То есть, идёт банальное перераспределение, и лучше сказать окончательно становление людей далекО не с безупречной репутацией на верху, и если при обоих Ю. можно было побазикать, то сейчас есть реальный страх что за критику могут быть серьёзные последствия. В добавление к этому, была надежда что реформы должны улучшить жизнь обычных людей, в результате же получили реформы за счёт самих же. Повышение коммуналки, цен на бензин и т.д. Повышение же зарплат, иногда проходило параллельно с тем что надо было брать отпуск за свой счёт. То есть на бумаге повысили зарплату в гос. секторе, но поскольку навязывали идти в отпуск, то получали в чистом виде те же деньги. Плюс тот рост который есть , завязан опять таки под новые кредит. Коммуналку конечно поднимать надо, но параллельно с наведением порядка (воровство и всякого рода фальшивые наряды на работы там процветают), улучшени матер. состояния населения, а это возможно только путём создания честной конкуренции, прозрачности в этой сфере деятельности, развития существующих а главное привлечения новых бизнесов. В действительности же, никто о привлечении бизнесов не говорит, тем кто при власти необходим статус-кво их положения, реформы ни в коем случае не должны задевать их интересов, что как видите и происходит. Толк от этих реформ, в лучшем случае нулевой, ну а в худшем грозит развалом отрасли или вида эконом. деятельности.

[Rabin]

[jule4ka]

а в худшем грозит развалом отрасли или вида эконом. деятельности.

Развал экономики уже не грозит, а происходит.
Даже сельское хозяйство, давая великолепные урожаи, впадает в кризис.Потому что нет инфраструктуры для хранения и переработки этого урожая.Про промышленность столько уже написано, что нечего и добавить....
Ограниченность людей, пришедших во власть,отсутствие программ развития страны и ,соответственно, реформирования экономики рано или поздно приведут к серьёзным экономическим проблемам.

[Andyboy]

Одесский порт стал. Новые условия работы таможни привели к удлинению очередей

Новые условия работы таможни в Одесском порту привели не к ускорению оформления, а наоборот - к удлинению очередей.

Об этом сообщает источник Цензор.НЕТ.

"Официальная сводка Одесского порта о "работе" поражает. Ранее даже в праздничные дни порты всегда несколько сотен контейнеров перегружали, т.к. транспорт не стоит даже в праздники. Тем более, контейнеры, которые традиционно вывозят в праздники и выходные, чтобы в рабочий успеть целый день стоять на таможне назначения", - отмечает источник.

"Сегодня усилиями таможни экспедиторская работа в портах полностью изведена. Зачем спрашивается сидит столько "звездных генералов" у Калетника*, следящих за соблюдением
законодательства, разрабатывающих процедуры "быстрого оформления", чтобы перед "длинным праздничным выходным" получить письмо о том, что все праздники, т.е. пока не поднимется визг возмущения руководителей-экспедиторов, надо будет "согласовывать акты взвешивания с ОБК"?, - возмущается источник.

[Rabin]

[Муаммар]

А сколько людей могут сказать что при нём стало лучше жить ? Ведь обещания были сделанные недвусмысленные - выберите, и улучшение жизни будет не завтра (ведь этот коммунистический трюк уже все знали, поэтому имидж мейкеры ПР его во время выборов не использовали) а именно "сегодня". И если первые несколько месяцев после выборов Я. все молчали и ждали изменений, то постепенно стали понимать, что все изменения коснулись только перераспределения ресурсов (читай бюджета).

Я бы сказал, что в рекламной компании было несколько уровней понимания. Первый - самый поверхностный, как красивая упаковка или витрина. На ней всегда пишется, что предлагаемый товар самый лучший и самый дешевый - так принято. Я не думал, что кто-то всерьез это воспринимает. А на втором уровне, когда регионалы обращались уже не к эмоциям и страстям людей, а к разуму, говорили вполне отчетливо, что страна в страшном упадке и придется первое время потерпеть. И людей, которые выбирали головой, а не сердцем, это вполне устраивало. Думаю, настоящий результат мы сможем оценить к концу срока Януковича, когда тенденция к улучшению (ну или если хотите - к ухудшению) проявится более отчетливо.

То есть, идёт банальное перераспределение, и лучше сказать окончательно становление людей далекО не с безупречной репутацией на верху, и если при обоих Ю. можно было побазикать, то сейчас есть реальный страх что за критику могут быть серьёзные последствия.

Какие еще последствия? Критикуют на каждом углу. Любая собака облаивает - было бы желание. При Кучме кто-то еще верил, что журналиста могли убить за то, что он писал. Сейчас - говори, что хочешь.

[Rabin]

Я бы сказал, что в рекламной компании было несколько уровней понимания. Первый - самый поверхностный, как красивая упаковка или витрина. На ней всегда пишется, что предлагаемый товар самый лучший и самый дешевый - так принято. Я не думал, что кто-то всерьез это воспринимает. А на втором уровне, когда регионалы обращались уже не к эмоциям и страстям людей, а к разуму, говорили вполне отчетливо, что страна в страшном упадке и придется первое время потерпеть. И людей, которые выбирали головой, а не сердцем, это вполне устраивало. Думаю, настоящий результат мы сможем оценить к концу срока Януковича, когда тенденция к улучшению (ну или если хотите - к ухудшению) проявится более отчетливо.


Какие еще последствия? Критикуют на каждом углу. Любая собака облаивает - было бы желание. При Кучме кто-то еще верил, что журналиста могли убить за то, что он писал. Сейчас - говори, что хочешь.

сразу после осенних выборов 2012 его у тюрягу ?
снова на ссаные нары.