Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить.

[Maks.....]

согласен, но количество этого отраженного света не велико, так как часть его опять отразится, а потом опять и опять, в результате свет получится именно рассеянный, а ослепить может только направленный пучок неправильно отрегулированной фары. Грязная фара и светит то на дорогу плохо, а уж ослеплять...
ну фиг его знает, не слепят меня, разве что если с дальним едут ))) может сижу высоковато...

О...всё верно плохо светит на дорогу...потому что превращается в несфокусированный фонарь

[Andy]

Мне что-то кажется, что свет отраженный от грязи, обратно в фару практически не попадает. Со стороны фары он падает практически перпендикулярно стеклу, а со стороны грязи под углом. Вот и получается что почти весь свет наружу, но во все стороны. Как с диодами - направленно светит сильно, хотя яркость не больше чем у аналогичной лампочки, но которая светит во все стороны.

ну тогда это не отраженный свет, а преломленный получается )) И, как правильно сказал ниже Макс, получается не сфокусированный фонарь, который дает рассеянный свет и не более. А рассеянным светом ослепить нельзя ИМХО

[saper85]

О...всё верно плохо светит на дорогу...потому что превращается в несфокусированный фонарь

Последним элементом фары является защитное стекло, которое также вносит свой заметный вклад в общее рассеяние света особенно в случае его загрязнения. Поэтому чистота защитного стекла у ксеноновых фар является важным требованием для минимизации их слепящего эффекта. Комплектование ксеноновых фар омывателем это не прихоть ГОСТа, а настоятельная необходимость.

P.S.
Правильный ксеноновый свет – это линзованные модули, автокорректор и омыватель.

Вот здесь, по-моему, очень доступно про ксенон: http://vershv.narod.ru/Reflector.htm

[DmIC]

ну тогда это не отраженный свет, а преломленный получается )) И, как правильно сказал ниже Макс, получается не сфокусированный фонарь, который дает рассеянный свет и не более. А рассеянным светом ослепить нельзя ИМХО

Угу. Когда фара не очень грязная, то общее направление света все-таки вперед. Т.е. фонарь не полностью в фокусе. Именно поэтому на ксенон надо ставить омыватель Ибо он еще и светит поярче

[AndreyN]

я готов к эксперименту - берем две машины, ставим на определенном расстоянии друг от друга, при этом на испытуемой машине фара чистая и не слепит в таком состоянии встречного водителя. Потом равномерно наносим слой грязи на фары и включаем ближний. Если при этом произойдет ослепление встречного водителя, то с меня 5 литров пива )))

мне пива не жалко, просто если изготовитель ксенона требует рабочий омыватель фар, то у меня он есть и ота электрофигня тоже, чего мне спорить? Но согласитесь колличество слепящих ночью машин действительно увеличелось и виной думаю колхозный ксенон...

[saper85]

мне пива не жалко, просто если изготовитель ксенона требует рабочий омыватель фар, то у меня он есть и ота электрофигня тоже, чего мне спорить? Но согласитесь колличество слепящих ночью машин действительно увеличелось и виной думаю колхозный ксенон...

... китайского производства.

[Andy]

Последним элементом фары является защитное стекло, которое также вносит свой заметный вклад в общее рассеяние света особенно в случае его загрязнения. Поэтому чистота защитного стекла у ксеноновых фар является важным требованием для минимизации их слепящего эффекта. Комплектование ксеноновых фар омывателем это не прихоть ГОСТа, а настоятельная необходимость.

P.S.
Правильный ксеноновый свет – это линзованные модули, автокорректор и омыватель.

Вот здесь, по-моему, очень доступно про ксенон: http://vershv.narod.ru/Reflector.htm

Статья хорошая, но больше все же про недостатки китайского ксенона. Омыватель вещь безусловно полезная, но с таким же успехом можно порассуждать о преломлении света в капельках воды на мокром стекле фары ))) Ну и еще раз повторюсь, на американках омыватель не считается обязательным, соответственно и польза от него не так очевидна, если на самом большом авторынке в мире его не считают обязательным. Так же как в европе не считают обязательным контроль давления в шинах, а в америке он обязателен. Хотя, кмк, от контроля давления толку больше, чем от омывателя фар ))

[Andy]

мне пива не жалко, просто если изготовитель ксенона требует рабочий омыватель фар, то у меня он есть и ота электрофигня тоже, чего мне спорить? Но согласитесь колличество слепящих ночью машин действительно увеличелось и виной думаю колхозный ксенон...

про китайский ксенон полностью согласен и считаю именно его виновным в увеличении слепящих машин, но не грязные стекла))

[saper85]

Статья хорошая, но больше все же про недостатки китайского ксенона. Омыватель вещь безусловно полезная, но с таким же успехом можно порассуждать о преломлении света в капельках воды на мокром стекле фары ))) Ну и еще раз повторюсь, на американках омыватель не считается обязательным, соответственно и польза от него не так очевидна, если на самом большом авторынке в мире его не считают обязательным. Так же как в европе не считают обязательным контроль давления в шинах, а в америке он обязателен. Хотя, кмк, от контроля давления толку больше, чем от омывателя фар ))

Нет в мире ничего идеального, к сожалению, а может и к счастью.
Но, я сторонник, профессионального подхода к установке ксенона, и правильного его использования, как впрочем и других примочек.

[Andy]

... китайского производства.

  Показать скрытый текст

анекдот в тему ))

приходит владелец черри ку-ку в автомагазин и спрашивает продавца - хочу ксенон на свою кукушечку!
продавец - вот, пожалуйста, полный комплект, 50 дол
владелец - эээ, а чего так дешево? китайское говно наверное?

[saper85]

про китайский ксенон полностью согласен и считаю именно его виновным в увеличении слепящих машин, но не грязные стекла))

Перед любой поездкой, прежде всего обращаю внимание на колеса (не приспущено ли), и на чистоту фар ( не полагаюсь на омыватель), т.е. брызнув омывателем протираю тряпочкой.

[К0Т]

Статья хорошая, но больше все же про недостатки китайского ксенона. Омыватель вещь безусловно полезная, но с таким же успехом можно порассуждать о преломлении света в капельках воды на мокром стекле фары ))) Ну и еще раз повторюсь, на американках омыватель не считается обязательным, соответственно и польза от него не так очевидна, если на самом большом авторынке в мире его не считают обязательным. Так же как в европе не считают обязательным контроль давления в шинах, а в америке он обязателен. Хотя, кмк, от контроля давления толку больше, чем от омывателя фар ))

к сведению, когда у нас в союзе и в Европе был ГОСТ на свет фар, американцы на это не сильно заморачивались
поэтому у всех американок 90х годов свет такое г... что описать трудно.

[AndreyN]

Перед любой поездкой, прежде всего обращаю внимание на колеса (не приспущено ли), и на чистоту фар ( не полагаюсь на омыватель), т.е. брызнув омывателем протираю тряпочкой.

аналогично!!!

[Andy]

к сведению, когда у нас в союзе и в Европе был ГОСТ на свет фар, американцы на это не сильно заморачивались
поэтому у всех американок 90х годов свет такое г... что описать трудно.

у них он тоже был, но отличный от нашего и европейского. и виной тут скорее строение дорожной сети и ширина дорог. Мы, кстати, по ширине дорог намного ближе к америке, чем к европе, кто ездил в европе помнит ширину их полос, на нашей полосе их полторы, а то и две влезает ))

[Andy]

Перед любой поездкой, прежде всего обращаю внимание на колеса (не приспущено ли), и на чистоту фар ( не полагаюсь на омыватель), т.е. брызнув омывателем протираю тряпочкой.

ну на взгляд ты вряд ли определишь 2.3 в колесе или 1.9 ))
Ну хорошо, скажите мне другое, если грязная фара слепит и там все отражается в разные стороны, то почему омыватель обязателен только для ксенона? Неужели в фаре с галогенной лампой свет как то по другому от грязи отражается и светит уже не на встречку, а в другую сторону? Как такое может быть? Если теория с отражением и рассеиванием верна, то она должна быть верна для любой фары...

[К0Т]

ну на взгляд ты вряд ли определишь 2.3 в колесе или 1.9 ))
Ну хорошо, скажите мне другое, если грязная фара слепит и там все отражается в разные стороны, то почему омыватель обязателен только для ксенона? Неужели в фаре с галогенной лампой свет как то по другому от грязи отражается и светит уже не на встречку, а в другую сторону? Как такое может быть? Если теория с отражением и рассеиванием верна, то она должна быть верна для любой фары...

потому что ксенон в два раза ярче

[Andy]

потому что ксенон в два (или три) раза ярче

ну хорошо, ярче, но тогда грязная галогенка тоже должна слепить, но слабее или на более близком расстоянии, так ведь?

[saper85]

ну на взгляд ты вряд ли определишь 2.3 в колесе или 1.9 ))
Ну хорошо, скажите мне другое, если грязная фара слепит и там все отражается в разные стороны, то почему омыватель обязателен только для ксенона? Неужели в фаре с галогенной лампой свет как то по другому от грязи отражается и светит уже не на встречку, а в другую сторону? Как такое может быть? Если теория с отражением и рассеиванием верна, то она должна быть верна для любой фары...

Ну, десятые доли конечно не отличу, но как выглядит резина при нормальной закачке
зрительно помню. И если в движении почувствую увод, то подъеду на шиномонтаж для проверки. А вообще раз в две недели (примерно) или перед длинной поездкой всегда проверяю давление.

потому что ксенон в два (или три) раза ярче

Согласен, но видимо, это не основное, может еще дело в силе светового потока.

А вообще я верю спецам, ведь прежде чем что-то пускать в массовое производство, проводят различные испытания, на основе которых и выдают рекомендации по эксплуатации.

Вот еще немного о ксеноне: http://xauto.com.ua/articles/xenonov...totehniki.html

[К0Т]

да...
она и слепит, но в два раза слабее. тут еще кстати глаз играет рояль... у него не линейная чувствительность силы света

[Andy]

да...
она и слепит, но в два раза слабее. тут еще кстати глаз играет рояль... у него не линейная чувствительность силы света

слепят плохо отрегулированные фары без автокорректора, речь не о них.
Причины возможного ослепления кроются скорее в цветовой температуре ксеноновых ламп, вот что попалось:

Оптимальным (например, в современной немецкой автоиндустрии) считают свет с цветовой температурой 4100К-4500К. Более того, материалы американского агентства Штерна указывают на исследования, что чрезмерный цветовой сдвиг уже сам по себе может вызывать повышенное ослепление встречного транспорта. Глаз человека на самом деле более чувствителен к синему свету, но не с хорошей стороны. У синего света (благодаря короткой длине волны) более высокая энергия, и кроме того, он легче рассеивается даже после того, как преломлен через хрусталик (причина бликов, проявляющаяся как синяя дымка). Степень ослепления, и ее детали зависят от того, сколько именно синего по отношению к остальной части видимого спектра.