Городской транспорт

[Ангельский Дьяволёнок]

5й троллейбус давно не ездит ,
с пересыпи в Аркадию, можно доехать 168 маршруткой но долго, но без пересадки ,
вчера пришлось с 8 фонтана вечером ехать 18 й маршруткой вместо трамвая, возмутило почему пенсионеры и льготники бесплатно , а мне платить 15 грн, мой проездной на сентябрь трамвай+ троллейбус...теперь можно просто выкинуть ..
вчера из-за отсутствия нужных мне трамваев за день накатала 60 грн ...

[Ангельский Дьяволёнок]

Я знаю человека, который знает человека, который видел пятый троллейбус.

я ездила на нем еше с начала 80х годов, непонятно кому он мешал

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, с постоянным билетом (как у нас много лет по-одесски называют проездные билеты) вышла коллизия. В автобусах они определённо недействительны, тому, считается, что платежеспособный человек вполне может оплатить проезд в автобусе по его стандартной автобусной цене, а постоянным можно пользоваться на других маршрутах трамвайной системы города (так скажуть). Поблажка сделана только малоплатежному контингенту, а остальные вполне могут оплачивать на общих основаниях (тоже скажуть). (А ещё, те самые, могут сказать так, тихо, шёпотом, что купив постоянный вам просто не повезло, бывает, повезёт в другой раз, когда отремонтируют проезд).

[ludagor]

я ездила на нем еше с начала 80х годов, непонятно кому он мешал

Но он же дублирует 9-й маршрут. Там всего 2 остановки в Аркадию. А море не актуально последние года.

[Ангельский Дьяволёнок]

Но он же дублирует 9-й маршрут. Там всего 2 остановки в Аркадию. А море не актуально последние года.

он не ездил немного по-другому ,когда еще был и не дублировал 9ку и мог опять же разгрузить ее
и некоторым всего 2 остановки бывает тяжело ...

его убрали до неактуальности моря, судя по количеству загоревших и купающихся сейчас приезжих оно актуально всегда ,я про море

[ludagor]

он не ездил немного по-другому ,когда еще был и не дублировал 9ку и мог опять же разгрузить ее
и некоторым всего 2 остановки бывает тяжело ...

его убрали до неактуальности моря, судя по количеству загоревших и купающихся сейчас приезжих оно актуально всегда ,я про море

Некоторым и одну тяжело. Но это наш взгляд потребителя. Наверное не надо было разгружать 9-ку, если несколько лет назад оттуда и маршрутку убрали, чтобы не делала конкуренцию.

А я вот не понимаю, почему нельзя на время ремонта пустить 5-й трамвай - Аркадия-Привоз. Там же большое расстояние.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А я вот не понимаю, почему нельзя на время ремонта пустить 5-й трамвай - Аркадия-Привоз. Там же большое расстояние.

Нет нельзя. Нет технической возможности подачи вагонов из депо и обратно. Тому и попытка запустить аутобус на подмену.

[maxx™]

А я вот не понимаю, почему нельзя на время ремонта пустить 5-й трамвай - Аркадия-Привоз. Там же большое расстояние.

Там жеж просто нема проїзду з депо. А стан трамваїв такий що нема гарантії що вони протримаються там без необхідності ремонту якщо їх туди завези та там залишити.

[Кимура]

При плануванні маршрутів в Одесі враховуються 2 чинники:
1. Маршрут повинен бути довгим щоб вартість була максимальна (це вже давно зробили, усі типа довгі)
2. Пасажири на маршруті повинні кілька разів змінитись щоб за кожне місце взяти за проїзд кілька разів

Куди та кому треба їхати перевізників не цікавить. Їх цікавить щоб кожен водій віддав гроші наприкінці дня. Перевозити пасажирів та рахувати прибуток з усіх маршруток одночасно вони не уміють. Тому кожна маршрутка це окрема одиниця, котра працює не ефективно, але хтось на цьому заробляє і усіх окрім пасажирів це влаштовує. Приклад неефективності можете побачити на кінцевих де стоять як водії так й маршрутки - все що стоїть на кінцевих це зайві гроші, вони не працюють.

11 трамвай тому суперечь)))

[Richard]

Божечьки, там делов-то - проложить ветку на 2 квартала до Пантелеймоновской возле вокзала. При наличии единственного депо в городе (кстати, а почему в городе-миллионнике только одно депо?) давно надо было уже так сделать

[ПЧ.Петро Чорномор]

В городе миллионнике не одно, а два трамвайных депо (а было и три, но на месте бывшего третьего -- ремонтная база и музей).

[ymtek4]

Божечьки, там делов-то - проложить ветку на 2 квартала до Пантелеймоновской возле вокзала. При наличии единственного депо в городе (кстати, а почему в городе-миллионнике только одно депо?) давно надо было уже так сделать

Ветка от депо до Пантелеймонвской когда-то проходила по Водопроводной, в 1980-х ее демонтировали. А количество депо уменьшилось в связи с сокращением количества трамвайных вагонов в "миллионнике".

[Alexbord]

Ветка от депо до Пантелеймонвской когда-то проходила по Водопроводной, в 1980-х ее демонтировали.

Не, кажись её демонтировали в начале 90-х годов после окончания строительства тогда нового ТЦ на Привозе. И помимо того, демонтажу могло послужить прокладка и затем строительство подземного перехода за Старосенной пл.

[Лютая7]

В городе миллионнике не одно, а два трамвайных депо (а было и три, но на месте бывшего третьего -- ремонтная база и музей).

я с начала 80х езжу в электротранспорте и не помню, чтобы месяцами, а то и годами, как 18 и 19 трамваи, электротранспорт не ходил.. помню день при сильном снегопаде троллейбусы не курсировали, а на следующий день все расчистили.. у нас тогда город был больше или электротранспорт был больше рентабельным?

[L.D.K.]

Ну, так и такого чорта лысого не было тогда в городской власти. Это при нем было убито Фонтанское направление трамваев. Чтобы в угоду какому-то застройщику одного ЖК полностью остановилось движение их - это только в Одессе такое возможно, похоже.
Или взять, например, ж/м Таирова. Сколько лет там курсировали 7-й и 11-й маршруты троллейбусов. Остался один 7-й, который продлили до конечной 11-го, да и то некоторые участки того маршрута он не повторяет. Но и это ещё не самое плохое - почему-то 9-й и 10-й троллейбусы в сторону Черемушек ходят гораздо чаще, чем этот единственный 7-й. У нас Черёмушки какой-то элитный район или он больше по плотности населения, что транспорта там больше нужно вдруг? Ну, выделите вы чуть больше машин на этот маршрут, убрав хотя бы по две с 9-го и 10-го, и все, справедливость будет восстановлена. И это самое простое решение, даже не нужно думать, где и за какие миллионы купить новые, если существующих недостаточно.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну, так и такого чорта лысого не было тогда в городской власти. Это при нем было убито Фонтанское направление трамваев. Чтобы в угоду какому-то застройщику одного ЖК полностью остановилось движение их - это только в Одессе такое возможно, похоже.
Или взять, например, ж/м Таирова. Сколько лет там курсировали 7-й и 11-й маршруты троллейбусов. Остался один 7-й, который продлили до конечной 11-го, да и то некоторые участки того маршрута он не повторяет. Но и это ещё не самое плохое - почему-то 9-й и 10-й троллейбусы в сторону Черемушек ходят гораздо чаще, чем этот единственный 7-й. У нас Черёмушки какой-то элитный район или он больше по плотности населения, что транспорта там больше нужно вдруг? Ну, выделите вы чуть больше машин на этот маршрут, убрав хотя бы по две с 9-го и 10-го, и все, справедливость будет восстановлена. И это самое простое решение, даже не нужно думать, где и за какие миллионы купить новые, если существующих недостаточно.

Да, такой огромный посёлок (имею в виду посёлок Таирова) в отличии от Юго-запада действительно обделили регулярными троллейбусными линиями в Центр города. Одиннадцатый был всегда регулярным маршрутом, даже в виде его обрезания со временем до Вокзала, после чего он стал сходить на нет. И продление сейчас до Херсонской улицы (улица, данное историческое название, которое городские власти до сих пор "сисняются" вернуть, до сих пор держат советское по непонятной причине) было бы логичнее Одиннадцатому (чем Седьмому), как это было здесь изначально, а Седьмой поехал бы до Льва Толстого / Советской милиции (просто подзабыл, как сейчас называется эта улица) вместо Первого, да так оно и было несколько лет назад. И это ещё Двенадцатый стал по сути местным маршрутом, перестав ездить на Заставу.

[L.D.K.]

Да, 7-й маршрут вообще переиначили после пожара в колледже на Троицкой. Он ведь по большей части повторял убитый городскими властями 11-й, кроме участка 5 - 4 станции Б.Фонтана, ул. Сегедская и далее к выезду на пр. Шевченко и с конечной на пл. Л.Толстого.
Чем им помешал так 11-й до сих пор для меня загадка. Кстати, если я не ошибаюсь, то полный маршрут его был самым протяженным троллейбусным маршрутом в городе многие годы (ул.Архитекторская – ул. Новосельского).
Неутешительные выводы: троллейбусники Одессы подвели итоги

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
Неутешительные выводы: троллейбусники Одессы подвели итоги

Да, анализ ещё предвоенный, и уже несколько потерял общую актуальность.

[L.D.K.]

Да, анализ ещё предвоенный, и уже несколько потерял общую актуальность.

Согласен, но основное в той статье, на мой взгляд, следующее:

Фактически, в Одессе остались действовать всего восемь маршрутов троллейбуса - №2, №3, №7, №8, №9, №10, №12, №15. Маршруты №1 и №5 не работают с декабря 2019 г.. №14 - с весны 2020-го, №11 - фактически перестал ходить в карантин, да и ранее бывал замечен очень редко. Ежедневный выпуск на все маршруты составляет от 90 до 100 машин.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Пятнадцатый не действует [с начала войны и до сих пор].