Старинная машина, что думаете про хозяина

[cybershit]

Мощности двигателя хватает мне лично. Уличными гонками я сильно не увлекаюсь, на 402 метра не езжу, а помимо этого даже не вижу, где нужна особая мощность, чтобы её катастрофически не хватало. Во всяком случае, динамика не уступает жигулям. В городе, где не всегда можно и до 60 км/ч разогнаться, мощность особо и не нужна. А на трассе я всегда иду на положенных 90 км/ч.

Просто я никуда не спешу и знаю все поговорки про то, кто меньше должен, ДДД и с какой скоростью летают ангелы. Меня не задевает до глубины души, если кто-то со светофора ушёл раньше меня (хотя часто ухожу сам первым).

При этом в Крым доезжаю за 6-7 часов. Сколько ни ездил с «гонщиками», редко выходит, чтобы разница была больше часа. Не думаю, что этот час играет такую большую роль. Хотя машина в состоянии идти и 100, и 110. Но нет смысла.

все верно написал, дружище — лучше и не скажешь

[Chet]

Вот вы мне скажите-неужели классно ездить на машине которой лет больше чем многим тут сидящим вместе взятым.
Тормозят они намного,много хуже,разгон-о нем вообще глупо вспоминать,мягкие-но при повороте крыша легко может стать ближе к земле.А в остальном,да-ездит и ладно...

[Stirlitz]

Скажу. Именно что классно. Машина, сделанная буквально на века — это более чем классно, на фоне современных одноразовых.

Если бы тормозила она намного хуже, то я бы не ездил, а только бы и платил за разбитые зады. Если я её могу пустить в юз, то куда лучше тормозить? Чтоб колёса назад крутились? Не поможет. Разгона лично мне хватает вполне. Не так важно первым уйти со светофора, как вовремя куда-то вписаться, обогнать и тп. Это вполне удаётся.

При поворотах редко торможу вообще, кроме крутых. Во всяком случае, на хороших шинах никаких проблем. Более того, тормоза, которые перед каждым мало-мальским закруглением слепят стоп-сигналами, достают! Стараюсь обогнать их побыстрее. Насчёт крыши — интересно, откуда такой опыт. Что-то новое. Да и вообще, меня так умиляют рассказы про Волгу тех, кто за её рулём даже не сидел, о том, как она ездит, и не кому-нибудь, а тому, кто на ней ездит всю жизнь. Просто плакать хочется.

[=Gorgeous=]

+1 Штрилицу. Я с 12 лет на такой ездил и если сравнить ее с упраляемостью даже тех же Ваз-2110, 09 и т.д. хотя они намного младше Волги ГАЗ-21 то старушка даст им фору не говоря уже о других преимуществах.

з.ы: Была Волга в практически идеальном состоянии оставалось освежить краску и пару блястяшек поменять и был бы полный раритет. Продали.... спустя 6 лет очень хочу такую же, на роль второй машинки выходного дня.

[Chet]

Скажу. Именно что классно. Машина, сделанная буквально на века — это более чем классно, на фоне современных одноразовых.

Если бы тормозила она намного хуже, то я бы не ездил, а только бы и платил за разбитые зады. Если я её могу пустить в юз, то куда лучше тормозить? Чтоб колёса назад крутились? Не поможет. Разгона лично мне хватает вполне. Не так важно первым уйти со светофора, как вовремя куда-то вписаться, обогнать и тп. Это вполне удаётся.

При поворотах редко торможу вообще, кроме крутых. Во всяком случае, на хороших шинах никаких проблем. Более того, тормоза, которые перед каждым мало-мальским закруглением слепят стоп-сигналами, достают! Стараюсь обогнать их побыстрее. Насчёт крыши — интересно, откуда такой опыт. Что-то новое. Да и вообще, меня так умиляют рассказы про Волгу тех, кто за её рулём даже не сидел, о том, как она ездит, и не кому-нибудь, а тому, кто на ней ездит всю жизнь. Просто плакать хочется.

Ездил я на 24 волге-управление ватное,тормоза-дрова(для тех кто не в курсе пустить колеса юзом-не признак хороших тормозов),динами-жрет много,едет мало,точнее едет много,но надо сначала набраться терпения и обогнать.Крыша-неужели вы думаете что рессоры лучше винтовой независимой подвески-это прошлый век и некто такие не делает уже давно.А гемор с карбом-это вообще-легенда...А как мне кажется ребята-это тупо разговоры тех-у кого нет денег на новые машины,вот и все дела.Так сказать-самоуспокоение.

[Stirlitz]

Когда кажется, надо… Если бы вы знали сколько я потратил денег только на одну из своих Волг, то думали бы прямо иначе: новые автомобили — для тех, у кого нет денег на настоящие, тьфу, то есть старинные

Про ГАЗ-24 в этой ветке лучше не упоминать. Если оно называется тоже Волга, это ещё не значит, что это Волга…

[Chet]

Когда кажется, надо… Если бы вы знали сколько я потратил денег только на одну из своих Волг, то думали бы прямо иначе: новые автомобили — для тех, у кого нет денег на настоящие, тьфу, то есть старинные

Про ГАЗ-24 в этой ветке лучше не упоминать. Если оно называется тоже Волга, это ещё не значит, что это Волга…

Ну "Победу" создавали для обычных людей-а 24 для партийных работников(возможно я не прав с этими гребанными кодировками,но баржа с круглыми фарами и ручками-вафлями))))
Сугубо про новые машины-даже авео по всем характеристикам обойдет волгу,а по система-и по давно.Да души в нем мало-все зависит от хозяина,ведь именно он оживляет машину.
И сколько вы потратили?уж не больше 10 штук,а этих денег мало для доводки современной машины-а по выбору и рассуждению-вас не катали на бешенных машинках,которые еще и полноприводные и дарят массу ощущений....На что волга-никогда не будет способна.

[Stirlitz]

Хех. Мерседес МЛ пойдёт? На таком меня катали. Однако Волга тоже дарит массу ощущений, на которые даже такие машины не способны… ради этого её и держим. Просто надо отдавать себе отчёт, что для разных людей разные ощущения интересны. Например, кому-то приятно чувствовать себя отцом, мужем, кормильцем и семьянином, а кому-то это — «фу», и образ «мачо» намного интереснее. Кому-то быть бы на вершине власти, в центре внимания и т.п., а кого-то хлебом не корми — дай посидеть помедитировать в горах (или, на худой конец, на крыше) в тишине и уединении, любуясь небом. И так далее. Соответственно ощущения от автомобилей каждому свои нравятся.

Насчёт Авео очень, очень спорное утверждение. Ответьте на пару вопросов. В каком состоянии будет эта Авео через 10 лет и какая будет её рыночная стоимость? Про Волгу могу ответить уже: моя, купленная 7 лет назад в очень хорошем состоянии за 1400 у.е. на сегодняшний день имеет шансы продаться, если что за 5-6 тысяч минимум, а состояние намного лучше, чем было. Недавно перекрашивали — заварили одно трухлявое место в кузове… и всё. Думаете, с Авео будет так же? Только честно. Дальше. Какие шансы проехать на Авео от Одессы до Кировограда через Вознесенск, Трикраты и далее через дебри (порой с полным отсутствием асфальта и проездом через нехилый брод) на скорости до 60 км/ч там, где даже грузовики тащатся 40 с их огромными колёсами, ни разу не пробив колесо и не застряв (аналог николаевской трассы этой весной)? Скажете, Авео не джип. Так и Волга тоже! Ещё: где удобнее спать втроём? Это только несколько вопросов, чтобы понять, что далеко не во всем характеристикам эта баночка для пива может обойти Автомобиль с большой буквы. На ванну, извиняюсь, тоже можно прицепить колёсики и реактивный двигатель…

А сколько я потратил, вам лучше не знать. Скажу лишь, что таки больше 10 тысяч, и не на сотню у.е. Да самому можно прикинуть. Сделать один лишь новый салон обходится в районе 1500 у.е. 15-дюймовые шины — это не на 13 для малолитражек, они по сотне долларов за одно идут минимум. И так далее. А сколько стоит покрасить такой кузов? Сколько стоят хромированные детали? Если взять такую машину с нуля и восстановить её в идеал, то как раз порядка десятки и выльется это всё. Ну а если ещё и экспериментировать…

[Chet]

Хех. Мерседес МЛ пойдёт? На таком меня катали. Однако Волга тоже дарит массу ощущений, на которые даже такие машины не способны… ради этого её и держим. Просто надо отдавать себе отчёт, что для разных людей разные ощущения интересны. Например, кому-то приятно чувствовать себя отцом, мужем, кормильцем и семьянином, а кому-то это — «фу», и образ «мачо» намного интереснее. Кому-то быть бы на вершине власти, в центре внимания и т.п., а кого-то хлебом не корми — дай посидеть помедитировать в горах (или, на худой конец, на крыше) в тишине и уединении, любуясь небом. И так далее. Соответственно ощущения от автомобилей каждому свои нравятся.

Насчёт Авео очень, очень спорное утверждение. Ответьте на пару вопросов. В каком состоянии будет эта Авео через 10 лет и какая будет её рыночная стоимость? Про Волгу могу ответить уже: моя, купленная 7 лет назад в очень хорошем состоянии за 1400 у.е. на сегодняшний день имеет шансы продаться, если что за 5-6 тысяч минимум, а состояние намного лучше, чем было. Недавно перекрашивали — заварили одно трухлявое место в кузове… и всё. Думаете, с Авео будет так же? Только честно. Дальше. Какие шансы проехать на Авео от Одессы до Кировограда через Вознесенск, Трикраты и далее через дебри (порой с полным отсутствием асфальта и проездом через нехилый брод) на скорости до 60 км/ч там, где даже грузовики тащатся 40 с их огромными колёсами, ни разу не пробив колесо и не застряв (аналог николаевской трассы этой весной)? Скажете, Авео не джип. Так и Волга тоже! Ещё: где удобнее спать втроём? Это только несколько вопросов, чтобы понять, что далеко не во всем характеристикам эта баночка для пива может обойти Автомобиль с большой буквы. На ванну, извиняюсь, тоже можно прицепить колёсики и реактивный двигатель…

А сколько я потратил, вам лучше не знать. Скажу лишь, что таки больше 10 тысяч, и не на сотню у.е. Да самому можно прикинуть. Сделать один лишь новый салон обходится в районе 1500 у.е. 15-дюймовые шины — это не на 13 для малолитражек, они по сотне долларов за одно идут минимум. И так далее. А сколько стоит покрасить такой кузов? Сколько стоят хромированные детали? Если взять такую машину с нуля и восстановить её в идеал, то как раз порядка десятки и выльется это всё. Ну а если ещё и экспериментировать…

Да я и не напрашивался знать-по вашим прикидкам 10 не выходит никак...Ну,авео был так-примером-10 лет если в него не заглядывать-согласен,будет ужас.А если следить-будет ездить и через 10 как новый.А про броды и тд-так для этого не все джипы сгодятся,да и рессоры по проходимости и неубиваемости тяжело догнать-но в остальном они проигрывают.
Я уважаю такие машины-но когда они построенны с современными комплектующими,этакий хот-род))Но тут как вы сказали каждому свое.
ПС Когда катаешься или катают-не то,а вот когда твоя-другие ощущения))

[Stirlitz]

«Через 10 как новый»… Я же просил, только честно Ну да ладно.

Не знаю, в чём проигрывают рессоры… груженая машина не сильно проседает, в поворотах не кренится, при переезде препятствий задок не чувствуется вообще… и ещё, рессоры передают нагрузку на 4 точки кузова, а не две. Мне они нравятся.

А я просто тащусь от такой машины, которая восстановлена в полный оригинал и при этом прекрасно служит по прямому назначению (как моя эрка). Потому что сделана была буквально на века. Сегодня у меня кто-то спросил, сколько моей ишке лет. Я ответил, что пятьдесят. Приврал немножко, ей 49 с половиной Человек ответил: прослужит ещё столько же!

P.S. Чем отличается брать деньги в долг и отдавать? Берёшь чужие, а отдаёшь — свои… А если серьёзно, сколько ни катался на современных машинах и примерялся, если бы себе такую купить, некоторые довольно-таки нравились (например, Форд-Фокус), некоторые совсем нет (кстати, Авео), но честно скажу, пересаживался в Волгу и понимал: только она.

[Chet]

ну...рессоры как раз в поворотах и плохие-ибо колеса ни имеет постоянного контакта с дорогой-не на одной машине хоть немного спорт не стояли рессоры.
Во вторых многорычажки и независемые подески не в 2 точках к кузов прицепляются,а некоторые модификации даже не в 4-х.
А знаете какая подвеска лучше-та у которой,грубоговоря,чтобы поднимая оторвать колесо от земли не хватает домкрата-это к тому,что такая машина хватается за асфаьт.
Машина-кому что нравится)))Тут вкусов много-я например знаю в Одессе победу на шасси и двигле бумера-классный агрегат))

[Stirlitz]

Хм. Проблемы в поворотах, если исключить штатные шины и ездить на радиальных, чувствовал только один раз, когда перекачал шины. Вот как раз у меня и проблема поменять заднее колесо. Пока оторвёшь его от земли, машина уже переворачивается на крышу, образно говоря. И домкрат у Волги не случайно типа хай-джек длинноходовый, метровая палка.

[Pavel_K]

Chet, загляни под последний корвет. Только никому не рассказывай, что ты там увидел ....
ДА, рессоры на задней подвеске.

[Chet]

на корвете рессоры-хахахах,я туда заглядывал и под последний мустанг-у них там тупо балка,сплошная...Но они и управляются аки черти-шо.Вот тут вам и экономия на лицо-куда дешевле тупо балку(мост) закрепить на 2-3 рычагах и хватит..
Так они и рулятся-и фиг бы с ним был бы передний привод-а это задний,ведущие вообще хранически с асфальтом не встречаются.

[Chet]

кстати балка еще была и на фокусах и сивиках-но там передний и сплошная балка добавляет поварачиваемости наоборот..

[Stirlitz]

Рессоры, карбы… Вы лучше скажите, что думаете про хозяина

А как мне кажется ребята-это тупо разговоры тех-у кого нет денег на новые машины,вот и все дела.Так сказать-самоуспокоение.

Откровения коллеги: «в последнее время на "ВОЛГУ" ушло столько, что у меня уже появились угрызения совести: на нее идет больше, чем на семью… Недешевое у меня хобби…» (для справки, у него есть ещё одна НОВАЯ машина).

[Chet]

Не-у меня деньги забирают до того,как я их вкладываю в машину)))Но я их оочень люблю и ничего не могу поделать с собой(я уже придумал хитрый план обмана-как быстро потратить,чтоб никто не забрал))))

[Cashtane]

мне самому нравятся старые машины.
Они сделаны красивей намного чем новые
но, конечно в новой машине комфортней, кондер, тихо в салоне
Это просто на вкус и цвет, мне моя машина нравится.
конечно она не 60х годов, а 83, но всё же))