Как Вести себя с ГАИшником? В т.ч. оспаривание протоколов и т.п.

[Аптимист]

Это шож получается ? Я могу стесать весь борт об что-то, поставить машину на прикол на пару недель, чтоб рана не выглядела свежей, чуть ржавчиной взялась. И потом спокойно так кататься, ссылаясь на 3-х месячный срок, избежав изъятия прав и штрафа ?

Права могут изъять. Взамен выдадуть временные права, действительные 3 месяца. И дадут на руки справку о ДТП.
Но по ходу разбирательства они не смогут доказать что нарушение ПДД повлекшее ДТП (ст 124 КоАП) было совершено позднее чем заявленные 3 мес назад.
Согласно КоАП лицо не может привлекаться к админответственности если с момента совершения административного нарушения прошло свыше 3 мес (при рассмотрении дела в суде, а по 124 дело рассматривает суд).

[BagOC]

Вот я лупень(( Пропустил термин подачи иска(( Думал меня 7-го остановили, а меня 5-го((( Скажите, а понедельник - рабочий день в суде был, да? Ну т.е. у меня последний день воскресенье перенесся на понедельник? не на вторник случайно?

[auditor_ya]

Вот я лупень(( Пропустил термин подачи иска(( Думал меня 7-го остановили, а меня 5-го((( Скажите, а понедельник - рабочий день в суде был, да? Ну т.е. у меня последний день воскресенье перенесся на понедельник? не на вторник случайно?

да, понедельник последний день. Надо придумывать причину и восстанавливать сроки, ну или заплатить.

[СоветникЪ]

Вот я лупень(( Пропустил термин подачи иска(( Думал меня 7-го остановили, а меня 5-го((( Скажите, а понедельник - рабочий день в суде был, да? Ну т.е. у меня последний день воскресенье перенесся на понедельник? не на вторник случайно?

иди на почту, отправляй задним числом

[Lawyer]

иди на почту, отправляй задним числом

Эта процедура может обоитись в стоимость штрафа

[YuristOdessa]

да, понедельник последний день. Надо придумывать причину и восстанавливать сроки, ну или заплатить.

Гораздо дешевле справку от терапевта получить и приложить её к иску с хадатайством о продлении сроков.

[СоветникЪ]

Эта процедура может обоитись в стоимость штрафа

это стоит 10-20 гривен. Под "это" следует понимать нужную дату на штемпеле. причем отличие больше 4-5 дней не поставят.

[bullring]

Друзья, дайте ссылку на действия, которые необходимо предпринимать при ДТП. перелопатил столько страниц, а толком ничего не нашел. два вечера в трубу. поиск тоже ничего не дает, видимо слишком много всего с аббревиатурой ДТП
Какая там у них процедура? Машина на штраф-площадку, изъятие прав, тебе выдают временные. за площадку 50 грн в день и так н-дней. В общем где можно просветиться по всем этим ребусам?

[Vitos_b]

при ДТП

1 - звонишь в страховую и ментам (страховщики могут не приехать, менты могут ехать часа 2 - 3)
2 - Менты приезжают, делают замеры, пишут протокол, участники ДТП описывают события.
3 - Менты выдают стравку о ДТП, изымают водительское удостоверение у виновника ДТП (в некторых случаях виновнику могут выдать временное удостоверение с которым можно ездить 3 месяца)
4 - едите в страховую и отдаёте им необходимые документы + пишите заявление.

[мыслитель]

в некторых случаях виновнику могут выдать временное удостоверение с которым можно ездить 3 месяца

обязаны выдать во всех случаях при изъятии водительского удостоверения

[Never_Odessa]

3 - Менты выдают стравку о ДТП, изымают водительское удостоверение у виновника ДТП

А разве не суд решает кто виновник ДТП? Причем тут менты?

[мыслитель]

А разве не суд решает кто виновник ДТП? Причем тут менты?

менты составляют протокол в отношении виновного (как им кажется), а суд уже решает так это или нет

[Komissar]

Друзья, дайте ссылку на действия, которые необходимо предпринимать при ДТП. перелопатил столько страниц, а толком ничего не нашел. два вечера в трубу. поиск тоже ничего не дает, видимо слишком много всего с аббревиатурой ДТП
Какая там у них процедура? Машина на штраф-площадку, изъятие прав, тебе выдают временные. за площадку 50 грн в день и так н-дней. В общем где можно просветиться по всем этим ребусам?

В общем рисуется следующая правильная последовательность действий при ДТП.

1. В момент ДТП:
- жмем на тормоз, останавливаемся без оглядки на возможную пробку, включаем аварийку, смотрим на часы - запоминаем время, ставим знак аварийной остановки не менее чем за 20 м до ТС (40 м за городом);
- звоним в страховую и ГАИ;
- осознаем, что попали, перестаем куда-либо спешить;

2. Ждем гаишников (не торгуем лицом, а занимаемся делом):
- ловим свидетелей, если они есть, берем ФИО и телефон;
- фотографируем на мобилку свои/чужие повреждения, место ДТП;
- меряем растояния между ТС, до краев полос, проезжей части и т.п. можно шагами, лучше возить с собой рулетку;
- если надо - рисуем свою схему, желательно в масштабе, для себя, шоб потом было легче разобраться в том, шо намалюют гаишники;
- обмениваемся с другими участниками ДТП информацией: ФИО, телефон, марка машины, гос. номер, название адрес и телефоны страховой, данные полиса;
- делаем черновик пояснений - "я,такой-то, тогда-то, управляя тем-то, двигался там-то..." - стараемся выделить максимум ключевых моментов почему мы поступали правильно, или что нам мешало правильно поступать;

3. При оформлении ДТП:
- записываем должность, звание, ФИО инспекторов
- даем правильные пояснения, не забываем указывать свидетелей;
- внимательно глядим на схему ДТП, сравниваем со своей, если не совпадает - пишем, что не согласны, указываем почему.
- если есть подозрения в объективности гаишников - звоним в страховую - вызываем аварийного комиссара (он наш адвокат на дороге), звоним по телефону доверия ГАИ - заявляем об необъективности гаишников, дописываем это в пояснениях.
- внимательно, минимум 2 раза читаем протокол, если не согласны - пишем "с протоколом не согласен", указываем почему.

Часто оказывается, что попав в ДТП, мы не готовы к последующему развитию событий, делаем кучу ошибок, не используем кучу возможностей. Вот и решил составить для себя некий общий план действий. Дай Бог, конечно, чтобы он не понадобился, но уверен, что он должен быть у каждого, кто садится за руль. Думаю, что форумчане меня поправят или дополнят. Вообще эта тема актуальна для всех.

[auditor_ya]

добавлю немного:

4. В случае ДТП права изымаются на основании ст. 265-1 КоАП, о чем делается отметка в протоколе. В случае изъятия прав, обязательно выдается временное удостоверение сроком не более 3-х месяцев.
Порядок изъятия водительского удостоверения (прав) здесь.

5. Задерживать машину на штрафплощадку они не имеют права, т.к. скорее всего в протоколе ссылаться они будут на ст. 124 КоАП.
А задерживать авто они имеют право только на основании ст. 265-2, которая четко оговаривает конкретные случаи (статьи), среди которых нет ДТП.
В любом случае, задерживать авто на срок более 3-х суток не имеют право. По КоАПу обязаны отдать бесплатно, но Постанова КМУ незаконно расширив полномочия ГАИ разрешает брать плату за эвакуацию и хранение на штрафплощадке. Тут можно заплатить, а потом судиться.
На всякий случай Порядок временного задержания транспортных средств (авто).

6. Ну а дальше суд, который установит виновника ДТП и вынесет решение, с которым придется идти в страховую пострадавшему.

[dmytrob]

И я добавлю.

3-1. Если не уверены в корректности и однозначности написанного, можно воспользоваться своим правом на правовую помощь, написав в протоколе что-то вроде:

Користуючись своїм правом за ст. 63 Конституції України пояснення надам пізніше після отримання правової допомоги.

Но это не освобождает от необходимости сделать все замеры, проверить схему, прочитать все пояснения для того, чтобы потом не оказалось, что это трамвай обогнал по встречной и подрезал.

[Аптимист]

Друзья, дайте ссылку на действия, которые необходимо предпринимать при ДТП. перелопатил столько страниц, а толком ничего не нашел. два вечера в трубу. поиск тоже ничего не дает, видимо слишком много всего с аббревиатурой ДТП
Какая там у них процедура? Машина на штраф-площадку, изъятие прав, тебе выдают временные. за площадку 50 грн в день и так н-дней. В общем где можно просветиться по всем этим ребусам?

я как то для себя примерно такой порядок действий составил.
Возможны вариации в зависимости от ситуации.

1. Включить аварийку и установить аварийный знак
2. Оказать первую помощь (если нужно).
3. Вызвать ГАИ и если нужно скорую (тел 102 и 103, у нек. операторов 911)
4. Отфотографировать место ДТП и автомобили со всех ракурсов, заснять на видео место ДТП.
5. Позвонить в страховую
6. Возможно позвонить друзьям
7. Подумать, кого будешь вписывать свидетелями, записать их данные.
8. Подумать, что будешь писать в пояснениях.
9. При приезде инспекторов ГАИ, переписать их данные. (часто необязательно)
10. Передать инспекторам свои документы
11. Контролировать составление схемы ДТП
12. При подписании схемы ДТП удостовериться, что гайцы все указали правильно если вообще указали (разметка, тормозной путь и т.д.). При необходимости требовать внесений изменений в схему. Инструкции обязывают их составлять схему подробно. В случае отказа – написать это в пояснениях.
13. Изложить в пояснениях свою версию наступления ДТП. В случае сомнений, написать что пребываешь в шоковом или эмоциональном состоянии и предоставишь пояснения позже. Обязательно вписать свидетелей, если это не сделали инспектора. Можно в пояснениях.
14. Не подписывать бумаг с пустыми полями. Там где пусто – ставим прочерк Z или просить заполнить все полностью и тогда давать на подпись.
15. Обменяться телефонами со вторым участником ДТП.

[Аптимист]

хорошая статья

Поведение водителя на месте и в процессе оформления ДТП

Очень часто в процессе оформления ДТП, непосредственно после происшествия, участники допускают грубые ошибки в своей юридической позиции. И нередко эти ошибки приводят к обвинению, часто необоснованному. Однако бывают случаи, когда эти первичные ошибки впоследствии так и не удаётся исправить. Поэтому азы (естественно, все нюансы в одной короткой статье не изложить) поведения на месте происшествия необходимо знать каждому водителю.

Типичная ошибка очень многих: участник происшествия старается дать пояснения сразу и как можно более подробные. Часто это влияние шока. Психологически преодолеть его непросто, однако учтите: у вас нет времени на шок и нет права на ошибку. Сам факт ДТП должен мобилизовать ваши нервы и ваш интеллект с целью действий с точностью почти что часового механизма. Эмоции в этой ситуации вредят, как ни в какой другой.

Прежде всего, сразу после аварии необходимо зафиксировать обстановку места ДТП. Водители, старающиеся скрыться с места происшествия, на самом деле ничуть не облегчают своего положения. Вероятность того, что их найдут (и дополнительно накажут) весьма высока. А вот отсутствие на месте происшествия, неучастие в оформлении происшествия отнимут важнейшие возможности защиты.

Естественно, активные действия можно предпринимать в том случае, если сам водитель не пострадал в результате ДТП и в состоянии этим заниматься. Но если это так – ни секунды терять нельзя.

Первое действие после остановки транспортного средства – необходимо оглядеться вокруг и немедленно оценить обстановку. И прежде всего выделить те моменты, которые позволят защититься впоследствии от возможных обвинений (они возможны даже в том случае, если на первый взгляд кажется, что полностью неправ другой участник происшествия). Очень может быть, что как раз пока вы будете в первую очередь осматривать место происшествия, повреждение своей машины или броситесь к другому участнику аварии, в темноте скроется проезжавший мимо автомобиль со свидетелями, которые смогли бы доказать вашу невиновность. В таком случае, нужно, по меньшей мере, запомнить его номер (лучше записать). Свидетели-пешеходы (кроме случаев, когда они оказались непосредственными виновниками аварии) обычно остаются на месте несколько дольше, по крайней мере, их данные можно попытаться взять после оказания помощи пострадавшим, когда вообще понятно, есть ли таковые. Но потеря первых нескольких секунд может обойтись весьма дорого…

О прямо предусмотренной ПДД обязанности не перемещать транспортные средства и другие предметы (кроме случаев, когда это необходимо для оказания медицинской помощи пострадавшим) надо сказать особо. Как бы ни понуждали это сделать другие участники движения, поступать так нельзя. И по ПДД запрещено, и ценные доказательства могут быть утеряны.

Далее, естественно, следует вызов ГАИ и иных экстренных служб (при необходимости). После чего обычно начинается собственно процесс оформления ДТП. Вот тут часто водитель полагает главным дать как можно более подробные показания. Но это является ошибкой по нескольким причинам.

Во-первых, основным является правильная фиксация сотрудниками ГАИ обстановки места происшествия. Очень часто одна неправильная линия на схеме или цифра меняет выводы о виновности участников происшествия на 180 градусов. А проблема правильной фиксации обстановки места происшествия действительно существует. На это и надо обращать особое внимание, в процессе составления документов, прежде всего схемы, контролировать каждый шаг, а при их подписании не стесняться указывать свои замечания, если таковые имеются.

Во-вторых, как раз на месте происшествия всегда следует рассмотреть возможность не давать никаких показаний. Нужно помнить, что любой человек вправе отказаться давать показания относительно себя, близких родственников или членов семьи на основании ст.63 Конституции Украины. Никаких объяснений такого решения закон не требует, однако в разговоре с сотрудниками ГАИ или в документах ДТП объяснить свой отказ давать сейчас пояснения можно состоянием стресса или шока, ухудшением самочувствия и т.п.

В-третьих, если принято решение всё же давать пояснения, то делать это надо без подробностей. Указать, что именно произошло, акцентировать внимание на неправомерных действиях других участников ДТП или иных лиц (например, дорожных служб), если таковые имели место. Но ни в коем случае не называть никаких конкретных цифр, например, дистанции, на которой обнаружено препятствие, и т.п.

Причин здесь несколько, и они же обусловливают нежелательность вообще давать пояснения «по горячим следам». Дело в том, что обычно в аварийной ситуации водитель руководствуется глазомером, а не точными измерениями расстояния. А глазомер у него обычно в таких случаях хромает. Очень часто при сравнении свидетельских показаний выясняется, что один человек, скажем, оценил расстояние в 30 метров, другой в 10. А реально значение было где-то между ними… Потому водитель часто даёт неверные цифры. А впоследствии их будет оценивать судебно-автотехническая экспертиза, и в результате действия водителя могут быть неправильно оценены на основании его же ошибочных по цифрам показаний.

Исправить такие ошибки гораздо труднее, чем не совершать их. Тем более, что дознаватели, следователи и судьи почему-то часто склонны больше верить параметрам, изложенным в пояснения непосредственно на месте происшествия. При этом естественное состояние стресса в расчёт не принимается. Вообще, первичные пояснения лучше давать так, чтобы впоследствии их можно было дополнить, но не пришлось менять, к чему обычно следователи и судьи относятся крайне неодобрительно, что сказывается на их оценке обстоятельств дела.

Поэтому не будет преувеличением сказать, что на первых этапах производства по делу о ДТП некоторое тактическое преимущество обычно имеет тот участник, который в первичных показаниях дал меньше информации. По сути, дал меньше оружия против самого себя.

Разумеется, бывает очень полезным присутствие на месте происшествия адвоката, который может проконсультировать водителя, указать, на что обратить внимание и какой линии поведения придерживаться. Так что если подобная возможность в принципе существует, обратиться к адвокату лучше на первых же этапах оформления происшествия, причём лучше к тому, кто специализируется именно на данной категории дел, поскольку в противном случае специфические аспекты, важные для дальнейшей оценки, в том числе и экспертной, могут остаться незамеченными и неучтёнными.

Конечно, соблюдение изложенных правил ещё ни в коем случае не гарантирует от обвинения в совершении ДТП. Как справедливого, так и несправедливого, обусловленного предвзятостью или низкой квалификацией должностных лиц. Однако значительно снизить вероятность такого исхода, а если избежать его не удалось – упростить защиту и повысить её эффективность, - позволяет.

[Aleks Rzhevskiy]

Извините,если не в тему.
Подскажите,правильно-ли я действую.
На автостоянке парковавшийся рядом автомобиль процарапал правую дверь моего авто.Его владелец покинул место ДТП.Я,когда пришёл за машиной,увидел повреждения-вызвал ГАИ.Они вызвали из дома виновника ДТП,который заявил,что это не его вина.Охранники стоянки заявляют,что ничего не видели.
Позже была проведена экспертиза,которая установила ФАКТ контактирования авто.
Однако виновного не назвала.
В ГАИ закрыли дело в связи с тем,что водители дают разные показания,а свидетелей нет,сказали обращаться в суд.
Я подал иск против виновника ДТП,однако как доказать,что именно он виноват?
Ведь в суде всё надо обосновывать.
Жду ответа компетентного специалиста

[axlrose]

ну так а это его вина или нет? если у вас доказательств нет, то почему он виновник?
тут не надо компетентности, советую забыть и устранять повреждения самому.

[templar]

принцип состязательности. суд примет ту позицию, которая будет лучше аргументирована. что тут еще сказать...