Надо будет при случае сфотографировать эти табло с расписанием и поместить сюда, в тему, в дальнейшем .
| ||
Тема: Городской транспорт
Надо будет при случае сфотографировать эти табло с расписанием и поместить сюда, в тему, в дальнейшем .
Тільки якщо оплата за проїзд буде обмежена часом (2 години, або ввести один квиток на цілий день), щоб не платити 2 рази тим, хто їде з одного спального району в інший.Сообщение от maxx™
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Ну вот вчера конкретно повторил свой трек с Поскота на Вузовский в послеобеденное время, в выходной день (воскресенье). Чуть больше людей ехали до 7-й Пересыпьской, далее как и в будне-рабочий день, по всей Пересыпи вагон катит полупустой, с свободными сидячими местами. Может, таки есть смысл выделить линию внутри поселковую, от Центролита или от Паустовского только до Лузановки? Зачем по Пересыпи гонять полупустые вагоны? Пусть там их наполняют на маршруте №7 по ходу следования, благо трансгородских пассажиров с Таирова и Центра на ПосКот не так уж и много, оказывается, в это время. Насчёт утра и вечера не знаю - не ездил (
Він не зобов'язаний бути бітком набитий 100% маршруту. Навпаки - він заміняє 3-4 більш коротких маршрути.
Пам'ятаю численні відео про громадський транспорт в Європі - там вагони рідко забиті на 100%. Зазвичай 70-80% сидячих міст, або подекуди всі сидячі міста, та незначна кількість стоячих (щоб не заважати пройти через салон, якщо потрібно).
Це тільки у нас вважають, що трамвай має окупатися на 150% - тому бути заповненим повністю весь час на маршруті.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
До 21.00 от Вокзала на Котовский посёлок ещё вполне реально (по наблюдениям через сайт), после -- уже проблематично. Есть ещё электропоезд отправлением 21.29, и далее по его маршруту в пределах города (Застава 2, Слободка, Пересыпь, Сортувальна), больше ориентируюсь на него. Я, когда, примером, ехал (ещё до запуска "поселкового", точнее, "транспоселкового" маршрута) с Югозапада или посёлка Таирова, старался более ориентироваться на электропоезд, как на более надёжный гарантированный вариант. Выходил по пути из трамвая и шёл на платформу Одесса Малая.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Честно говоря, так и не понял смысла этого продленного маршрута. Зачем? 2 часа вагоновожатому управлять трамваем? Без отдыха, без, как справедливо уже тут заметили, похода в туалет? А так вообще можно? Профсоюз не против? Ради чего? Чтобы уровнять частоту следования трамваев в обоих частях маршрута? А зачем? Ведь наполняемость вагонов будет разная? В торону Поскота загузка будет максимальная вечером, оттуда - утром. Чтобы пассажир смог по одному билету попасть с Поскота на Таирова? Ну так можно довести все до абсурда - сделать на всю Одессу один трамвайный маршрут, который за часов 8-10 объезжает все трамвайные остановки города. Тогда по одному билету можно будет попась в любую точку. Тем более что эта проблема решается очень легко - введением временных билетов - покупаешь билет на 2 часа и едешь себе с пересадкой возде моста.
Ну це вже залежить від того як будуть рахувати ціну. Взагалі логічно що довгий маршрут повинен коштувати дорожче ніж 2 коротких, але поки немає єдиного електронного квитка це зробити неможливо. У Стамбулі цікаво зроблено - проїхати на 2-х маршрутах в одному напрямку з короткою пересадкою дешевше ніж їхати той самий маршрут з довгою пересадкою. Правда там є баг (а може так спеціально зроблено) - проїхати вдвох одним маршрутом за одним проїзним дешевше ніж за двома, бо другий квиток завжди дешевше навіть якщо брати 2 один за одним.
Здесь видится то преимущество, что простой пассажир (не льготник и пенсионер, не имеющий постоянного билета) не платит дополнительно при наличии пересадки, и для основной [платёжеспособной] категории пассажиров это весьма важно. В то же время, предлагаемое здесь введение билетов на определённое время (два часа, примером) подразумевает обязательную выдачу билета, а не просто бесконтрольный сбор денег без его получения (что массово "практикуется", особенно при оплате водителю, а при случае, на водителей, не выдающих билеты и, более того, их не имеющих у себя, мною регулярно оформляются жалобы и докладные, кстати, многие водители уже меня знают, по крайней мере, по выводимой мною остановке, и больше не хамят, как это было ранее), при этом регулярно нужен будет билетный контроль. И он, контроль, уже есть -- проверяются вагоны с кондукторами, а Максы -- тем более!
Ещё при эпидемии китайского гриппа, в самом его начале, когда был транспортный блэкаут, блокбастер... (что-то не то сказал, как то словечко называлось? Уже подзабыл...)... Локдаун! Во -- вспомнил!))))) Когда проезд был по спец пропускам, с очередью на посадку и проезд по свободным местам, а мне нужно было на Центролит (Кулиндоровскую промзону), то при подходе вагонов Первого маршрута в них часто свободных мест уже не было, а ненужные мне Седьмые пропускались. Мне "предлагалось" окружающими проехать на Седьмом до Паустовской улицы и уже там только пересесть на Первый, на что сказал -- Ага, щас!!!)))) Два раза платить не собираюсь и дождался таки Первого (он был вторым ли третьим по счёту своего маршрута) со свободными местами (выручало то, что определённое количество людей выходило на остановке из салона).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 27.09.2022 в 09:16.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Шансов нет. Последний трамвай с активным GPS прошёл Мост в сторону Посёлка в 21.35.
Время указано 21:35, это разве не после 9 часов вечера пошёл трамвай на ПосКот и в обратную сторону поехал на отбой в депо?
в целом рисковать видимо не стоит,но уехать можно.Всем спасибо
Этот рейс -- так стопроцентно по обороту идёт от Таврии уже в депо на Слободку, так как последний вагон который через весь город в сторону другого посёлка города (на ПосТаир) от Тарвии отправляется примерно в 20.00, остальные после него только до Моста и на Слободку в депо.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Ну, 2 часа это ещё не так много. "Вагоновожатые" Киевского депо ведут свой "трамвай" с Киева до Одессы целых семь! часов. Без отдыха, обеда и смены бригады. Профсоюз не против. Так что прецеденты в стране есть. А в целом да, маршрут через чур гигантский какой то получился.
Последний раз редактировалось Karfaks; 20.09.2022 в 06:42.
"Мэлс" спрашивал про Центр города! Если считать, что 21.05-21.10 это тоже после 9 часов, то можно посоветовать смело идти на травмвай. А быстро подскочив к Мосту, есть шанс уехать и значительно позже 9(в 21.30).
Насчёт "с ПосКота на отбой в депо" вообще не понял. Это на случай, если он передумает и решит вернуться к Мосту?
В моём случае как-то Первый последним рейсом от Моста вечером "передумал" ехать дальше по маршруту и "застрял" по Лузановке. И не просто "застрял" а выждать своё время, когда он должен был проезжать Лузановку по обороту на обратном пути, и поехал обратно к Мосту по своему же расписанию, профилонив (так и неизвестно по каким причинам) участок пути до Центролита.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
утром больше не езжу 7 кой ,ждать долго . приходится ездить на маршрутке, надоело опаздывать на работу((
утром это во сколько?после 9 норм ехать можно
Так ей в 9 уже нужно быть на работе.
мне в 9 надо уже быть на совещании ,я писала что на площади я в 7.50 , ждала до 8.20 , не успеваю ,утром вариант только маршрутки увы((
Так обіцяли кожні 5-7 хвилин. Не виконується?
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки