Помогите с ремонтом автомобиля

[Daf_andrew]

Посоветуйте, пожалуйста, моториста, который занимается моноинжекторами, и может качественно разобрать и почистить моноинжекторный двигатель.
Fiat Tempra 1993 года.

[Бозон]

Всем спасибо за помощь, следующая загадка:
вентилятор печки живет своей жизнью. утром, провернул ключ в первое положение - печка работает на первой скорости. Потом через секунд 30 мотор на старт, стою, и замечаю, что окна не начинают распатевать. Проверяю - печка молчит, на изменение скорости не реагирует. Залушил, завел, покрутил регулятор - ноль эмоций. Завелся, открыл окна, поехал. В дороге через минут 15 ради поржать решил провернуть регулятор оборотов - заработал вентилятор! на всех скоростях крутит исправно, как ни в чем не бывало.
Вентилятор разбирал, снимал его полностью, даже поменят щетки. нарямую вентилятор крутит безотказно. На фишках все контакты пересмотрел - все без нагаров чистенькие. Поподжимал контакты. блок резисторов визуально в идеале. Но вот конда проверял напряжение на фишке иногда замечал такую странную вещь - напряжение на провода вентилятора иногда было 6-8 В и как раз тогда вентилятор не крутил. Потом заметил еще одну особенность: при подключении большой фишки на резисторный блок внутри клацает какая-то релюха, и после этого клаца вентилятор не крутит. но вот если ничего не клацнет - включается вентилятор. Шо это может быть за гон?
очередной прикол: завел машину - печка молчит. Покрутил туда-сюда - шото очень странно рявкнуло... вентилятор молчит. Заглушил машину - не крутит. выключаю магнитолу - закрутился вентилятор , при чем был в 4-й скорости. включил магнитолу, покрутил регулятор оборотов - все работает.

Что уже делал повторю:
снимал вентилятор, проверял его напрямую, заменил щетки, просмотрел все провода, просмотрел все фишки, поподгинал контакты в фишках, просмотрел блок резисторов, просмотрел предохранители.
Не знаю, возможно какие-то уроды что-то в схеме с проводами намутили на печку, но то, куда я смог подлезть - все вроди как в жгутах и без всяких переделок.

Все это похоже на глюки термореле, через которое запитана печка.

[Griwka]

Все это похоже на глюки термореле, через которое запитана печка.

Ой, я думаю такой штуковины у меня точно нет даже не представляю для чего она может быть в моем авто у меня нет кондера и соответственно и регулировки автоматической температуры нет

[Leshka]

масы пересмотри все, зачисть

[samym]

Имхо, где-то хреновый контакт. Ненайденый.

[Griwka]

Согласен уже, вчера печка не запускалась, я постучал по блоку резисторов и печка запустилась. Непонятно блин где искать, так как все пересмотрел уже.

[Almaz]

Всем спасибо за помощь, следующая загадка:
вентилятор печки живет своей жизнью. утром, провернул ключ в первое положение - печка работает на первой скорости. Потом через секунд 30 мотор на старт, стою, и замечаю, что окна не начинают распатевать. Проверяю - печка молчит, на изменение скорости не реагирует. Залушил, завел, покрутил регулятор - ноль эмоций. Завелся, открыл окна, поехал. В дороге через минут 15 ради поржать решил провернуть регулятор оборотов - заработал вентилятор! на всех скоростях крутит исправно, как ни в чем не бывало.
Вентилятор разбирал, снимал его полностью, даже поменят щетки. нарямую вентилятор крутит безотказно. На фишках все контакты пересмотрел - все без нагаров чистенькие. Поподжимал контакты. блок резисторов визуально в идеале. Но вот конда проверял напряжение на фишке иногда замечал такую странную вещь - напряжение на провода вентилятора иногда было 6-8 В и как раз тогда вентилятор не крутил. Потом заметил еще одну особенность: при подключении большой фишки на резисторный блок внутри клацает какая-то релюха, и после этого клаца вентилятор не крутит. но вот если ничего не клацнет - включается вентилятор. Шо это может быть за гон?
очередной прикол: завел машину - печка молчит. Покрутил туда-сюда - шото очень странно рявкнуло... вентилятор молчит. Заглушил машину - не крутит. выключаю магнитолу - закрутился вентилятор , при чем был в 4-й скорости. включил магнитолу, покрутил регулятор оборотов - все работает.

Что уже делал повторю:
снимал вентилятор, проверял его напрямую, заменил щетки, просмотрел все провода, просмотрел все фишки, поподгинал контакты в фишках, просмотрел блок резисторов, просмотрел предохранители.
Не знаю, возможно какие-то уроды что-то в схеме с проводами намутили на печку, но то, куда я смог подлезть - все вроди как в жгутах и без всяких переделок.

Проблемы с плюсом. Лучше проверять его наличие не вольтметром, а контролькой. Так как, если где-то в цепи окислен контакт (большое переходное сопротивление), то вольтметр покажет 12 вольт, а контролька не будет гореть.
На счет щелчков - тут без схемы эл. оборуд. автомобиля нмчего не скажу, так как там вполне может стоять термореле (хотя как правило, биметалическую пластину ставят прямо в электродвигателе), а может еще че намудренно, сложно сказать.

[a_man]

Подскажите, где на Щорса ремонтируют генераторы?

[Lind@]

Добрый день,дорогие форумчане! Подскажите пожалуйста хорошего токаря-фрезеровщика! Очень нужно!!!

[eyeless]

Подскажите, где на Щорса ремонтируют генераторы?

У меня в визитке человек, кто занимается генераторами - 067 484 37 62 Геннадий
Последний раз там был прошлым летом, не знаю актуальный ли телефон, пробуйте)
Хорошие ребята, делал профилактику стартера, генератора - работает все без вопросов)

[Leshka]

Согласен уже, вчера печка не запускалась, я постучал по блоку резисторов и печка запустилась. Непонятно блин где искать, так как все пересмотрел уже.

контакты смотрел - окисленых не было? разбирай опять электрика - наука о контактах, однако
напомни что за авто
и масы проверь таки

[MURZILKA]

Доброго всем времени суток! Ребята, у меня такая проблема образовалась. Машина Тальбот 1510 симка. В коробке передач ( автомат) полетел тросик переключения. Одна из пластмассовых (или какого-то другого сплава) гильз поломалась, но нам выточили новую, и все было в порядке. А пару дней назад случилось другое: сам тросик выскочил из гильзы, и теперь коробку постоянно клинит.
Вопрос: куда можно обратиться, на какое СТО подъехать и какой мастер может помочь?
Заранее извиняюсь, если невнятно объяснила свою проблему, но я не особо разбираюсь во всех этих деталях, их названиях и т.п. Описала просто своими словами, и очень надеюсь, что вы меня поймете и сможете что-то посоветовать. ))

[Stanyslav Kovalsky]

Не думал, что услышу еще что-то про эту марку машин. Как-то мне почти продали Талбот но кинувшись узнавать где купить запчасти, я понял, что мне такая машина не нужна) Запчастей почти нет!(((

[MURZILKA]

Не думал, что услышу еще что-то про эту марку машин. Как-то мне почти продали Талбот но кинувшись узнавать где купить запчасти, я понял, что мне такая машина не нужна) Запчастей почти нет!(((

Да поначалу тоже проблематично было находить запчасти. Потом начали решать эту проблему проще: где-то подбирали, где-то перебирали, какие-то запчасти практически делали заново... Не сами, конечно)) Но вот эта поломка тросика... Просто хотелось бы, чтобы кто-то посоветовал куда именно и к кому из мастеров вообще можно обратиться с такой проблемой. Там тросик выскочил из специальной гильзы, и теперь коробку автомат клинит при перелючении... Нужно как-то заправить его обратно и надежно закрепить, а без специалиста боимся налажать еще больше...

[checks_02]

Блин, снова этот ЦЗ. На задней правой двери вообще даже не пытался открываться... Снял сегодня актуатор - внутри все чистенько, смазка есть. Начал работать, но через раз! Несколько раз нормально, потом вообще даже не дергается. В двери контакты почистил, скруток нет, как там дальше - фиг знает. Может с цепью что-то? Остальные двери отлично работают. Кто с актуаторами сталкивался? Купить занедорого универсальный - не вариант, не хочу колхозить

[Leshka]

замок сам смажь, промой вэдэхой и смажь механизм

[checks_02]

замок сам смажь, промой вэдэхой и смажь механизм

там все ок, просиликонил спреем. Я актуатор даже без нагрузки проверял - пару раз нормально, разок пропуск, затем опять нормально. На пропуске даже не дернется

[Старый Мастер]

Ты сам актуатор разбирал до состояния "моторчик в руках" или редуктор не вскрывал? Есть одна маленькая хитрость в этих моторчиках: если аккуратно разогнуть лепестки фиксирующие пластиковый торец моторчика (ну там где щётки), снять червяк с вала и толстым куском проволоки (чуть меньше диаметра вала( я, обычно пользую разогнутую большую скрепку)) вытолкнуть ротор вместе с щеткодержателями и задней крышкой (ни в коем случае не тянуть за саму крышку, можно сломать щётки!!! Якорь примагничивается к магнитам статора и остаётся в корпусе а за ламелями коллектора диаметр изолятора больше диаметра ламелей. За этот выступ и цепляются щетки при вытягивании и ломаются!!! ) После разборки можно оценить состояние самих щёток ( часто угольки запрессованные в пружинные пластины рассыпаются и пропадает контакт щетка-коллектор. Я надфилем из уголька старой батарейки точил новые щётки и устанавливал назад). Но чаще бывает сгорает противоперегрузочный предохранитель. Он выполнен в виде тонкого металлического прямоугольника Примерно 4 на 5 на 1 мм.вставленного под одну из щёток.Я из подходящего кусочка металла изготавливал заменитель-жучёк.В этом случае лишаемся защиты от перегрузки, но восстанавливаем работоспособность. Сборку производим в обратной последовательности. Т.е. вначале аккуратно вставляем якорь в заднюю крышку следя за целостностью щёток. Потом проводим проволоку из скрепки через отверстие вала в корпусе, упираем один конец скрепки в стол, на второй конец скрепки ставим вертикально вал якоря и медленно надвигаем корпус на якорь с крышкой. Корпус будет пытаться примагничиваться к якорю и выскочить из рук. Нужна особая осторожность, чтоб не повредить крепление щеток.Далее проверяем работоспособность и , если все ОК, загибаем назад фиксирующие лепестки, моторчик в корпус,шестерни редуктора на место и закрываем корпус (либо склеиваем ранее АККУРАТНО разобранный ножами и отвёртками, либо скручиваем саморезами разборной) Далее устанавливаем в двери...ПРОФИТ!!!! Пиво себе, любимому за старание. Плюсик Старому Мастеру в репу за информацию...

Всем спасибо, все свободны!!!

[Kolikoff]

там все ок, просиликонил спреем. Я актуатор даже без нагрузки проверял - пару раз нормально, разок пропуск, затем опять нормально. На пропуске даже не дернется

Пока писал сообщение Старый мастер подробно всё расписал
Соглашусь на подозрения в плохом контакте щёток или цепи где-то в нутри актуатора

Если все клемы почистили и проверили видимые цепи, то
возможно изношена проводка в переходе между дверью и кузовом. (довольно часто встречается)

[checks_02]

Старый мастер, Kolikoff, спасибо. Я за такую ювелирную работу не возьмусь, боюсь поломать окончательно. Вчера целый день работал нормально, пока так поезжу.

Теперь другая проблема! Заехал к развальщикам после ремонта рейки... в четвертый раз! Руль стоит криво (чуток, правда, на минутку-две) и машину потихоньку влево уводит.
Делал рейку, потому что течь начала. Тыс 2-3 назад менял впереди резину на новую. До ремонта машину никуда не уводило ни на старой резине ни на новой, руль стоял идеально. Машина в передрягах не была.
Где сейчас нормальные развальщики прячутся? А то я после пятого раза за себя не ручаюсь