|
Mobil
Shell
Castrol
ESSO
Valvoline
Elf
другие
как можно сравнивать эксплуатационные св-ва масла (пятна на непонятной по св-вам промокашке),когда непонятно кто на каком топливе принципиально по типу и качеству ездит,состояние систем питания,зажигания (топливной..воздушных фильтров) условий эксплуатации ..(пыль,такси,учебная.. тупо истребитель бензина ... или аккуратный жмот,количество циклов запуска- выключения и пауз между ними ...короче -влияния переходных процессов.. времени года,когда ТС больше эксплуатировалось на обогащенной смеси..)) )
Якби ви вчились так, як треба,то й мудрість би була своя.
Есть 2 вопроса к уважаемому *
кто лил
1) Prista 5w30
2)ABRO LUBE -присадка тефлоновая
По Prista не в курсе, но что касается присадок, то тут самое главное себя удержать и не покупать разное дерьмо. Просто налить нормальное мало и ничего не добавлять. Наверное такая покупка - по причине излишка денег.))
А вот мотор то не в курсе и всякое Г плохо переносит.
Я вот себя уже несколько лет сдерживаю от покупок всякого непотреба.
На сколько я помню, в таком тесте на промокашку требований к бумаге особых не было, главное чтобы был не глянец который не впитывает ничего. В любом случае мало я буду менять на недельке.
Насчет остального, авто не такси, запуски конечно очень частые, утром работа, в обед домой, потом школа танцы подготовка привезти забрать, итого минимум 10 запусков в день, перерыв от пары минут до нескольких часов. фильтра воздух масло меняются в паре обычно каждые 10тыс, основная езда на газу, но лето до 10 литров в месяц бенза уходит зимой до 20л бенза в месяц, в месяц в среднем проезжаю 1000км. Эксплуатация в Одессе, тут с пылью все в порядке, садится на авто и на все окружение регулярно успевай только ее мыть...
Какой же я тебе жмот, на тапку давлю без зазрения совести, бывает и до отсечки кручу мотор, но автомат у меня хитрый 6ти ступенчатый чтобы резво ездить он едва ли до 3500 крутит, все в основном до 3000 происходит где-то между 2000 и 2700 как ему в голову взбредет...
я имел ввиду не тебя жмот, а вообще- тут все бумажки свои с анализами выкладывают,а всё вышеописанное мною не учитывается
если ,например,масло будет хорошее и моет -то оно тогда темнеть будет,особенно если на дерьмеце ездить
а если с маслом ездишь на чём попало - а оно не темнеет, и сажи в нём нет - так то может оно эту сажу не растворяет и не вымывает?? я про это такое масло хорошим считать??)
а автомат по идее должен крутить и более 3500 .. может ты просто тапок в пол не дожимаешь?)
Якби ви вчились так, як треба,то й мудрість би була своя.
Ну вообще масло само по себе темное уже, а что ты желаешь увидеть черную каплю? Черная капля на бумаге говорит о том что или в масле шлам или срочнейше требуется аварийная замена масла.
до отсечки это и есть тапок в пол, у меня по другому только в ручном режиме, а при активной езде да до 3500, в особых случаях когда автивного педалирования не хватает то до 4500 крутит...
Возник интересный вопрос по маслу.
При каких условиях (режимах работы) у исправного бензинового двигателя будет повышенный масложор?
Первое что приходит в голову - На высоких оборотах.
у меня производитель рекомендует менять масло каждые 10000 миль (либо 15000 км). Это получается средняя скорость должна быть 60-75 км/час, т.е. надо исключительно по трассе гонять. Сейчас после замены проехал 170 моточасов - 3600 км. Т.е. при 250 моточасах получается 5250 км пробег до замены. Как-то маловато...
21 кмч это явно тяжёлые условия эксплуатации, неужели о них ничего не сказано в сервисной книге?
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Социальные закладки