Помогите с ремонтом автомобиля

[Griwka]

Говоря откровенно думал, что среди форумчан есть профессионалы, которые в рамках взаимопомощи смогут помочь советом. Я, читая данную тему пытался со своей стороны помочь людям дельным советом. Но, в принципе, оценивая реальность получаемых советов по теме форума, а также приводя во внимание период моего участия в нем, могу откровенно сказать, что, к сожалению, ни один профессионал не желает тут давать дельные советы. То что я тут подчерпнул - особенно - "там в движке ремешок? может ГРМ того?" так мне это напоминает популярное выражение "ПЧЕЛЫ, МЕД, ГАВНО И ГВОЗДИ".

ну ты смешной аднако. Сам говоришь где проблема, потом наезжаешь, что никто тебе ничего не помогает.
Ну это же банально шо капец. Нет искры - смотри трамплер - разбери, почисть, посмотри, достает ли бегунок до контактов. Если в ним все окей - далее по цепочке - катушка. Если и катушка окей - смотри, может к ней не приходит питание. и так по цепочке.
То что ты написал сродни с:
Народ, спустило колесо. Думаю пробил. Накачал - опять спустило. Есть дырка. Насколько я понимаю причина в дырке в колесе (ниппель, резина в порядке, воздух насос нагнетает))) ). Может кто-то подскажет что можно сделать самому без буксировки на сто. Буду глубоко признателен за советы.

[Crazy Bubicle]

Всем доброго времени суток...
Кто знает подскажите мастера по моно инжекторам толкового...

[ashura]

Всем доброго времени суток...
Кто знает подскажите мастера по моно инжекторам толкового...

Nissan наверное?

[Crazy Bubicle]

Nissan наверное?

нет... Passat B3...

[Старый Мастер]

так мне это напоминает популярное выражение "ПЧЕЛЫ, МЕД, ГАВНО И ГВОЗДИ".

Вот зря ты,Окр, обиделся. Просто тут, на форуме можно помочь с НЕБОЛЬШИМИ траблами, где один-два варианта решения. На твоём движке устанавливались СЕМЬ !!! вариантов прерывателей-распределителей.Определить какой стоит у тебя , тебе не проффи будет очень сложно.И трамблёр-это только одна из возможных причин! Ну а если считаешь, что совет проффи тебе поможет, как говориться, слушай сюда:
1.Сперва проверь ремень. При обрыве твой мотор не гнёт клапана. Он очень тихо ломает рокера.По-этому стука не слышно.Открой крышку трамблёра.Проверь наличие вращения.Если есть то...
2.Проверь наличие питания на входе в трамблёр и потом на + клемме коммутатора внутри трамблёра.Если есть то...
3.Определяешь какого типа у тебя датчик магнитный или Хола, объединён он с коммутатором или раздельный. После этого..
4.Если раздельный и Хола, то осциллографом проверяешь его.
5.Если неисправен-меняй, заводи катайся!
6.Если раздельный и магнитный, то мультиметром проверяешь его. Далее смотри п.5
7.Если датчики целые и питание было- неисправен коммутатор. Далее смотри п.5
8.Если датчики совмещены с коммутатором светодиодным индикатором, но лучше осциллографом, проверяй наличие выходного импульса на катушку.Далее смотри п.5
9.Если в предыдущих пунктах порядок проверяй омметром катушку (она встроена в трамблёр). Далее смотри п.5
10.Если в предыдущих пунктах порядок проверяй крышку, уголёк, бегунок,ВВ провод.Далее смотри п.5
11.Если в предыдущих пунктах порядок берём бубен и начинаем шаманские танцы(довольно часто помогает!)
Есть ещё немало возможных причин, но пальчики устали...

Пы.Сы. Надеюсь я реабилитировал профи в твоих глазах и ты понял, почему никто не ответил...

[механик_]

Всем здравствуйте! Требуется дельный совет от знатоков. Ситуация: утром, запустив двигатель, он работает нормально секунд 5, затем начинает троить и моргает чек. Диагностика выдает ошибку - многочисленные пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре. Сделано: 1. Заменена катушка зажигания, свечи, высоковольтные провода. 2. Проверены клапана, компрессия. 3. Проверены форсунки на предмет работоспособности. 4. Проверены провода, идущие на катушку, форсунки, датчики, а также фишки (клеммы, соединения). 5.Поменяли местами "мозги" с другого автомобиля - эффекта нет. Поменяли обратно, заодно перепрошили. 6. Проверен впускной коллектор на предмет подсоса воздуха. Все. Мой моторист и электронщик сдались. Сказали, что это выше их понимания. Самое интересное, что, заведя двигатель, подождав 5...10 секуд (он начинает троить), заглушив его, тут же заводишь - все в норме, работает как часы. Если не заглушить, то на двух цилиндрах так и будет работать, даже уже нагревшись. Ситуация повторяется каждое утро. Машина, простояв целый день (с утра на работу приехал в 8-00, вечером в 20-00...21-00 уезжаю обратно) вечером работает без проблем. Вот такая мистика.Помогите пожалуйста - что еще может быть причиной такого странного поведения. Может кто-то сталкивался с такими приколами? Заранее благодарен.

[Nemesis]

А что за машина?

[механик_]

Четверка 1.5 инжектор

[Leshka]

гдето плохой контакт

[механик_]

Да уже мозг кипит - не знаю где искать...

[Stanyslav Kovalsky]

А там мозги и на зажигание и на впрыск в одном флаконе?

[механик_]

Вроде да, хотя на все 100 не скажу - надо поинтересоваться у электронщика.

[Stanyslav Kovalsky]

На машине смотрели открытие форсунок? Там вроде схема попарного их включения?

[Barabashka-OD]

Да уже мозг кипит - не знаю где искать...

Другие ошибки не выскакивают? Например - низкий (или высокий) уровень сигнала ДПКВ или датчика фаз? И ошибок по богатой или бедной смеси? Или у тебя БК нет, ошибки только тестером считывали? Датчик Т* менял?
Проверить жгут проводов под капотом, там где от основного жгута отходят провода на датчики, о которых писал выше. Сейчас на ВАЗе, в т.ч. имеют привычку соединять всё скрутками, а не пропаивать. При плохом контакте - будут такие траблы. Особенно - смотреть провода "массы". Кстати, проверить массу с аккума на движок...

[okr]

Вот зря ты,Окр, обиделся. Просто тут, на форуме можно помочь с НЕБОЛЬШИМИ траблами, где один-два варианта решения. На твоём движке устанавливались СЕМЬ !!! вариантов прерывателей-распределителей.Определить какой стоит у тебя , тебе не проффи будет очень сложно.И трамблёр-это только одна из возможных причин! Ну а если считаешь, что совет проффи тебе поможет, как говориться, слушай сюда.............

Вот за это, Старый Мастер, спасибо. Ночью полазив по интернету примерно такую последовательность и нашел. Так сегодня и поступал. Контакт в трамблер зашел, а на катушке пропал. Поменял катушку - завелась, поехала.

[механик_]

Бортового у меня нет. Ошибки считывали, воткнув фишку в разъем. Ошибки только по пропускам воспламенения 1 и 4 цилиндр - соответственно, отключение подачи топлива. Датчик Т - это температуры? - тогда не менял, такая мысль в голову не приходила. Масса с аккума на движок в норме. А вот жгут завтра буду разматывать - если там скрутки.

[механик_]

На машине смотрели открытие форсунок? Там вроде схема попарного их включения?

Схему включения форсунок не знаю. От каждой уходит 2 провода в общий жгут. Открытие форсунок на машине смотрели или нет - загадка для меня, но могу выяснить. По крайней мере машину оставлял ежедневно 2 недели подряд: трабл ведь только утром.

[Barabashka-OD]

Бортового у меня нет. Ошибки считывали, воткнув фишку в разъем. Ошибки только по пропускам воспламенения 1 и 4 цилиндр - соответственно, отключение подачи топлива. Датчик Т - это температуры? - тогда не менял, такая мысль в голову не приходила. Масса с аккума на движок в норме. А вот жгут завтра буду разматывать - если там скрутки.

Насчёт жгута - глянь. Не знаю, как в классике, (у тебя жигуль - 4-ка, я правильно понял?) - если да - то в 10-й и приорах эта болячка есть, народ жалуется. Думаю, технология вряд-ли отличается.
Насчёт ошибок по пропуску зажигания - тут всё немного сложней - это не просто: причина - пропуск воспламенения - следствие - ошибка.
Эту ошибку выкидывает при отключении зажигания в циллиндре, а причина отключения может быть любой - в том числе, например, при неправильном показании датчика Т* богатит или беднит смесь, при косяке ДМРВ. У меня так было на 10-ке - поменял всё, как и ты, троила при резком нажатии на газ. Проблема ушла с заменой ДМРВ. Причем - диагностика не показывала ничего конкретно по этому расходомеру, вычислили опытным путём замены на исправный.

[механик_]

Спасибо всем за советы, пошел я спать. Жигуль 4-ка - поняли правильно. Завтра размотаю жгуты - перепроверю. О результатах отпишусь вечером. Всем спасибо!

[Griwka]

Как минимум попередергивать разъемы трамблера и соседние.
В электричестве есть только две неприятности - обрыв и короткое)

Как вариант коммутатор ...если зажигание электронное...

катушка может быть
ЗЫ: я не в курсе, там в движке ремешок? может ГРМ того?

вы же сами назвали причину — нет искры.... смотрите трамблер .... может дето контакта нет....может катушка сгорела.... она там внешняя или в трамблере?

ну ты смешной аднако. Если в ним все окей - далее по цепочке - катушка. Если и катушка окей - смотри, может к ней не приходит питание. и так по цепочке.

Ну и развернутый ответ МАСТЕРА в итоге после твоих нюнь...

Вот зря ты,Окр, обиделся. Просто тут, на форуме можно помочь с НЕБОЛЬШИМИ траблами, где один-два варианта решения. На твоём движке устанавливались СЕМЬ !!! вариантов прерывателей-распределителей.Определить какой стоит у тебя , тебе не проффи будет очень сложно.И трамблёр-это только одна из возможных причин! Ну а если считаешь, что совет проффи тебе поможет, как говориться, слушай сюда.............

Вот за это, Старый Мастер, спасибо. Ночью полазив по интернету примерно такую последовательность и нашел. Так сегодня и поступал. Контакт в трамблер зашел, а на катушке пропал. Поменял катушку - завелась, поехала.

И теперь ты скажешь, что тебе не помогли? Просто другое дело, что ты не смог увидеть помощи...