https://traffic.od.ua/news/eltransua/1239752Необычный трамвай появился на улицах Одессы
Фото: Вадим Артеменко, Максим Коновалов | Пятница , 24 декабря 2021, 15:01
24 декабря на улицах Одессы можно было заметить необычный трамвай белого цвета.
| ||
Тема: Городской транспорт
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1239752Необычный трамвай появился на улицах Одессы
Фото: Вадим Артеменко, Максим Коновалов | Пятница , 24 декабря 2021, 15:01
24 декабря на улицах Одессы можно было заметить необычный трамвай белого цвета.
Дворник на заднем окне?Сообщение от ПЧ.Петро Чорномор
Да, совершенно верно, абсолютно непривычно такой девайс на трамваях сзади.
Я так понимаю, его пустили только до Тираспольской площади? Видать боятся, что тормоза у этой поделки окажутся такими же, как у маршруток, и спуска с улицы Софиевской, оно не переживет.
а спуски по маршруту 15го чем-то лучше ?!
Жуть какая!
Не "Жуть", а "Погань" чи краще "Богдань".Жуть какая!
Хоча якщо він повноцінно низкопольний - то це набагато краще, ніж частково вагітний низькопольний "Одисей", тож я готовий терпіти його зовнішній вигляд заради внутрішнього комфорту.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Как сказано в информационных сообщениях, вагон Этанол (моё "полуподпольное" название всех Эталонов), которому поспешили нарисовать номер 0001 (с обнулением отсчёта, как это было с троллейбусами БКМ) пока работает временно, и с прокаткой по нескольким маршрутам. Интересно его будет увидеть на нашей Пересыпьско/Лузаново/Котовской линии, благо при нынешнем временном пока разделении трамвайной сети надвое, он базируется в депо 2 на Слободке. Но только на него надо будет суметь ещё попасть!)))) К слову, на имеющиеся Максы тоже редко попадаю, было случаев два, от силы три, за всё время, так как часто мне приходится ездить в дни и время, когда те вне работы -- дневное время и чаще по выходным дням недели.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 27.12.2021 в 10:51.
Не, пишут, что тоже частично низкопольный. Так что все равно придется спотыкаться (
Лучше делать и каяться, чем не делать и каяться (Джованни Боккаччо)
Нет, он не низкопольный. Он такой же полупокер как Одиссей.
Последний раз редактировалось Karfaks; 27.12.2021 в 11:33.
"Двухпалубный".)))))))
эта типа погань хоть оборудована лучше, в отличии от наших, а по дизайну, на вкус и цвет, дальше сами знаете...
вот например он же, но слегонца другой дизайн
Последний раз редактировалось mej; 27.12.2021 в 11:59.
И чем же он лучше оборудован? Те же б/ушные татровские телеги, с устаревшими ТЭДами, салон не низкопольный, а со ступеньками как в Одиссеях, климатизации в салоне нет. Так что по факту это тот же Одиссей, только, вероятно дороже. Кстати, сколько это чудо стоит? Если больше 8 миллионов, то и экономически он тоже не целесообразен.
Еще один момент: на нем даже не предусмотрено сцепное устройство. Вот поломается сие чудо на маршруте, как его в депо заталкивать с линии, руками?
Последний раз редактировалось Karfaks; 27.12.2021 в 12:22.
ну можете руками, можете ещё чем-то, а сцепное устройство прикручивается на раз два...
Тяговый привод молдавского производителя «Инфорбизнес» с возможностью независимого отключения одной из тележек. Этот же производитель обеспечил управление в кабине. Привод обеспечивает функции «антиюза», рекуперации и электродинамического торможения и позволяет экономить до 40% электроэнергии по сравнению с обычными трамваями. Информация о работе привода обрабатывается бортовым компьютером и отображается на центральном дисплее рабочего места водителя.в отличии от одесских "низкопольных" трамваев, у этой модели 4 двери и они оборудованы кнопками открыванияВсе электрооборудование трамвая выполнено на основе СAN-шины, что дает следующие преимущества: уменьшение количества проводов, постоянный контроль низковольтной сети и ее компонентов, отображаются места поломок, обрывов, замыканий и исправности подключения потребителей. Вся эта информация отображается на дисплее
Не прикручивается сцепка на раз два. Для этого рама вагона должна место, для передачи тяговых усилий, а сам завод изготовитель написал, что они этого не запроектировали. Под современным тяговым приводом имелись в виду асинхронные ТЭД, которых тоже нету. Все остальное имеется и на Одиссеях, ну кроме четвертой ноги, ну в смысле двери, с кнопочками.
Ладно, радует одно, Одесса всё равно не будет заказывать сие изделие. Пусть покатается, и едет себе обратно в славный город Чернигов.
P.S. И да, копировать вагоны спроектированные в России - это сейчас называется зрада.))))))
Последний раз редактировалось Karfaks; 27.12.2021 в 13:09.
не предусмотрено для работы в паре, а для буксировки предусмотрено, мож не так называется, хотите сказать разработчики идиоты и не предусмотрели вариант поломки и буксировки...
и лень сейчас искать, но по электрооборудованию наши уступают...
А чим (з точки зору фізики) буксирування відрізняється від роботи в парі ? Інші сили діють? Гравітація зменшується чи левітація з'являється?
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
постоянная нагрузка и краткосрочная...
При работе по СМЕ каждый вагон едет отдельно, и разгоняется своими тяговыми двигателями, поэтому сцепка не несет слишком уж больших нагрузок, играя больше роль синхронизатора этих усилий. При буксировании неисправного вагона, на сцепку приходится 100% тягового и тормозного усилия буксировки.
2mej: Хотите сказать, разработчики профессионалы? нууу, после их маршрутного детища под именем БАЗ А079, я бы не стал так на это надеятся.
а что с этой схемой не так ?! как по мне, то всё правильно и логично, под шумок тогда быстро сварганить эту фигню, продать кол-во, срубить бабла, я бы тоже так сделал...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки