Поезда, поезда.....

[U_M]

Без паники ,возможно график поменяют.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А, возможно, ничего и не поменяют.

[file]

СПИСОК Оптимизированных маршрутов
http://telegraf.com.ua/biznes/kompanii/1686305-ukrzaliznyitsya-otmenyaet-shest-poezdov.html

№ 310/309 Одесса - Херсон (из Одессы и Херсона с 19 января раз в четыре дня по нечетным числам (вместо через день));

№ 137/138 Черкассы - Одесса (из Черкасс с 31 января и далее с 3 февраля по нечетным числам один раз в четыре дня, из Одессы с 1 февраля и далее с 4 февраля по четным числам один раз в четыре дня (вместо ежедневно));
№ 148/147 Одесса - Киев (из Одессы с 1 февраля через ежедневно по нечетным числам, из Киева с 2 февраля по четным через день (вместо ежедневно));

№ 108/107 Одесса - Ужгород (из Одессы с 2 февраля через день по четным, из Ужгорода с 3 февраля через день по нечетным числам (вместо ежедневно)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Фото с сайта ТЕЛЕГРАФ:

telegraf.com
(Тепловоз 2ТЭ10УТ одной секцией с пассажирским вагоном (бомбей) где-то на просторах Одесской Железной Дороги).

Кроме оптимизированных с изменением периодичности курсирования, есть список само собой отменённых поездов, напрямую одесских поездов не касается:

"Укрзализныця" отменила 6 пар поездов с одновременной их заменой на альтернативные перевозки другими поездами дальнего следования, а также региональными и пригородными поездами:

№ 144/90-89/143 Кривой Рог/Днепропетровск - Новоалексеевка (из Кривого Рога и Днепропетровска с 19 января, из Новоалексеевки с 20 января);

№ 28/27 Киев - Новоалексеевка (из Киева с 19 января, из Новоалексеевки с 20 января);

№ 259/260 Николаев - Львов (из Николаева с 19 января, из Львова с 20 января);

№ 231/232 Днепропетровск - Иванфранковск (из Днепропетровска с 21 января, из Иванофранковска с 22 января);

№ 609/610 Харьков - Лисичанск (из Харькова и Лисичанска с 1 февраля);

№ 749/750 Киев - Тернополь (из Киева с 1 февраля, из Тернополя со 2 февраля).

[file]

исправила на оптимизированных...

[MMM]

А может кто знает что с поездом 9\10 на Киев. который в час ночи отправлялся?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А может кто знает что с поездом 9\10 на Киев. который в час ночи отправлялся?

А его ещё осенью отменили. На Новогодние выходные он назначался как добавочный. А что, уже губу кто-то раскатал? Нет, праздники закончились и всё возвращается в привычный размеренный не спеша ритм.

[MMM]

А его ещё осенью отменили. На Новогодние выходные он назначался как добавочный. А что, уже губу кто-то раскатал? Нет, праздники закончились и всё возвращается в привычный размеренный не спеша ритм.

Так вопрос в другом.. когда осенью его отменили, то на сайт УЗ он еще был.. И, кажется, должен был опять ходить ежедневно то ли с марта, то ли с февраля. А сейчас его в поиске вообще нет на сайте УЗ (не путать с букингом УЗ)

[Paria]

Так вопрос в другом.. когда осенью его отменили, то на сайт УЗ он еще был.. И, кажется, должен был опять ходить ежедневно то ли с марта, то ли с февраля. А сейчас его в поиске вообще нет на сайте УЗ (не путать с букингом УЗ)

Вот мне надо в ближайшее время заказать билет в Киев ... запуталась где можно заказать .... что значит "не путать с букингом УЗ" ? о_0

[ПЧ.Петро Чорномор]

На сайтах сейчас есть то, что есть. (Маємо те, що маємо. (с) Л. Кравчук, который от меня получил подпольную кличку Ёжик). При таких раскладах, поезд 10/9 появится не раньше нового расписания в конце мая. Может, разово назначат под пиковые перевозки на праздники 8 марта, 1 апреля, 1 и 9 мая, я так думаю. А "не путать с букингом" было сказано. возможно, в контексте наличия поездов в расписании поездов, не связанном с билетами напрямую. А заказать и оплатить можно всё в том же Букинге УЗ.

[*SAAA*]

На сайтах сейчас есть то, что есть. (Маємо те, що маємо. (с) Л. Кравчук, который от меня получил подпольную кличку Ёжик). При таких раскладах, поезд 10/9 появится не раньше нового расписания в конце мая. Может, разово назначат под пиковые перевозки на праздники 8 марта, 1 апреля, 1 и 9 мая, я так думаю. А "не путать с букингом" было сказано. возможно, в контексте наличия поездов в расписании поездов, не связанном с билетами напрямую. А заказать и оплатить можно всё в том же Букинге УЗ.

А может "десятку" постигнет участь поезда 124/123 "Аркадия" по тому же напраалению?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А может "десятку" постигнет участь поезда 124/123 "Аркадия" по тому же направлению?

Пока нет. Поезд 224/223 (так правильно сегодня называется бывший 124/123) позиционирован как стопроцентно летний поезд, который зимой могли назначить в пиковый дни или праздники. Теперь "под руками" 10/9. Будучи изначально регулярным поездом, его сняли волевым решением осенью, и он теперь на первом месте по поводу назначения в пиковые дни и праздники. О бывшем пассажирском (я тот поезд помню ещё под номером 662/661, который шёл со всеми остановками, начиная с Одессы Заставы 1, как дизель) речь о такой роли не идёт. 224/223 увидим стопроцентно только летом, а 10/9 ещё рискует нас порадовать, иногда.

[kolobod]

А его ещё осенью отменили. На Новогодние выходные он назначался как добавочный. А что, уже губу кто-то раскатал? Нет, праздники закончились и всё возвращается в привычный размеренный не спеша ритм.

9/10 хотели назначить на Новогодние праздники с 25 декабря до первой декады января, но в продажу билеты так и не поступали, а поезд в ходу также и не был. Надо ведь было заполнить Тарпан ....чтоб он поламался на веки-вечные! У людей кризис, а они гробят пассажирское сообщение по всем фронтам. Теперь до Киева так просто плацкарт и не купишь и приходится ездить либо в купе, либо в 3 классе за трехзначные суммы.
P.S. Так что вряд ли мы увидим теперь 9/10 в ходу. И разве УЗ не анонсировала о том, что пересмотр внутреннего расписания теперь будет не в мае, а в декабре (вместе с международным расписанием)?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Конечно, отмена регулярного 10/9 была в пользу Тарпана, дневного экспресса. Это ясно безоговорочно. Ведь при езде на Одессу, девятый, тоже был, по сути, дневным экспрессом, только отправлялся ранее, утром и был в дороге несколько дольше и мог составить некоторую конкуренцию Тарпану. Ещё остаётся поезд 148/147, который в ходу альтернативным маршрутом, через Черкассы и Дарницу. Я имею в виду его как поезд с гарантированно плацкартными вагонами. Этот поезд, по режиму хода оставаясь пассажирским (бывший 696/695, затем 396/395), только номинально обозвали скорым, сократив остановки только на участке Одесса -- Колосовка и Киев -- Гребёнка. В середине маршрута практически все его остановки остались, ничего похожего на "скорость" не наблюдается )))))). И этот поезд на себя перенял славу "телячего пассажирского поезда", каким ранее славился почивший в бозе 662/661.

[4toss]

Конечно, отмена регулярного 10/9 была в пользу Тарпана, дневного экспресса. Это ясно безоговорочно. Ведь при езде на Одессу, девятый, тоже был, по сути, дневным экспрессом, только отправлялся ранее, утром и был в дороге несколько дольше и мог составить некоторую конкуренцию Тарпану. Ещё остаётся поезд 148/147, который в ходу альтернативным маршрутом, через Черкассы и Дарницу. Я имею в виду его как поезд с гарантированно плацкартными вагонами. Этот поезд, по режиму хода оставаясь пассажирским (бывший 696/695, затем 396/395), только номинально обозвали скорым, сократив остановки только на участке Одесса -- Колосовка и Киев -- Гребёнка. В середине маршрута практически все его остановки остались, ничего похожего на "скорость" не наблюдается )))))). И этот поезд на себя перенял славу "телячего пассажирского поезда", каким ранее славился почивший в бозе 662/661.

Мне кажется, что 9/10 был интересен, когда отправлялся в час ночи с Одессы в Киев. Была удобная альтернатива Черноморцу + плацкартные вагоны. Пустить его днем в обоих направлениях - бредовый вариант...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да разумеется! Как любой нормальный поезд с лежачими местами.

[Шрайбикус]

Недавно я провожала дневной экспресс Одесса-Киев.
Девять вагонов - это 490 мест по цене от 250 гривен.
Я насчитала ровно 50 пассажиров! В некоторых вагонах не было ни одного!
Так и уехали.
Менее 10% заполненности.

Потом я поняла, почему билеты такие дорогие: в кармашках за спинкой сидения были дорогие глянцевые журналы и туалет площадью как купе.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не забывайте, что поезда в стране (как и в международных отношениях) часто имеют неэкономическую основу, являясь неким символом. Здесь Тарпан выступает как само символическое наличие дневного экспресса Киев -- Одесса. Но у нас есть ещё один поезд с неэкономической основой. Он даже не экспресс, но места в нём считаются третьим классом (три вагона) и первым классом (один вагон). Что это? Да, правильно, поезд 642/641 Одесса -- Кишинэу. Этот поезд являет собой плодом и, соответственно, символом политического компромисса в бывшей "зонэ дэ конфликтулуй" в соседней Молдове. И именно такой его неэкономический, а скорее, политический статус и обеспечивает его стабильность и долголетие на данном маршруте, хотя о несовершенстве его расписания говорилось уже много раз.

[maxx™]

Потом я поняла, почему билеты такие дорогие: в кармашках за спинкой сидения были дорогие глянцевые журналы и туалет площадью как купе.

Ну те журналы могут быть обыкновенным рекламным мусором, который распространяется бесплатно. К слову в самолетах тоже в каждом кармашке дорогие глянцевые журналы, но что-то на заполняемость это практически никак не влияет.

[Королева Марго]

Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь ездил в Киев или обратно на Интерсити в 1-м или последнем 9-м вагонах?


Эти вагоны относятся ко второму классу, но в каждом из них всего 20 мест и расположены они по 2 с каждой стороны, получается почти как в 1-м классе. В чем подвох?

В других вагонах второго класса по 95 мест - будем сидеть, как самолете, а точнее как сельди в бочке.

Собственно вопрос - не будет ли в 1-м или 9-м вагонах очень шумно, ведь судя по схеме этот вагон является локомотивом. Все-таки 7-м с половиной часов ехать.

И если в ведущем вагоне будет постоянный шум/гул от мотора, то боюсь, что даже небольшая наполненность вагона пассажирами не будет преимуществом.