|
Mobil
Shell
Castrol
ESSO
Valvoline
Elf
другие
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Мурзилку писали тогда, когда 5.1 не было еще в природе. Нельзя смешивать 5, а 5.1 и 4 вроде как совместимы, да и народ вроде льет и не жалуется...
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
5,1 и 4 сделаны на одной гликолевой технологии и смешивать можно, но не нужно
5,1 имеет выше температуру кипения и ниже температуру застывания. вот и вся разница.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Хочу поменять
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Вот тут всё есть....http://velo100.ru/book/export/html/1230
Я тоже не понял в чем ошибка
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
1zr-fe
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Ну, по мурзилке вовсе 5w20 крайне рекомендуют. Идемитсу смотрел, но дорого и хочется полнозольник
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Ну там кроме 5w20 есть ещё 0w-20 и 5w-30. От 20-ки был жор катастрофический! Грамм 300 на 1000 км, он думал что уже капец, капремонт, приплыли.... Но как то он был совсем на мели и залил "не скрепнодуховное" 5w-30 Комма, ведь все равно капремонт, и... о чудо! - жор исчез. Потом он поменял его при первой возможности на мотюль, но то было тысяч через 5-7 вроде, но за это время ничего не было долито. Как то так..
Ось і смоктанув Сцікло у Хуйла.....
Сори, перепутал. 0w20
Но я не вижу смысла в нем на машине с пробегом да ещё с нашей жарой. Остановился на 5w30
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Мда....ремонт движка, потом тоже вместе обсуждать будете?
Социальные закладки