Аккумуляторы - фигня. Давно надо ездить на водороде, но...Сообщение от Бозон
| ||
Тема: Железный оффтоп
Аккумуляторы - фигня. Давно надо ездить на водороде, но...
Ni-Mh, естественно, не мучь, это очепятка была.
а я уже губу раскатал на какие-то новые..инновационные
так для каких специфических нужд были антенны? или все-таки секрет?)))
.. но его теплотворная способность слишком низкая для обычных двигателей, а других , со сжатием не 8- 30, а 100-300, пока еще не построили.Да и энергоемкость производства- на порядки выше, чем для бензина и газа
я Вам эту фразу зимой вспомню))))))) Когда авто заводить пойдете при -20 С )))))
Это были фазированные решетки
Хорошо - у лампі есть усиление? Наверное по твоему есть, ведь на лампах даже усилители делают. Что такое лампа - набор железячек в вакууме. Почему у набора железячек в воздухе не может быть усиления?
Говорят что если получать водород не просто электролизом, а электролизом при участии чего-то типа микроволновки, то его цена вполне нормальной получается... но его теплотворная способность слишком низкая для обычных двигателей, а других , со сжатием не 8- 30, а 100-300, пока еще не построили.
Ну вот сам привел пример - фигня аккумуляторы, капризные и тяжелые. На дримлайнере вообще цирк - на самолете есть вероятность возгорания аккумуляторов, так они тупо поставили аккумуляторы в несгораемый сейф. Типа пусть горит, все равно ничего сделать не сможем.
Она есть всегда, как горят автомобильные ячейки Дискавери показывал.
По поводу зимы- всегда есть возможность помочь своему аккумулятору хорошим конденсатором. Я вот на ионистор- фарадник поглядываю в этом смысле
Репка поф...а вот поговорить это за милую душу..все равно я не столь силен в теме как вы господа )))ой блин... тебя что интеерсует??? " реппка" или че ???
у сеня есть "секретный ход" , при моем большом желании я на каждый минус получу 10 плюсов
но читать Вас искренне познавательно... в школе был двоечником а в полутехе с кафедры картографии не вылезал и диплом выиграл на ней же ))))
Dell Service Provider/ D.N.F.M.M. / Drift Yourself
а не проще дома в тепле хранить небольшой заряженный аккумулятор, так, на всякий случай?Она есть всегда, как горят автомобильные ячейки Дискавери показывал.
По поводу зимы- всегда есть возможность помочь своему аккумулятору хорошим конденсатором. Я вот на ионистор- фарадник поглядываю в этом смысле
(у меня в кладовке varta asia живёт себе, спасает иногда, и ионисторы никакие мне не нужны)
Последний раз редактировалось gingin; 10.05.2013 в 22:48.
проще потратить время и найти не туркиш залепукиш а действительно сертифицированный акб... я уже 4 года на боше завожусь в любую погоду...
Dell Service Provider/ D.N.F.M.M. / Drift Yourself
все варианты хороши
Дома в тепле кислотный аккум выделяет собственно кислоту, водород и быстро стареет. Целых три проблемы в одной посудеа не проще дома в тепле хранить небольшой заряженный аккумулятор, так, на всякий случай?
(у меня в кладовке varta asia живёт себе, спасает иногда, и ионисторы никакие мне не нужны)
А у меня 6 лет (уже 110 тыс пробега) служит китайский. Бренд давно не показатель качества.
за три года, что он у меня в кладовке валяется, следов выделения кислоты замечено не было, а аккумулятор всё ещё не сдохДома в тепле кислотный аккум выделяет собственно кислоту, водород и быстро стареет. Целых три проблемы в одной посуде
кондёр достать сложнее, я же именно с точки зрения простоты решения про аккумулятор в кладовке написал.
стареет он конечно...кислоту не выделяет-серная кислота не испаряется..а водород-да..мизерное количество-но выделяется при саморазряде. А вот даже очень хороший кондер в описанном случае не поможет абсолютно.На сильном морозе с замкнутой банкой. Там (при замкнутой банке) через несколько часов НРЦ падает до 10.0-10.6 В, соответственно на кондере тоже...для пары "вжиков" конечно этого может хватить..НО запустить авто.. А если действительно на морозе-то в замкнутой банке происходит падение плотности электролита ( она же разряжена!) и следует немедленное его ЗАМЕРЗАНИЕ (так как электролит замерзает даже при плюсовых температурах!) Соответвтвенно- о запуске не может идти речь вообще! Такой аккумулятор нужно немедленно извлечь из моторного отсека и отправить на утилизацию, пока он кислотой полавтомобиля не залил!Дома в тепле кислотный аккум выделяет собственно кислоту, водород и быстро стареет. Целых три проблемы в одной посуде
а шо, лампы уже научились усиливать без анодного напряжения и накала?
хочу-хочу такой ламповый усилитель.
Последний раз редактировалось Dramteatr; 11.05.2013 в 07:31.
Без накала- можно, только не очень качественно. Лампы с холодным катодом не вчера придумали
уже много лет они есть в продаже, к усилкам на авто ставят
пара фарад не проблема
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки