Городской транспорт

[Rus]

Ну не надо сказок. Проездной на автобус в Легнице на месяц 76 злотых. Около 550 гривен. В итоге одна поездка меньше 10 гривен выйдет. При этом к остановке подъезжает что? Правильно Солярис Урбино с кондиционером, чистым салоном и четким расписанием. Мало кто реально пользуется разовыми билетами, все с проездными. А у нас за что платить 10 гривен? За зарыганый салон, визг тормозов и постоянное "передайте заднюю"?

Навіщо ви мішаєте все в купу?
Безумовно, на місячні проїзні надаються значни знижки.
Але мова спочатку йде про вартість однієї поїздки.
В Польщі я громадським транспортом не користувався, а в Празі метро - майже 1 євро.
Чому в Україні він може бути втричі дешевше?

[Richard]

Ну не надо сказок. Проездной на автобус в Легнице на месяц 76 злотых. Около 550 гривен. В итоге одна поездка меньше 10 гривен выйдет. При этом к остановке подъезжает что? Правильно Солярис Урбино с кондиционером, чистым салоном и четким расписанием. Мало кто реально пользуется разовыми билетами, все с проездными. А у нас за что платить 10 гривен? За зарыганый салон, визг тормозов и постоянное "передайте заднюю"?

Ну давайте еще про проездной на год вспомним Политика наших перевозчиков в отношении проездных - это отдельный вопрос, не поддающийся здравому смыслу. Во всем мире проездные на период стоят дешевле стоимости одного проезда. И только у нас месячный проездной это тупое суммирование поездок за 30 дней. А с какого к вам приедет Солярис, когда билет на проезд стоит 25 центов? Вы как Петро Черномор, будетет требовать от поляков, чтобы они вам Солярис по половинной цене подавали, бо у нас зп маленькие?

[Rus]

Вы как Петро Черномор, будетет требовать от поляков, чтобы они вам Солярис по половинной цене подавали, бо у нас зп маленькие?

Та пільги на проїзд учасникам першої світової війни.

Взагалі то питання ціни рухомого складу мають вирішувати банки (за допомогою довгострокових кредитів), або держава (за рахунок звільнення від податків).
Додатково можна було б розробити державну програму підтримки та розвитку власних виробників (того ж "Електрону", наприклад), щоб міськради робили їм централізовані замовлення по пільговим цінам або в розстрочку.
Але для цього потрібні мізки.

[Karfaks]

Ну давайте еще про проездной на год вспомним Политика наших перевозчиков в отношении проездных - это отдельный вопрос, не поддающийся здравому смыслу. Во всем мире проездные на период стоят дешевле стоимости одного проезда. И только у нас месячный проездной это тупое суммирование поездок за 30 дней. А с какого к вам приедет Солярис, когда билет на проезд стоит 25 центов? Вы как Петро Черномор, будетет требовать от поляков, чтобы они вам Солярис по половинной цене подавали, бо у нас зп маленькие?

Так, ребята давайте мух отдельно, котлет отдельно. В Польше Солярис при стоимости проезда в 10 грн ездит? Ездит. Лично пользовался. Что невозможного? Это уже существует, сегодня и сейчас. Остальное отговорки

[ПЧ.Петро Чорномор]

У меня совершенно не волнует, что там где у кого в Польше (или ещё где, хоть раком за трамваем ползают), мне волнует ситуация здесь, дома, а при налаженной конкуренции, кто сильно много хочет -- всегда получает дулю. (Что конкуренции нет, и почти сплошная монополизЬма -- это другой вопрос, а если нет конкуренции, то вступают в действие государственные регуляторы, умеряющие завышенные аппетиты монополиста).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сегодня был какой-то транспортный коллапс. Очень долго не было трамвая 28 маршрута и пешим пришлось идти к мосту от Кадорских "жемчужин" у Льва Толстого.
А от Моста -- тоже не менее коллапс был:

Сегодня от Моста в сторону Котовского посёлка был трамвайный коллапс. Очередь людей на посадку была (по прикидкам) на вагона четыре (не меньше). Что-то долго не было вагонов с линии. Один вагон, выходивший из депо на линию (который уже проехал под Мостом) диспетчерия конечной остановки у Моста распорядилась задним ходом подать под посадку:


Но, в скорости, с линии подошли три подряд вагона и очередь заметно проредилась (точнее, сократилась).

https://forumodua.com/showthread.php?t=3290421&p=75922686&viewfull=1#post75922686

[Vova_Ivkin]

Сегодня утром наблюдал ситуацию, в 7 троллейбусе, которую иначе как цирком - не назовешь.
Подъезжая к Ж/Д Вокзалу, водитель открывает и первую, и, зачем-то, вторую дверь. Первые несколько человек входят через переднюю дверь, а остальные из очереди бегут на вторую дверь, после чего водитель несколько раз зажимает входящих пассажиров, пытаясь закрыть вторые двери и только с третьей попытки закрывает. После этого, входит через переднюю дверь сотрудница, контролирующая посадку и требует выйти всех, кто стоит - почти 10 человек - иначе троллейбус не поедет. Сильнее всего требует выйти от мужчины, зашедшего через переднюю дверь и простоявшего очередь, он говорит - пусть выходят те, кто зашел через вторую дверь. После чего, сотрудница, контролирующая посадку говорит выйти 2 человекам. Они выходят, в т. ч. девушка, только что зашедшая через переднюю дверь и отстоявшая очередь. После чего, троллейбус уезжает, простояв почти 5 минут.
Спрашивается - зачем водитель открывал вторую дверь?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Машинально, по ошибке.

[passerby16]

Подъезжая к Ж/Д Вокзалу, водитель открывает и первую, и, зачем-то, вторую дверь. Первые несколько человек входят через переднюю дверь, а остальные из очереди бегут на вторую дверь, после чего водитель несколько раз зажимает входящих пассажиров, пытаясь закрыть вторые двери и только с третьей попытки закрывает.
Спрашивается - зачем водитель открывал вторую дверь?

Нечаянно, судя по дальнейшим действиям.
Или он был в сговоре с заскочившими через вторую дверь.��

[Vova_Ivkin]

Машинально, по ошибке.

Начал закрывать вторую дверь водитель где-то через секунд 5-10 (если водитель открывает случайно, то сразу же закрывает - пара секунд проходит). То есть, попался очень невнимательный водитель, что вовремя не среагировал и создал конфликтную ситуацию.
Просто выглядело это как чистейшей воды цирк - произошло все это, по ошибке водителя - а сотрудница, контролирующая посадку - вместо того, чтобы попросить выйти тех, кто зашел через вторую дверь (объяснив, что водитель по ошибке открыл вторые двери), она требует выйти из салона абсолютно всех стоящих пассажиров, в том числе, и тех, кто отстоял очередь и зашел через переднюю дверь (а не только тех, кто зашел через вторую дверь; и на вопрос "Почему тогда водитель открыл вторую дверь?", отвечая: "Так получилось").

[passerby16]

Конкретно сговор! И сотрудница в доле.
А документы у неё проверили?��

[Vova_Ivkin]

Тем временем уроки, похоже, учли - и на 7 и 26-й трамвайные маршруты, помимо "Максов", добавили еще по спарке из "Татр".
https://youtu.be/RWKqUBb1aos

Плохо уроки учли. Почему только по одной спарке из "Татр"? Почему не по две, или по три, или даже по четыре спарки из "Татр"? Ведь в обеих депо такие возможности есть. Вагонов, которые можно соединить между собой в спарки намного больше.
Кроме того, читал когда-то где-то, что полунизкопольные "Каштаны" и "Одиссеи" можно будет соединять в спарки с недавно прошедшими капитальный ремонт "Татрами" с тиристорно-импульсной системой управления. А в итоге, все это, получается, оказалось фейком.
И почему только на 7 и на 26 маршрутах? А на других маршрутах они не нужны? Например, на маршрутах 3, 5, 10, 17 и 28?
Правда, может быть проблема в том, что всего исправных трамвайных вагонов лишь немножко больше, чем водителей. И если больше вагонов соединить между собой в спарки, то какое-то количество водителей останутся без работы, и на каких-то маршрутах придется увеличить интервалы.
Кстати, в какие-то дни спарка из "Татр" работала на 26 маршруте только в вечерний час пик, а в утренний час пик ее одну пускали на 3 маршрут.

[sailor star]

Сегодня утром наблюдал ситуацию, в 7 троллейбусе, которую иначе как цирком - не назовешь.
Подъезжая к Ж/Д Вокзалу, водитель открывает и первую, и, зачем-то, вторую дверь. Первые несколько человек входят через переднюю дверь, а остальные из очереди бегут на вторую дверь, после чего водитель несколько раз зажимает входящих пассажиров, пытаясь закрыть вторые двери и только с третьей попытки закрывает. После этого, входит через переднюю дверь сотрудница, контролирующая посадку и требует выйти всех, кто стоит - почти 10 человек - иначе троллейбус не поедет. Сильнее всего требует выйти от мужчины, зашедшего через переднюю дверь и простоявшего очередь, он говорит - пусть выходят те, кто зашел через вторую дверь. После чего, сотрудница, контролирующая посадку говорит выйти 2 человекам. Они выходят, в т. ч. девушка, только что зашедшая через переднюю дверь и отстоявшая очередь. После чего, троллейбус уезжает, простояв почти 5 минут.
Спрашивается - зачем водитель открывал вторую дверь?

Не надо было девушке выходить. Те кто терпеливо стоял в очереди, устроили бы сидячую забастовку. А водиле потом бы дали по башке за задержку рейса. И все. Честно говоря, ситуация Вами описанная не приятная.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не надо было девушке выходить. Те кто терпеливо стоял в очереди, устроили бы сидячую забастовку. А водиле потом бы дали по башке за задержку рейса. И все. Честно говоря, ситуация Вами описанная не приятная.

И, будем надеяться -- нетипичная.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Тем временем уроки, похоже, учли - и на 7 и 26-й трамвайные маршруты, помимо "Максов", добавили еще по спарке из "Татр".

Да, на днях мне удались обкатать двойник на нашем Пересыпьско/Лузановско/Котовском направлении:

24.03.2021
Сегодня у нас на Лузаново/Котовской линии (впервые после столкновения с подъёмным краном около Кабельного завода полтора года назад) снова был замечен двойной трамвай на Седьмом маршруте, в дополнение к единственному у нас на линии Максу.
...

Ещё перед посадкой посадочница (диспетчер по посадке) у Моста вдруг начала отсчитывать в очереди довольно большую партию народу. Ну, думаю, наверняка сейчас Макс подкатит! А, смотрю, в кривой от Атамано/Головатой улицы показался... самый обыкновенный Т3, но... Далее за ним прицеплен другой вагон. Первая мысль -- передний поломался и сзади как обычно толкач. Но, нет, присмотрелся -- стандартный сцеп, с соединительными проводами (я то, я думал, что их все со складов депо давно повыбрасывали за не надобностью) и гибким ограждением между вагонами.

В то же время -- дожились! То, что было когда-то аксиомной нормой -- двойной трамвай (и продолжает быть в других городах: Киев, Днепропетровск, Харьков, и прочая), а одиночки были больше исключением, чем правилом -- теперь восторгаемся до "полных штанов", пардон!(((( Как великое достижение транспортного сервиса (вместо того, что должно быть нормой априори).

[*Helga*]

Сегодня прочитала , понравилось это уточнение : "Когда именно электробусы появятся в Одессе, Сергей Тетюхин не уточнил."

https://lotsia.com.ua/news/v-odesse-organizuyut-sovremennoe-soobschenie-s-poselkom-kotovskogo

[Mityaj]

Сегодня прочитала , понравилось это уточнение : "Когда именно электробусы появятся в Одессе, Сергей Тетюхин не уточнил."

https://lotsia.com.ua/news/v-odesse-organizuyut-sovremennoe-soobschenie-s-poselkom-kotovskogo

пока электробусы не станут стоить на уровне обычных троллейбусов, то в Одессе их массово не будет.

[f1fun]

Зачем "наш" гибрид по 12му "ходит" там где естьконтактная линия??? На других направлениях использовать -не нада- ???

[ПЧ.Петро Чорномор]

Во время моей поездки в Киев и Чернигов в конце февраля.

Чернигов:

Автобус средней вместимости типа Богдан, но более современный, чем те, которые сейчас есть в Одессе -- с более широкими дверями:

Киев:

На улицах Святошина: Сверхбольшой автобус МАЗ с пятью(!!!) дверями:

https://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=75917980#post75917980

[Karfaks]

Зачем "наш" гибрид по 12му "ходит" там где естьконтактная линия??? На других направлениях использовать -не нада- ???

На каких например?