Городской транспорт

[Vova_Ivkin]

очень сомневаюсь, вообще не логично и такое наблюдалось, когда транспода ещё в проекте не было, когда на гугл картах это было, так же транспорт появляется на карте и в 2-3 часа ночи, конкретные сомнения о круглосуточной поддержке транспода и того, что было раньше...

Почему тогда, иногда, на карте мониторинга не отображается больше половины трамваем и троллейбусов (или не отображается, например, около трети трамваев и троллейбусов), хотя они ездят по маршрутам? Не отображаются не в течении пару минут, а на протяжении получаса-часа. В основном, подобные ситуации происходят рано утром происходят и после обеда - после пересменки у водителей. И потом вдруг где-то в полвосьмого утра и где-то в 2-3 часа дня на карте появляется большое количество трамваев и троллейбусов.
Раньше это тоже вносил тоже посторонний человек - администратор сервиса Транспорт Одессы, сейчас - администратор Transpod.

[Vova_Ivkin]

Чему Вы удивляетесь? 2-й троллейбус - это все равно как килька в банке. В связи как народный мэр-"хозяйственник" его видоизменил н-дцать лет назад, данный маршрут стал внутригородским. Ему неоткуда брать и никуда возить пассажиров. А учитывая проходимость улиц Садовой, Торговой, Пастера спрашивается какой дурак решил "втюхать" туда троллейбус вместо вечно ходящего там трамвая? Возможно летом у него есть клиенты, которые едут на Ланжерон, а осень-зима и первая половина весны - это "убыточный сезон" для него.

По поводу 3-ки троллейбуса. На нее часто запускают Старые ЗИУ, а предпочтение отдается "новому" 14 троллейбусу. На нем Богданы и Тролзы курсируют хоть отбавляй.

Такая же история и с 5-й троллейбусом(он уже умер), 11-м троллейбусом(пока ходит в каматозном сотоянии) и 21-м трамваем(2 вагона на линии).

На 2 троллейбусном маршруте пассажиров хватает и сейчас, просто нужно, чтобы он нормально ходил - например, стабильно раз в 10 минут, а рано утром и поздно вечером стабильно раз в 15 минут. Тогда троллейбусы будут заполняться, пассажиры вернутся на него. Лучшего всего было бы, если там ездили бы 6 Тролз/БКМов. Они маловместительные и, наверное, более экономичные, как раз для маленьких пассажиропотоков.

Да, предпочтение у 14 маршрута, старые троллейбусы на него редко пускают. При всем при этом на 3 маршруте - количество троллейбусов колебается от 4 до 8. А на 14 маршруте всего 3 (иногда вообще 2).

И на 21 маршруте - 2 трамвая не всегда, довольно часто бывает и 3.

И 11 троллейбус, могу ошибаться, но тоже умер. Последний известный мне случай его работы - день перед перекрытием Сегедской, вызвавших огромные пробки в том районе. Информации, что маршрут работает до сих пор, в интернете не находил, к тому же часто бываю в том районе на 10 троллейбусе, 11 маршрут с тех пор ни разу мне не попадался.

[ПЧ.Петро Чорномор]

ну как говорится это их проблемы, а ставить на каждой остановке электронное табло, да ещё и с картой маршрута, при возможности всё тоже самое посмотреть в телефоне, мягко говоря не логично и естественно даже думать по этому поводу не будут, ну разве что кто-то захочет денег распилить...

Ну вот и выкристаллизовалась "установка": их табло не нужно, если есть приложение, то кто не позволяет посмотреть? Тогда и эти таблы не будут нужны на каждой остановке под данным предлогом. То же касается и малодеятелтных маршрутов: заранее посмотрел по приложению, где машина, и подошёл примерно к тому времени, когда она подъедет к остановке -- тоже могут сказать, что религия даёт полное добро на такую систему. Мол, система запущена, так кто не даёт ею пользоваться? (Как пакет услуг в мобильной связи: тарифные минуты, СМС и мегабайты начислены, то кто не даёт ими пользоваться, а то разводят инсинуации, что пользоваться сервисом не позволяет отсутствие аппаратуры, настроек, или потребностей в том, что предоставлено в пакете -- так и тут: сервис запустили, вот и отслеживайте машины.)

[Karfaks]

очень сомневаюсь, вообще не логично и такое наблюдалось, когда транспода ещё в проекте не было, когда на гугл картах это было, так же транспорт появляется на карте и в 2-3 часа ночи, конкретные сомнения о круглосуточной поддержке транспода и того, что было раньше...

Не сомневайтесь. Так оно и есть. Реальную информацию видит только центральный диспетчер ОГЭТ. Но там это все в виде бортовых номеров, которые пассажиру ни о чем не скажут. Все посредники (Трансподы и пр.) получают информацию тогда, когда служба движения, попив кофе, и обсудив проблемы насущные, решит таки ее предоставить.

[mej]

Почему тогда, иногда, на карте мониторинга не отображается больше половины трамваем и троллейбусов, хотя они ездят по маршрутам? Не отображаются не в течении пару минут, а на протяжении получаса-часа. В основном, подобные ситуации происходят рано утром происходят и после обеда - после пересменки у водителей. И потом в друг в полвосьмого утра и в 2-3- часа дня на карте появляется большое количество трамваев и троллейбусов.
Раньше это тоже вносил тоже посторонний человек - администратор сервиса Транспорт Одессы, сейчас - администратор Transpod.

с одной стороны логика в Ваших словах есть, а вот с другой стороны делать это всё вручную вообще не логично, мне когда-то рассказывали по этому поводу, но мне это было не интересно и я слушал в пол уха, сейчас в упор не могу вспомнить о чём говорили, но постараюсь пробить, а то стало интересно...

и вот в появление транспорта в 2-3 ночи и что это дело рук, а не автоматики, тоже как-то слабо верится...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это хорошо, если это было кофЭ, а не пЫво!)))))

[Лесси]

зашибись ! ты им про Ивана, а они про болвана!
повторяю громко

Ну зачем переводить тему? Разговор не о табло, а о том, сколько машин на маршруте. И почему их столько.

почему их 2, неважно, видно их или нет, почему не 4, хотя бы ???!!!!

[Karfaks]

и вот в появление транспорта в 2-3 ночи и что это дело рук, а не автоматики, тоже как-то слабо верится...

Тут это объясняется проще. Днем то этот троллейбус или трамвай работал на каком-то маршруте, а ночью выезжает в качестве развозки для работников. Маршрут ему просто забывают поменять. Поэтому и бывают ситуации, когда 12 вдруг оказывается на Химической, где быть априори не может. Плюс к этому еще нужно учесть, что у нас нет официальных ночных маршрутов. То, что ездит ночью это транспорт служебный, и номерных маршрутов не имеет.

[mej]

Тут это объясняется проще. Днем то этот троллейбус или трамвай работал на каком-то маршруте, а ночью выезжает в качестве развозки для работников. Маршрут ему просто забывают поменять. Поэтому и бывают ситуации, когда 12 вдруг оказывается на Химической, где быть априори не может. Плюс к этому еще нужно учесть, что у нас нет официальных ночных маршрутов. То, что ездит ночью это транспорт служебный, и номерных маршрутов не имеет.

логично, но фиг его знает, на сколько я начинаю вспоминать, то когда включатся оборудование, то и сразу оно начинает выгружать данные на карту, но не утверждаю, во всяком случае у других так сделано, вбивать всё вручную и ещё через звено бред полный, это же ещё получается каждый день обнулять надо и всё заново вбивать, что-то не клеится этот бред у меня, но поспрашаю, уже очень интересно...

[verda]

И всё-таки разговор про табло, а не про то, почему на маршруте всего 2-3 машины, и почему "внутригородской" - это синоним "ненужный, маловажный, зачуханный"? Почему внутригородской маршрут должен ходить редко и плохо? Что, по центру передвигается меньше людей, чем по окраинам??

[Karfaks]

логично, но фиг его знает, на сколько я начинаю вспоминать, то когда включатся оборудование, то и сразу оно начинает выгружать данные на карту, но не утверждаю, во всяком случае у других так сделано, вбивать всё вручную и ещё через звено бред полный, это же ещё получается каждый день обнулять надо и всё заново вбивать, что-то не клеится этот бред у меня, но поспрашаю, уже очень интересно...

Да, оборудование то сразу дает сигнал. И транспортную единицу видно сразу на карте в диспетчерской программе. Но что вам даст ее номер - 4023 едущий по Королева, или 7057, едущий по Фонтану? Я то, допустим, знаю, что это за маршрут, но вряд ли все наши пассажиры следят за бортовыми номерами. Поэтому, каждую единицу нужно "привязать" к маршруту, чтобы простые юзеры понимали, это троллейбус 7ка, а то - трамвай 17 ка. Привязать на постоянной основе не выход, завтра этот вагон может поехать на другой маршрут. Вот поэтому, и вбивается все вручную, после выпуска из депо, когда уже точно ясно, что и где ездит.

[Vova_Ivkin]

Да, оборудование то сразу дает сигнал. И транспортную единицу видно сразу на карте в диспетчерской программе. Но что вам даст ее номер - 4023 едущий по Королева, или 7057, едущий по Фонтану? Я то, допустим, знаю, что это за маршрут, но вряд ли все наши пассажиры следят за бортовыми номерами. Поэтому, каждую единицу нужно "привязать" к маршруту, чтобы простые юзеры понимали, это троллейбус 7ка, а то - трамвай 17 ка. Привязать на постоянной основе не выход, завтра этот вагон может поехать на другой маршрут. Вот поэтому, и вбивается все вручную, после выпуска из депо, когда уже точно ясно, что и где ездит.

Проблем бы не было, если бы это вручную вбивал на карту в систему онлайн-мониторинга диспетчер по выпуску (или как эта должность правильно называется), соответственно, двух трамвайных депо и троллейбусного депо. Трамваи и троллейбусы в течении 1-2 минут после выезда из депо, появлялись бы на карте и отображались бы на маршруте почти сразу после выезда на маршрут.

зашибись ! ты им про Ивана, а они про болвана!
повторяю громко

почему их 2, неважно, видно их или нет, почему не 4, хотя бы ???!!!!

Их 4 где-то в половине случаев. В остальных случаях - 3. 2 троллейбуса бывает очень редко. Но даже 4 троллейбуса на этом маршруте мало - должно быть хотя бы 6.

[mej]

Да, оборудование то сразу дает сигнал. И транспортную единицу видно сразу на карте в диспетчерской программе. Но что вам даст ее номер - 4023 едущий по Королева, или 7057, едущий по Фонтану? Я то, допустим, знаю, что это за маршрут, но вряд ли все наши пассажиры следят за бортовыми номерами. Поэтому, каждую единицу нужно "привязать" к маршруту, чтобы простые юзеры понимали, это троллейбус 7ка, а то - трамвай 17 ка. Привязать на постоянной основе не выход, завтра этот вагон может поехать на другой маршрут. Вот поэтому, и вбивается все вручную, после выпуска из депо, когда уже точно ясно, что и где ездит.

да я понял изначально к чему Вы клоните, я и имел это ввиду, что это должно происходить автоматом, ну разве что я упустил, что водитель должен это выставить, номер то бишь, а там понеслось...

[Rus]

Чему Вы удивляетесь? 2-й троллейбус - это все равно как килька в банке. В связи как народный мэр-"хозяйственник" его видоизменил н-дцать лет назад, данный маршрут стал внутригородским. Ему неоткуда брать и никуда возить пассажиров. А учитывая проходимость улиц Садовой, Торговой, Пастера спрашивается какой дурак решил "втюхать" туда троллейбус вместо вечно ходящего там трамвая? Возможно летом у него есть клиенты, которые едут на Ланжерон, а осень-зима и первая половина весны - это "убыточный сезон" для него.

Муніципальний транспорт апріорі збитковий.

Да, оборудование то сразу дает сигнал. И транспортную единицу видно сразу на карте в диспетчерской программе. Но что вам даст ее номер - 4023 едущий по Королева, или 7057, едущий по Фонтану? Я то, допустим, знаю, что это за маршрут, но вряд ли все наши пассажиры следят за бортовыми номерами. Поэтому, каждую единицу нужно "привязать" к маршруту, чтобы простые юзеры понимали, это троллейбус 7ка, а то - трамвай 17 ка. Привязать на постоянной основе не выход, завтра этот вагон может поехать на другой маршрут. Вот поэтому, и вбивается все вручную, после выпуска из депо, когда уже точно ясно, что и где ездит.

Це взагалі не проблема.
Якби я робив це в 1С - робимо 2 документи "Прив'язка обладнання до вагону" та "Прив'язка вагону до маршруту", один раз заповнюємо повністю - фіксуємо в регістрі, потім - лише фіксуємо зміни прив'язки обладнання до вагону та виводу вагону на маршрут.
В підсумку - ручної роботи набагато менше.

[Vova_Ivkin]

Полностью уничтожили и закрыли 9 маршрутку, почти уничтожили 210 маршрутку, существенно увеличив количество троллейбусов на 9 и 10 маршрутах до 16-17 и 17-18 троллейбусов соответственно, оставили эти троллейбусные маршруты безальтернативными. И вдруг, со вчерашнего дня, снова снижают количество троллейбусов на этих двух маршрутах. Надеюсь, что сейчас это тоже временно и что это сейчас произошло из-за ухода в отпуск сразу большого количества водителей, работавших на этих маршрутах. На 10-ке со вчерашнего дня работают всего лишь 12-13 троллейбусов, на 9-ке - 11-12. И так почти всегда до этого забитые и тесные БКМы (где-то 3/4 машин на 9-ке и почти все на 10-ке), теперь стали еще забитее и теснее. Почему в тоже самое время, на других маршрутах (2, 3, 8, 12) количество троллейбусов не уменьшили, ведь если действительно дело в отпусках водителей, то тогда же можно было снять с каждого такого маршрута по одному троллейбусу и поставить на 9 и 10 маршруты (чтобы на 10 маршруте было, например, 15-16 троллейбусов и на 9 маршруте 14-15), тем самым выровняв ситуацию (недостаток троллейбусов) - не понятно.

[verda]

Снять со 2-го, на котором и так три? Вот умно...

[Vova_Ivkin]

Снять со 2-го, на котором и так три? Вот умно...

Пусть не каждый день, но там их четыре (и очень редко - три). В те дни, когда возможно, снимаем один - стабильно выпуская каждый день три.

Или лучше в часы пик давиться в забитых троллейбусах 9 и 10 маршрутов? Ведь, как мне показалось, убрали все пиковые графики (убрали троллейбусы, выезжавшие только на часы пик). В межпиковое время количество троллейбусов осталось без изменений.

[Viacheslaw]

Полностью уничтожили и закрыли 9 маршрутку, почти уничтожили 210 маршрутку, существенно увеличив количество троллейбусов на 9 и 10 маршрутах до 16-17 и 17-18 троллейбусов соответственно, оставили эти троллейбусные маршруты безальтернативными. И вдруг, со вчерашнего дня, снова снижают количество троллейбусов на этих двух маршрутах. Надеюсь, что сейчас это тоже временно и что это сейчас произошло из-за ухода в отпуск сразу большого количества водителей, работавших на этих маршрутах. На 10-ке со вчерашнего дня работают всего лишь 12-13 троллейбусов, на 9-ке - 11-12. И так почти всегда до этого забитые и тесные БКМы (где-то 3/4 машин на 9-ке и почти все на 10-ке), теперь стали еще забитее и теснее. Почему в тоже самое время, на других маршрутах (2, 3, 8, 12) количество троллейбусов не уменьшили, ведь если действительно дело в отпусках водителей, то тогда же можно было снять с каждого такого маршрута по одному троллейбусу и поставить на 9 и 10 маршруты (чтобы на 10 маршруте было, например, 15-16 троллейбусов и на 9 маршруте 14-15), тем самым выровняв ситуацию (недостаток троллейбусов) - не понятно.

Там то-то произошло на подстанции на Зоопарковой и поэтому временно снизили количество машин.

[Rus]

Там то-то произошло на подстанции на Зоопарковой и поэтому временно снизили количество машин.

Там ще на Говорова якась яма. Не через неї? Може не всі тролейбуси можуть виїхати з депо?

[mej]

Полностью уничтожили и закрыли 9 маршрутку, почти уничтожили 210 маршрутку, существенно увеличив количество троллейбусов на 9 и 10 маршрутах до 16-17 и 17-18 троллейбусов соответственно, оставили эти троллейбусные маршруты безальтернативными. И вдруг, со вчерашнего дня, снова снижают количество троллейбусов на этих двух маршрутах. Надеюсь, что сейчас это тоже временно и что это сейчас произошло из-за ухода в отпуск сразу большого количества водителей, работавших на этих маршрутах. На 10-ке со вчерашнего дня работают всего лишь 12-13 троллейбусов, на 9-ке - 11-12. И так почти всегда до этого забитые и тесные БКМы (где-то 3/4 машин на 9-ке и почти все на 10-ке), теперь стали еще забитее и теснее. Почему в тоже самое время, на других маршрутах (2, 3, 8, 12) количество троллейбусов не уменьшили, ведь если действительно дело в отпусках водителей, то тогда же можно было снять с каждого такого маршрута по одному троллейбусу и поставить на 9 и 10 маршруты (чтобы на 10 маршруте было, например, 15-16 троллейбусов и на 9 маршруте 14-15), тем самым выровняв ситуацию (недостаток троллейбусов) - не понятно.

никто её не уничтожал, они проиграли тендер ОГЕТу...