Городской транспорт

[ПЧ.Петро Чорномор]

Даже, если на выделенных полосах будут ходить маршрутки, а не автобусы, всё равно это позволило бы немного разгрузить от пробок транспортное сообщение между посёлком Котовского и центром города.

Ну так совершенно не мешает такой режим осуществить и поддерживать на уже имеющейся дороге! Нет, надо обязательно уничтожить трамвай, и точка! Я думаю, что не будет такого. Как бы Трухан ни был для меня несимпатичным, но, думаю, он вряд ли пойдёт против основного ядра своих избирателей.

[kuzmin.a.d.72]

Ну так совершенно не мешает такой режим осуществить и поддерживать на уже имеющейся дороге! Нет, надо обязательно уничтожить трамвай, и точка! Я думаю, что не будет такого. Как бы Трухан ни был для меня несимпатичным, но, думаю, он вряд ли пойдёт против основного ядра своих избирателей.

А где взять место по выделенку? Резать деревья? Я категорически против! Уничтожить тротуар? А ходить где? Может, сравнять с землёй половину кварталов в городе, но сохранить трамвай? Тоже как-то не очень идея(.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я думаю, будет принято более оптимальное решение, но не в угоду трамваененавистников.

[kuzmin.a.d.72]

Я думаю, будет принято более оптимальное решение, но не в угоду трамваененавистников.

Какое, например? Неужели, метро на эстакаде?) Уже лет 30 пытаются решить проблему транспортного сообщения посёлка Котовского и центра города (. Пока даже не полу- а четвертьмеры: небольшое расширение дороги, реверсивная полоса, проект Север-Юг...

[CalorhinusUrsinus]

А что, дирижабли прямо вообще никак никто не рассматривает? Надо петепиздобохову предложить. Ничего ведь делать не надо, только мачты установить.

[kuzmin.a.d.72]

А что, дирижабли прямо вообще никак никто не рассматривает? Надо петепиздобохову предложить. Ничего ведь делать не надо, только мачты установить.

Гелий дорогой). А после "Гинденбурга" водородом не заправляют).

[CalorhinusUrsinus]

Ну раз гелий для вас дорогой, другая позитивнейшая новость.
В Одессе началась подготовка к празднованию советского праздника Новый Год и

по Приморскому бульвару будет курсировать паровозик для детей

открывается новый маршрут городского транспорта! Может быть даже бесплатный.

[kuzmin.a.d.72]

Ну раз гелий для вас дорогой, другая позитивнейшая новость.
В Одессе началась подготовка к празднованию советского праздника Новый Год и

открывается новый маршрут городского транспорта! Может быть даже бесплатный.

Паровозики - это к Черномору, его тема).

[mej]

А я вижу бессмысленную маниловщину про большие автобусы на выделенных полосах вместо уничтоженного трамвая! Я сегодня с превесьма большим удовольствием выбрал трамвай с пересадкой на троллейбус у Моста вместо скотовозки, пускай и беспересадочной через Мост, и мне это обошлось дороже на 3 гривни! Но, повторюсь, я сегодня так поступил принципиально, чтоб поддержать наш общественный электротранспорт, плюс и личный комфорт в просторных салонах вместо переманенного "передавания" водителю всю дорогу в куцых и переполненных скотовозках! (И почему этого идиотского "передавания" нет в трамваях и троллейбусах, когда те работаю с оплатой водителю? Терпеть ненавижу все эти "передавания", когда постоянно нарушается личная зона гражданина и его постоянно тычут -- я не нанимался быть "передавателем" всю дорогу, особенно, когда в этом отношении наглеют и пытаются "передавать" при пустом центральном проходе автобуса!)

а на сколько готовы заплатить в реале себестоимость проезда в трамвае ?! держу пари что не готовы и не надо спрашивать какая себестоимость, конечно дешевле чем в электричках, но на порядок выше , чем 5 гривен, ну Вы же шаровик...

речь изначально начиналась о возможности сделать электро транспорт рентабельным, ну а потом понеслось...

[мэлс]

А я вижу бессмысленную маниловщину про большие автобусы на выделенных полосах вместо уничтоженного трамвая! Я сегодня с превесьма большим удовольствием выбрал трамвай с пересадкой на троллейбус у Моста вместо скотовозки, пускай и беспересадочной через Мост, и мне это обошлось дороже на 3 гривни! Но, повторюсь, я сегодня так поступил принципиально, чтоб поддержать наш общественный электротранспорт, плюс и личный комфорт в просторных салонах вместо переманенного "передавания" водителю всю дорогу в куцых и переполненных скотовозках! (И почему этого идиотского "передавания" нет в трамваях и троллейбусах, когда те работаю с оплатой водителю? Терпеть ненавижу все эти "передавания", когда постоянно нарушается личная зона гражданина и его постоянно тычут -- я не нанимался быть "передавателем" всю дорогу, особенно, когда в этом отношении наглеют и пытаются "передавать" при пустом центральном проходе автобуса!)

трамвай не надо уничтожать,а просто сделать более комфортным как и маршрутки,которые лучше убрать.Вагоны эти старющие давно надо списать на металл,а не закупать заграницей то что они юзали по 10 лет,и так говорить об этом,будто купили новые по низкой цене.Просто смех и слезы берут.
А на счет передавания-тебя же никто не заставляет это делать,наушники в уши и все,или просто раз сказал не буду и все.От проблема.А если еще сесть/стать сзади,то вообще этот вопрос отпадает).

[mej]

трамвай не надо уничтожать,а просто сделать более комфортным как и маршрутки,которые лучше убрать.Вагоны эти старющие давно надо списать на металл,а не закупать заграницей то что они юзали по 10 лет,и так говорить об этом,будто купили новые по низкой цене.Просто смех и слезы берут.
А на счет передавания-тебя же никто не заставляет это делать,наушники в уши и все,или просто раз сказал не буду и все.От проблема.А если еще сесть/стать сзади,то вообще этот вопрос отпадает).

все так говорят про сделать комфортнее, а Вы готовы платить за это ?! если что, то себестоимость проезда далеко не 5 гривен, а цена трёхсекционного, низкопольного Львовского 1,3 ляма евро, песса ещё дороже...

[ПЧ.Петро Чорномор]

а на сколько готовы заплатить в реале себестоимость проезда в трамвае ?! держу пари что не готовы и не надо спрашивать какая себестоимость, конечно дешевле чем в электричках, но на порядок выше , чем 5 гривен, ну Вы же шаровик...

речь изначально начиналась о возможности сделать электро транспорт рентабельным, ну а потом понеслось...

Вести речь о так называемой "рентабельности" для муниципального транспорта с его социальной функцией (а мы живём, в каком никаком, но всё-таки государстве, а не в лесу) -- априори уже есть балабольство (бесплодная дискуссия без всякой смысловой нагрузки). А социальную функцию государства и муниципальной власти (при всех нелицеприятных вопросах к самому государству и чиновникам его аппарата, как в центре, так и на местах) обзывать "шарой" -- верх цинизма и лицемерия.

все так говорят про сделать комфортнее, а Вы готовы платить за это ?! если что, то себестоимость проезда далеко не 5 гривен, а цена трёхсекционного, низкопольного Львовского 1,3 ляма евро, песса ещё дороже...

Есть такое хорошее выражение: Не надо ЛЯ ЛЯ! Давайте отменим подоходные (и всякие прочие) налоги с граждан и бизнеса, вот тогда и будем говорить про то, готов ли кто оплачивать услуги по их полной себестоимости или кого обвинять в "шаровизме".

...
А на счет передавания-тебя же никто не заставляет это делать,наушники в уши и все,или просто раз сказал не буду и все.От проблема.А если еще сесть/стать сзади,то вообще этот вопрос отпадает).

Да я в основном так и делаю, чаще делаю "рожу кирпичом" и игнорю все эти "передавания", как и стараюсь в автобусе занять место в задней части салона. А сам -- никогда не передаю, а оплачиваю лично водителю, если нет возможности пройти по салону, то выхожу из задней двери и пройду по тротуару пешком к водителю -- в точности, как это происходит при электротранспорте.

[mej]

Вести речь о так называемой "рентабельности" для муниципального транспорта с его социальной функцией (а мы живём, в каком никаком, но всё-таки государстве, а не в лесу) -- априори уже есть балабольство (бесплодная дискуссия без всякой смысловой нагрузки). А социальную функцию государства и муниципальной власти (при всех нелицеприятных вопросах к самому государству и чиновникам его аппарата, как в центре, так и на местах) обзывать "шарой" -- верх цинизма и лицемерия.


Есть такое хорошее выражение: Не надо ЛЯ ЛЯ! Давайте отменим подоходные (и всякие прочие) налоги с граждан и бизнеса, вот тогда и будем говорить про то, готов ли кто оплачивать услуги по их полной себестоимости или кого обвинять в "шаровизме".

вот это да, не надо эти ля-ля тополя в 100-500 строк без смысла, предложите что-то конструктивное и никаких обвинений, просто констатация факта..

[ПЧ.Петро Чорномор]

вот это да, не надо эти ля-ля тополя в 100-500 строк без смысла, предложите что-то конструктивное и никаких обвинений, просто констатация факта..

Я скажу от противного: понятие "рентабельность общественного городского транспорта" -- совершено не имеет под собой никакого конструктивизма!

[mej]

Я скажу от противного: понятие "рентабельность общественного городского транспорта" -- совершено не имеет под собой никакого конструктивизма!

ну да, расскажите это тем, у кого он рентабельный...

[ПЧ.Петро Чорномор]

ну да, расскажите это тем, у кого он рентабельный...

В том то и дело, что нет такого -- во всех странах муниципальный, и пассажирский в своём большинстве транспорт (за исключением: в премиум и особо комфортном классе, а у нас -- в скотовозном классе) -- везде дотационный!

[mej]

В том то и дело, что нет такого -- во всех странах муниципальный, и пассажирский в своём большинстве транспорт (за исключением: в премиум и особо комфортном классе, а у нас -- в скотовозном классе) -- везде дотационный!

понятно, живите в своё мире...

[Rus]

Ради чего? Сейчас по рельсам проходит 1 трамвай раз в 5 минут, а по выделенной полосе - автобус каждые 30 секунд. Есть в этом смысл?

Фантазер
Де взяти стільки автобусів?

До речі - трамвай може мати 3-5 секцій (як "Електрон" у Львові), тоді кількість пасажирів, яких він перевозить, збільшується в рази, а витрати (зарплата водіїв та кондукторів) залишається на тому саме рівні.

Даже, если на выделенных полосах будут ходить маршрутки, а не автобусы, всё равно это позволило бы немного разгрузить от пробок транспортное сообщение между посёлком Котовского и центром города.

Маршруток у тому вигляді, як вони є зараз, бути не повинно. Це - принципово. Лише в якості транспорту підвозу з віддалених районів до магістральної (магістральних) траси швидкісного транспорту (трамваю, легкого метро, метро).

А что, дирижабли прямо вообще никак никто не рассматривает? Надо петепиздобохову предложить. Ничего ведь делать не надо, только мачты установить.

Пєтя має владу та бюджет? Чому ви це не запропонуєте генепиздотруханову - він вже 6,5 років міський голова.

а на сколько готовы заплатить в реале себестоимость проезда в трамвае ?! держу пари что не готовы и не надо спрашивать какая себестоимость, конечно дешевле чем в электричках, но на порядок выше , чем 5 гривен, ну Вы же шаровик...

речь изначально начиналась о возможности сделать электро транспорт рентабельным, ну а потом понеслось...

Згоден. Потрібно поступово піднімати до європейського рівня - 1 євро. Тоді і на обслуговування будуть гроші, і на нові вагони, і зарплатня у працівників електротранспорту буде достойна (не тільки ж поліціянтам та суддям її підіймати?), і податки в бюджет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

понятно, живите в своё мире...

Это не "свой", это -- наш мир!)))

[kuzmin.a.d.72]

Фантазер
Де взяти стільки автобусів?

До речі - трамвай може мати 3-5 секцій (як "Електрон" у Львові), тоді кількість пасажирів, яких він перевозить, збільшується в рази, а витрати (зарплата водіїв та кондукторів) залишається на тому саме рівні.


Згоден. Потрібно поступово піднімати до європейського рівня - 1 євро. Тоді і на обслуговування будуть гроші, і на нові вагони, і зарплатня у працівників електротранспорту буде достойна (не тільки ж поліціянтам та суддям її підіймати?), і податки в бюджет.

Как ты думаешь, какой процент в себестоимости перевозки пассажира занимает зарплата водителя и кондуктора?) А на сколько вырастет процент в себестоимости потреблённой электроэнергии, особенно не в час пик?

При цене проезда в трамвае в 1 евро появятся деньги на обслуживание такси), а никак не на вагоны. Пассажиропоток в трамваях резко упадет.