ГАЗ

[Ochkarik@-@]

Ну у меня +20-25% расход газа выше. Причем задавить его как либо не удается. Еще интересно, что как бы я не ездил, расход бензина естественно меняется, а вот газа не значительно. Т.е. езжу по-пенсионерски - расход 23 литра, езжу резко с ускорениями и торможениями - те же 23 литра ... ну +-литр от силы. Даже по трассе - расход бензина около 9 литров, а газа не меньше 15 литров.

---------- Сообщение добавлено 29.10.2014 в 08:37 ----------

Вопрос! Какое давление на выходе редуктора предпочтительнее 1.2 или 1? У кого сколько, если знаете?

мой покойный дядька(установщик газа в Киеве) говорил что газ не бензин, режим езды на газу,на расход мало влияет, то есть тошнить либо тапку в пол расход будет примерно одинаковым, и экономить кидая машину накатом на нейтралку на современном авто тоже мало получится,дальше я не спец там ,что - то про кут он и кут офф, оптимальная экономия это на повышенной передаче давить минимум на педаль акселератора ,но чтобы машина ехала

[BMW530]

Так у кого какое давление газа после редуктора? Что неужели никто не знает?

[Maraman]

Мне на 2л. 1.17 поставили)

[BMW530]

Мне на 2л. 1.17 поставили)

Ну 1.17 это слишком точно)) Давление редуктора все равно меняется. У меня есть скачки до 1.5 и провалы до 1.15. В среднем 1.2-1.25.

[PavelGA]

мой покойный дядька(установщик газа в Киеве) говорил что газ не бензин, режим езды на газу,на расход мало влияет, то есть тошнить либо тапку в пол расход будет примерно одинаковым, и экономить кидая машину накатом на нейтралку на современном авто тоже мало получится,дальше я не спец там ,что - то про кут он и кут офф, оптимальная экономия это на повышенной передаче давить минимум на педаль акселератора ,но чтобы машина ехала

Бред полный! Кол-во ТВС, проходящей ч\з двигло в разных режима педалирования, разный!
Я когда на Ниссане Саньке (1.6) гонял 140 по трассе на газе, у меня расход ниже 10 л/100 км не опускался. Позже ездил спокойно ( до 100-110 км/ч) по окружной с Поскота в Б.Долину на протяжении нескольких недель каждый день. Расхлд газа был 8-8,3 - я даже удивилсо!!

А по экономии верно - максимальная передача на минимальных оборотах.
Супертест на эффективность: уехать подальше на литре топлива по сути тест бестолковый, но попутные выводы/наблюдения полезные!
Окончание теста

[pa3Bed4uk]

Так у кого какое давление газа после редуктора? Что неужели никто не знает?

выставляли изначально 1.3,со временем поднялся до 1.44,подкоректировали обратно до 1.3

[BMW530]

выставляли изначально 1.3,со временем поднялся до 1.44,подкоректировали обратно до 1.3

Высоковато однако... я слышал о диапазоне 1-1.2. Вот и думаю, как давление может сказаться на расходе. Может если его уменьшить, то и расход спадет.

[XPower]

давлением можно подкорректировать работу форсунок и неправильно подобранные дюзы, большим давлением убираем время открытия форсунок и маленький размер дюз. маленьким давлением увеличиваем время открытия форсунок ( у кого стоят "медленные" форсунки) и большой размер дюз, а так, по сути расход врядли сильно изменится на нормальных форсунках типа Ханы, мозг скорректирует на основании лямбды смесь и время открытия форсунок вот и все. будет много газа, мозг подрежет импульс чтобы выровнять смесь., будет мало - мозг увеличит время открытия .

[BMW530]

давлением можно подкорректировать работу форсунок и неправильно подобранные дюзы, большим давлением убираем время открытия форсунок и маленький размер дюз. маленьким давлением увеличиваем время открытия форсунок ( у кого стоят "медленные" форсунки) и большой размер дюз, а так, по сути расход врядли сильно изменится на нормальных форсунках типа Ханы, мозг скорректирует на основании лямбды смесь и время открытия форсунок вот и все. будет много газа, мозг подрежет импульс чтобы выровнять смесь., будет мало - мозг увеличит время открытия .

Возвращаемся к топливным коррекциям. Т.е. корректировать кривую смысла нет, так как бензомозг в ответ скорректирует время открытия форсунок. Так думаешь?

[alkor57]

Возвращаемся к топливным коррекциям. Т.е. корректировать кривую смысла нет, так как бензомозг в ответ скорректирует время открытия форсунок. Так думаешь?

Смысл есть, НО надо "угадать", чтобы смесь была в меру богатая или бедная, иначе комп(не газовый) сам будет делать корректировки.
Я уже описывал, данный эффект от обеднения смеси, комп машины примерно за пару недель(у меня маленькие пробеги)
потушил чек, постоянно обогащая смесь.

[BMW530]

Смысл есть, НО надо "угадать", чтобы смесь была в меру богатая или бедная, иначе комп(не газовый) сам будет делать корректировки.
Я уже описывал, данный эффект от обеднения смеси, комп машины примерно за пару недель(у меня маленькие пробеги)
потушил чек, постоянно обогащая смесь.

Ну т.е. то, что я писал ранее. Как ни крути, бензиновый комп изменит топливные коррекции и съест именно столько топлива, сколько ему нужно.

[alkor57]

Ну т.е. то, что я писал ранее. Как ни крути, бензиновый комп изменит топливные коррекции и съест именно столько топлива, сколько ему нужно.

Ну более точная настройка все таки предпочтительней, оптимизированный "чип тюнинг" прибавляет лошадей и снижает расход.
В этом и счастье, что потратив ну пусть месяц можно создать кривую, на бензомозге, и она подойдет
ко всем машинам данной марки и модели. А на ГБО куча моделей оборудования, компов и причин влияющих на правильную работу.

[BMW530]

Ну более точная настройка все таки предпочтительней, оптимизированный "чип тюнинг" прибавляет лошадей и снижает расход.
В этом и счастье, что потратив ну пусть месяц можно создать кривую, на бензомозге, и она подойдет
ко всем машинам данной марки и модели. А на ГБО куча моделей оборудования, компов и причин влияющих на правильную работу.

Суть мне видится в следующем. Запускаем автонастройку - и уже в принципе можно ездить, остальное дорегулирует бензомозг с помощью долговременных коррекций. Затем через время смотрим коррекции, если они с отклонением не более 5% от нуля, то можно не париться. Хуже, если долговременная коррекция уходит более 7.5%. Тут возможен выход за диапазон регулирования и желательно подправить. Четко ноль все равно не достижим, т.к. нет стабильности в поездках, температуре, давлении редуктора и т.д.
У меня последние настройки дали что то около -3% по 3 цилиндрам и -1.6% по другим 3-м цилиндрам. Возможно, можно слегка обеднить смесь, например понизив кривую на шаг. Пока не лез, лень.
При таких настройках и коррекциях чек ни разу не выскакивал.

[Dmitry124]

Ну у меня +20-25% расход газа выше. Причем задавить его как либо не удается. Еще интересно, что как бы я не ездил, расход бензина естественно меняется, а вот газа не значительно. Т.е. езжу по-пенсионерски - расход 23 литра, езжу резко с ускорениями и торможениями - те же 23 литра ... ну +-литр от силы. Даже по трассе - расход бензина около 9 литров, а газа не меньше 15 литров.

---------- Сообщение добавлено 29.10.2014 в 08:37 ----------

Вопрос! Какое давление на выходе редуктора предпочтительнее 1.2 или 1? У кого сколько, если знаете?

ого, у меня на 4.3 расход 22

[BMW530]

ого, у меня на 4.3 расход 22

Да ого... Правда у меня паспорт бензин город -16 литров.
А какая мощность мотора?

[Dmitry124]

Да ого... Правда у меня паспорт бензин город -16 литров.
А какая мощность мотора?

280, паспорт 18 бензин

[Mr_Ice]

4.7 L.
273 л.с.
снаряженная масса, 2210 кг. (хотя в свидетельстве регистрации транспортного средства написано 2600 кг.)
--
город - 25-26 (не зима) / 27-29 (зима)
трасса (до 130 км./ч) до 21.

[Dmitry124]

4.7 L. 278 л.с.
город - 25-26 (не зима) / 27-29 (зима)
трасса (до 130 км./ч) до 21.

Так машина тяжелая, расход оправдан, хотя многовато

[Mr_Ice]

Так машина тяжелая, расход оправдан, хотя многовато

я привык...
--
про бенз и вспоминать не хочу)))

[vbaronet]

У меня давление скачет в пределах от 1.05 до 1.2 на прогретом моторе при разных нагрузках. Главное чтоб не падало меньше 1 атм.