Городской транспорт

[Rus]

поддержу! надо её по объездной запускать

Паустовського - Пересип - автовокзал - Привоз - Богдана Хмельницького - Застава - Ленпосьолок - Авангард - Совінйон - 7 ст.Люстдорфської дороги - 16 ст.Б.Фонтана - Аркадія - пр. Шевченко - пр.Гагаріна - Сегедська - Маршала Говорова

[Vova_Ivkin]

Благодарю за подробные разъяснения. Припоминается теперь многое, что во многом так оно и было. В принципе, работа электротранспорта по городу за прошедшие годы во многом стабилизировалась, особенно, что касается троллейбусов, и надобность в массовом их дублировании автобусами уже давно отпала. Да и не засорять ими, автобусами, узкую проезжую часть, да ещё с сохранившимся каменным мощением, Пролетарско/Французского бульвара при исправно действующем маршруте Пятого трамвая (а летом уже смело можно вспомнить и пустить Четвёртый маршрут в конфигурации Мост -- Аркадия, как он было презентовано накануне всех этих наших "преображенских" ремонтов и реконструкций) -- тоже считаю верным решением.

Стабилизировалась работа электротранспорта в Одессе? И почему отпала надобность в массовом дублировании автобусами? А почти ежедневные (иногда чаще) аварии, ДТП, обрывы, обесточивания, которые блокируют движение трамваям и троллейбусам (причем очень часто БКМы тоже стоят). Трамвай и троллейбус - очень ненадежный вид городского общественного транспорта в Одессе (и очень медленный), который сегодняшним обслуживанием и функционированием "приглашает" пересесть на маршрутку или на личный автомобиль. К тому же, сервис по отслеживанию электротранспорта очень редко показывает все трамваи и троллейбусы на маршрутах. Периодически, многие трамваи и троллейбусы не отображаются на маршруте (иногда отображаются не на том маршруте). И часто не понимаешь сколько ждать трамвай или троллейбус нужного маршрута, и дождешься ли его вообще.

[Rus]

Майбутнє - за електротранспортом.
В умовах Одеси - трамвай, місцями швидкісний.

[kuzmin.a.d.72]

Майбутнє - за електротранспортом.
В умовах Одеси - трамвай, місцями швидкісний.

А как же полноразмерные автобусы?) А лучше электробусы?

[Rus]

А как же полноразмерные автобусы?) А лучше электробусы?

Якби наші водії мали культуру дорожнього руху та дотримувалися ПДР щодо смуги для громадського транспорту - я би говорив про електробуси.
Але так, як я це бачу на Миколаївській дорозі, де перший ряд звільняють тільки коли бачать попереду спалахи маячку патрульної поліції - краще трамвай по відокремленій смузі (як це передбачають проекти, на які Одеса вже отримала кошти від ЄБРР та вже втілює останні 5 років).

[kuzmin.a.d.72]

Якби наші водії мали культуру дорожнього руху та дотримувалися ПДР щодо смуги для громадського транспорту - я би говорив про електробуси.
Але так, як я це бачу на Миколаївській дорозі, де перший ряд звільняють тільки коли бачать попереду спалахи маячку патрульної поліції - краще трамвай по відокремленій смазі(як це передбачають проекти, на які Одеса вже отримала кошти від ЄБРР та вже втілює останні 5 років).

Автобусы (электробусы) объехать могут, в отличие от трамвая. Один трамвай встал - вся ветка не работает. Может, вместо трамвайных путей лучше отгороженную полосу для общественного транспорта?

[Rus]

Автобусы (электробусы) объехать могут, в отличие от трамвая. Один трамвай встал - вся ветка не работает. Может, вместо трамвайных путей лучше отгороженную полосу для общественного транспорта?

Об'їхати аварію та знову впертися в затор? Який сенс?
Світова практика показує кращий досвід при використання виділеної смуги для швидкісного трамвая.
І ймовірність поламки трамваю (особливо нового) значно менше, ніж ймовірність ДТП.

[Vova_Ivkin]

Якби наші водії мали культуру дорожнього руху та дотримувалися ПДР щодо смуги для громадського транспорту - я би говорив про електробуси.
Але так, як я це бачу на Миколаївській дорозі, де перший ряд звільняють тільки коли бачать попереду спалахи маячку патрульної поліції - краще трамвай по відокремленій смузі (як це передбачають проекти, на які Одеса вже отримала кошти від ЄБРР та вже втілює останні 5 років).

Будут соблюдать ПДД, если установить видеокамеры автоматической фиксации проезда по выделенной полосе для общественного транспорта с отправкой по почте штрафов за нарушения. Если не ошибаюсь, первая в Украине такая камера несколько дней назад заработала в Киеве, правда пока-что только в тестовом режиме.

[Karfaks]

Автобусы (электробусы) объехать могут, в отличие от трамвая. Один трамвай встал - вся ветка не работает. Может, вместо трамвайных путей лучше отгороженную полосу для общественного транспорта?

Если один трамвай встал, задний его просто вытолкнет до конечной. И вся ветка едет дальше.

[kuzmin.a.d.72]

Если один трамвай встал, задний его просто вытолкнет до конечной. И вся ветка едет дальше.

Особенно, когда на контактном проводе нет напряжения или на рельсах препятствие. Или тормоза заклинило). Во всем мире, кроме части Европы и Японии трамвайные маршруты только сокращаются.

[Vova_Ivkin]

Особенно, когда на контактном проводе нет напряжения или на рельсах препятствие. Или тормоза заклинило). Во всем мире, кроме части Европы и Японии трамвайные маршруты только сокращаются.

Нет напряжения? Если нормально и правильно обслуживать контактную сеть и подстанции такое будет очень редко случаться. К тому же ничего не мешает купить трамваи с аварийным автономным ходом на 1-2 км от аккумуляторов. На рельсах препятствие? Такое тоже происходить будет очень редко, если обособить (отделить) трамвайные линии от другого транспорта (в том числе, автомобильного). Тормоза заклинило? При нормальном и правильном обслуживании трамваев и такое случаться будет очень редко. Но это все не про Одессу, конечно.=(

[kuzmin.a.d.72]

Нет напряжения? Если нормально и правильно обслуживать контактную сеть и подстанции такое будет очень редко случаться. К тому же ничего не мешает купить трамваи с аварийным автономным ходом на 1-2 км от аккумуляторов. На рельсах препятствие? Такое тоже происходить будет очень редко, если обособить (отделить) трамвайные линии от другого транспорта (в том числе, автомобильного). Тормоза заклинило? При нормальном и правильном обслуживании трамваев и такое случаться будет очень редко. Но это все не про Одессу, конечно.=(

У нас ещё бывает, что откалывается часть головки рельса). Ехал как-то в трамвае, под колесом которого произошло такое). Трамваи несколько часов стояли, пока ремонтники приваривали под трамваем отколовшийся кусок).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ни для кого не секрет, что линия контактной сети, что трамвайной, троллейбусной, и, разумеется, железнодорожной, делится на отдельные изолированные участки, что позволяет локализовать в электрическом смысле место аварии или неисправности и сохранять движение на других участках линии. Более сто лет назад, когда трамвайную сеть у нас проектировали и строили бельгийцы, то они по-умному подошли к подобным возникаемым проблемам. Не смотря, что почти везде принцип движения по городу был двухпутный, как и сейчас, но сами все их вагоны были с двумя постами управления, как это есть на железной дороге, а кроме секционирования контактной сети на протяжении всех маршрутов по всей системе через определённые промежутки расстояния были обустроены путевые съезды между путями, что при возникающих каких-либо неисправностях можно было оперативно оборачивать через эти съезды вагоны, без заездов на кольца конечных станций. Но, при переходе на широкую колею и на исключительно только одностороннее движение вагонов (работа в этом направлении проводилась в межвоенныей период, тридцатые годы, и продолжалась после войны) от этой системы (съезды между главными путями маршрутов) отказались. Несколько съездов ещё оставалось в наличии до семидесятых годов, но их использовали редко и больше для оборота (перехода на путь противоположного направления, минуя разворотные кольца конечных станций) аварийных и снегоходных, пардон, снегоочистительных служебных трамваев (которые имели по два поста управления, а на Черноморку, бывало, после имевшегося съезда в районе 10 Ст. ЧД в особо снежные зимы, ездили до самой Черноморки только по одному единственному очищенному от снега пути обычными маршрутными вагонами), но их (эти оставшиеся съезды, как практически нефункциональные) потом тоже все демонтировали.

[verda]

И кому они мешали?

[kuzmin.a.d.72]

И кому они мешали?

В них отпала необходимость, закончились трамвайчики тяни-толкайчики). Современные трамваи с одной кабиной.

[sailor star]

И кому они мешали?

Один путевой съезд дожил до 2013 года на конечном кругу 5-го трамвая в Аркадии. Когда трамвай отправлялся в город возле троллейбусной остановки был съезд, который позволял перейти в "тупиковый" путь.

[verda]

Но они могут ехать задом, чтобы свернуть на этот съезд. Один из них совсем недавно ещё был в переулке Ляпунова, что позволяло при необходимости не ехать по весьма крутому спуску Маринеско.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Один путевой съезд дожил до 2013 года на конечном кругу 5-го трамвая в Аркадии. Когда трамвай отправлялся в город возле троллейбусной остановки был съезд, который позволял перейти в "тупиковый" путь.

Но они могут ехать задом, чтобы свернуть на этот съезд. Один из них совсем недавно ещё был в переулке Ляпунова, что позволяло при необходимости не ехать по весьма крутому спуску Маринеско.

Что интересно, путевой съезд в Аркадии был в проекте при восстановлении кольца в 2015 году, но на выходе было решено не "усложнять себе жизнь" и обойтись без него. В Ляпуновском переулке был не съезд, а разворотный треугольник, без которого тоже теперь решили обойтись.

[ymtek4]

Что интересно, путевой съезд в Аркадии был в проекте при восстановлении кольца в 2015-2016 годах, но на выходе было решено не "усложнять себе жизнь". В Ляпуновском переулке был не съезд, а разворотный треугольник, без которого тоже решили обойтись.

На Товарной до реконструкции тоже был съезд, оставят ли его - неизвестно.

[sailor star]

Я помню что переулке Ляпунова был разворотный треугольник. Я считал раньше, что это остатки пути трамвая, который ходил по Пастера(Херсонской).