Городской транспорт

[Mityaj]

Не возможно с Вами не согласиться. Что имеем не храним, а потерявши плачем. Очень удобные были данные Икарусы. Несколько штук дожили до начала 2010-х годов на маршрутах 153, 155 и 214-й.

они должны были стать музейными экспонатами еще в 90х. Что в них хорошего оставалось? Ностальгия?

[mej]

пару лет назад заехали в Южный в районе 6-7ми утра или когда там все на работу разъезжаются, я дааавно не видел кучу 280ых в идеале в бело-синей ливреи...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Один из Ик 280 относительно последних выпусков (когда венгры их больше не красили в стандартный жёлтый цвет) и сейчас можно видеть у нас на Котовском посёлке, который как служебный постоянно катается из Южного. "Живое ископаемое", как я говорю в его адрес, когда вижу на улице!)))))

Икарусы 280 в Южном:

fotobus

[sailor star]

они должны были стать музейными экспонатами еще в 90х. Что в них хорошего оставалось? Ностальгия?

Эти музейные экспонаты в 90-е людей возили, когда трамваи и троллейбусы были в глубокой..... А из маршруток были только неудобные Газели да Рафики

[Karfaks]

они должны были стать музейными экспонатами еще в 90х. Что в них хорошего оставалось? Ностальгия?

Что хорошего?
1. Большая вместимость салона, следовательно большая провозная способность.
2. Нормальная тормозная система: людям не приходилось слушать визг недорезанной свиньи каждые 200-300 метров.
3. Нормальная вентиляция салона: на каждом окне большая форточка и несколько люков в салоне, делали свое дело.
4. Ну и плюс к этому не было бесконечных "заднюю" "заднюю!!" "заднююююууууууу!!!!!!!!!!!!"
Продолжать?

[sailor star]

5. Главное, что можно было спокойно оплатить проезд через переднюю дверь не передавая через весь салон деньги номиналом 50 или 100 грн.

[kuzmin.a.d.72]

5. Главное, что можно было спокойно оплатить проезд через переднюю дверь не передавая через весь салон деньги номиналом 50 или 100 грн.

Правда, пока все 200 человек из 155-го у вокзала выйдут через переднюю дверь, проходило минут 5). И очередь на выход сильно напоминала зомби-апокалипсис).

[Mirash]

Правда, пока все 200 человек из 155-го у вокзала выйдут через переднюю дверь, проходило минут 5). И очередь на выход сильно напоминала зомби-апокалипсис).

Были времена когда в Икарусах все компостировали талоны и все двери открывались, кроме передней только для пенсионеров на выход)

[kuzmin.a.d.72]

Были времена когда в Икарусах все компостировали талоны и все двери открывались, кроме передней только для пенсионеров на выход)

Но не в 90-х). Да и, когда были талоны, далеко не все их компостировали, а просто стояли возле компостера. А в случае, когда во все двери залетали контролёры, тут же компостировали заранее подготовленный талончик.

[Mirash]

Но не в 90-х). Да и, когда были талоны, далеко не все их компостировали, а просто стояли возле компостера. А в случае, когда во все двери залетали контролёры, тут же компостировали заранее подготовленный талончик.

Помнится в 90-х проезд в таксобусе аля старый Икарус 250 стоил 50000 крб))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, а потом эти 50 штук карбованцев трансформировалось в 50 новых украинских копеек в 1996 году, а трамвай и троллейбус начал свой отсчёт с 30 новых копеек.
Кстати, сам термин "таксобус" тогда же в девяностые попал в опалу и был официально запрещён, в результате чего с корпусов больших автобусов замалевали только что наспех нарисованные ряды чередующихся квадратиков, хотя повышенный тариф и непровоз льготного контингента остался, как и сохраняется такой статус кво на городских автобусных маршрутах и поныне.

Перед самой сменой формации на рубеже 1990 года, в 1991, году я покупал "научный универсальный" (фильм Чародеи) постоянный билет на все три вида транспорта и не парился с оплатой -- было очень удобно, так как в те времена (восьмидесятые) учился в школе, а потом в Техникуме (ж.д.), студенты которого официально считались "учащимися", что формально мне давало повод покупать постоянный билет в самой дешёвой категории -- ученический. При том, такой постоянный билет был действительным в любом городе Украины (тогда ещё в виде У.С.С.Р.) кроме метро, где оно было (Киев и Харьков).

[Mityaj]

Что хорошего?
1. Большая вместимость салона, следовательно большая провозная способность.
2. Нормальная тормозная система: людям не приходилось слушать визг недорезанной свиньи каждые 200-300 метров.
3. Нормальная вентиляция салона: на каждом окне большая форточка и несколько люков в салоне, делали свое дело.
4. Ну и плюс к этому не было бесконечных "заднюю" "заднюю!!" "заднююююууууууу!!!!!!!!!!!!"
Продолжать?

Продолжай!
только в теме любителей совка.
в 90е, все автобусы, которые работали на городских маршрутах были доходягами: коптели-пердели, через гармошку все это затягивало в салон (ты про эту вентиляцию говорил?), морально были из 70хх.

[Rus]

Це тема про громадський транспорт, чи клуб совкодрочерів? Ви ще згадайте про найвкусніший пломбір (всю технологію та обладнання для виробництва якого купили в США).
До речі, "Ікаруси" (які працбвали на більшості міських маршрутів) виробляла Угорщина, трамваї "Татра" - Чехословаччина. Радянські у нас були лише тролейбуси та деякі автобуси - ЛАЗ, ПАЗ (приміські) та ЛіАЗ. А от ці ЛіАЗи смерділи та перділи не гірше сучасних Богданів та Еталонів.

[kuzmin.a.d.72]

ЛіАЗ. А от ці ЛіАЗи смерділи та перділи не гірше сучасних Богданів та Еталонів.

ЛиАЗ идеальный автобус для 155 маршрута). Когда заливало Пересыпь, на задней площадке автобуса по косточку воды, а ему нипочём, прёт как ни в чём не бывало). Ни один Богдан с Эталоном и рядом не валялся).

[Mityaj]

ЛиАЗ идеальный автобус для 155 маршрута). Когда заливало Пересыпь, на задней площадке автобуса по косточку воды, а ему нипочём, прёт как ни в чём не бывало). Ни один Богдан с Эталоном и рядом не валялся).

нормальный водитель в принципе не полезет в брод на рейсовом автобусе да еще и с пассажирами.

[Karfaks]

Продолжай!
только в теме любителей совка.
в 90е, все автобусы, которые работали на городских маршрутах были доходягами: коптели-пердели, через гармошку все это затягивало в салон (ты про эту вентиляцию говорил?), морально были из 70хх.

Можно подумать вы в других когда то ездили. Чтобы с чем то сравнивать, надо сначала выбраться с родного Хутора, и посмотреть, как бывает по другому, господин любитель джамшуток.

[Mirash]

Це тема про громадський транспорт, чи клуб совкодрочерів? Ви ще згадайте про найвкусніший пломбір (всю технологію та обладнання для виробництва якого купили в США).
До речі, "Ікаруси" (які працбвали на більшості міських маршрутів) виробляла Угорщина, трамваї "Татра" - Чехословаччина. Радянські у нас були лише тролейбуси та деякі автобуси - ЛАЗ, ПАЗ (приміські) та ЛіАЗ. А от ці ЛіАЗи смерділи та перділи не гірше сучасних Богданів та Еталонів.

Чтож тебе везде этот совок мерещится, расслабся КЕП ни кому этот совок уже ненужен про Икарусы и Татры и Лазы и Пазы ты интересно рассказал, а то здесь этого до тебя не знали. Ты лучше скажи когда в Одессе будет большой вместимости евробусы на всех маршрутах вместо этого металолома маршрутного и электробусы новые с завода, а не это гавно которое сделали 4010 ( если ты понимаешь о чем я говорю), а если не знаешь то слушай про совковые Икарусы с Угорщины и Лиазы посткотовские. Да и 90- е, если ты плохо историю своей страны знал- это не совок уже )

[Mityaj]

Можно подумать вы в других когда то ездили. Чтобы с чем то сравнивать, надо сначала выбраться с родного Хутора, и посмотреть, как бывает по другому, господин любитель джамшуток.

Это такая самоирония?

Мне как раз есть с чем сравнивать, чтобы говорить про советский автопром - говно.

[kuzmin.a.d.72]

Мне как раз есть с чем сравнивать, чтобы говорить про советский автопром - говно.

Икарус тоже далек от совершенства). Когда-то мы, поселковые, мечтали, чтобы нас возили в центр на автобусах типа Икарус 250). А потом я в нём проехался по маршруту Одесса-Мариуполь. 13 часов пытки. Обратно возвращался стареньким Неопланом, вот это машина))).

[Rus]

1. Чтож тебе везде этот совок мерещится, расслабся КЕП ни кому этот совок уже ненужен про Икарусы и Татры и Лазы и Пазы ты интересно рассказал, а то здесь этого до тебя не знали.
2. Ты лучше скажи когда в Одессе будет большой вместимости евробусы на всех маршрутах вместо этого металолома маршрутного и электробусы новые с завода, а не это гавно которое сделали 4010 ( если ты понимаешь о чем я говорю), а если не знаешь то слушай про совковые Икарусы с Угорщины и Лиазы посткотовские.
3. Да и 90- е, если ты плохо историю своей страны знал- это не совок уже )

1. "Никому" в російській мові пишеться разом. Щодо іншого - до мого поста ти не побачив фотки гармошок (так - з 90-х, коли вони з транспорту перетворилися в тіри) та спогади про те, як вони працювали?
2. Коли замість цього мера виберуть іншого. Вибір є. Наприклад - Петра Обухова чи Олега Михайлика. То не допусти помилку 25 жовтня.
3. Якщо ти застав їх лише у 90-ї - я ще в 1979-му їздив до школи і додому саме на Ікарусі (правда - без гармошки - 126-й та 116-й маршрут на Слободку). І розвповідаю про Ікаруси, ПАЗи, ЛАЗи (я про них згадав лише щоб мене не звинуватили, що автобуси були не лише імпортні) не я, а інші авторитети. Навіщо це в темі про містський гранспорт? Меня здавалося - ми тут обговорюємо сучасність ра майбутнє (розвиток), а не минуле.
Ну або тоді давайте відокремимо сучасний транспорт від спогад.