Кулуары недвижимости

[ВВК_]

Запрещено в теме общаться nemakler123 и его клонам.
а так же Jackal211
а так же Manhetten

[Старый Drug]

Инфраструктура и другой лэндскейпинг

какая там инфраструктура, если нет самого главного - общественного транспорта ?

даже по сравнению с Канадой, в США почти отсутствует транспорт.
А уж в сравнении с Европой и Вост. Азией, то тем более




отсталая страна

[Net worth]

какая там инфраструктура, если нет самого главного - общественного транспорта ?

даже по сравнению с Канадой, в США почти отсутствует транспорт.
А уж в сравнении с Европой и Вост. Азией, то тем более




отсталая страна

Меньше нищих - больше частного транспорта.
Мне как-то не улыбаются, например, одесские маршрутки или токийское метро.
Мне и многим жителям США больше нравится переносить задницы в своём втором доме.))
Для этого инфраструктуры создались и создаются супер!
Нигде так удобно не путешествуешь, как в США на собственном авто. И там, где с частным транспортом проблема, там нет проблем с общаком.
Перемещаться в Европе на общественном транспорте, как для меня, это ад.)) уж очень не комфортно. Правда, дёшево.
Люмпенам нравится.

Vox не тот источник, на который стоит ориентироваться. Демократы, бл.

[Старый Drug]

Меньше нищих - больше частного транспорта.

интересная логика.
в Лондоне, Париже, Берлине или Мадриде значит одни нищие, а в Хьюстоне, Детройте или Финиксе одни богачи )

Мне как-то не улыбаются, например, одесские маршрутки или токийское метро.

зато жители Токио не стоят в пробках по 2-3 часа как жители Лос-Анджелеса и не дышат выхлопными газами.

Мне и многим жителям США больше нравится переносить задницы в своём втором доме.))

поэтому в США так много жирных.
задницу на колёсах переносят в ближайшие супермаркеты, аптеки, кафешки...
сидят за рулём и жрут свои гамбургеры с чипсами, а потом в двери не пролазят ))

Для этого инфраструктуры создались и создаются супер!

ничего там специально не создавалось, просто так вышло когда был быстрый рост городов с 1920-ых, в то время Форд (модель Т) начал массово продавать доступные авто.
вот и получилось так, что американские города самые не приспособленные для жизни пешеходов и велосипедистов.
Большой бизнес победил здравый смысл.

Нигде так удобно не путешествуешь, как в США на собственном авто. И там, где с частным транспортом проблема, там нет проблем с общаком.

а где там можно путешествовать по США ?
города все одинаковые как под копирку - клепали фанерные однотипные дома везде.
ну разве что по Нац. паркам на Западе страны интересно поездить, там да - нужна машина.

это ж не Европа где история на каждом шагу.

Перемещаться в Европе на общественном транспорте, как для меня, это ад.)) уж очень не комфортно. Правда, дёшево.
Люмпенам нравится.

люмпенам ? сам придумал ? ))
даже политики и бизнесмены Лондона ездят на метро.

Vox не тот источник, на который стоит ориентироваться. Демократы, бл.

а какой тогда источник ты считаешь правильным ? неуж-то этот рыжий имбецил с резиновой улыбкой (канал Столица мира) ???
О, да, крутой источник! ))

[Net worth]

Пустая хрень. Основной массе жителей США комфортней и безопасней на своём транспорте перемещаться на работу и с работы; на шопинг и для путЕшествий. Да просто, для pleasure.)
Никакой общак с таким же комфортом не заменит собственный авто, особенно, в период пандемии.)
Комфортно и безопасно, без попа к попе и запахов перегара и пота.))

Сам его нюхай, нас не трогай.))

[Net worth]

А в городе Шарлотт, где считается самой длительной поездкой на работу в штате Северная Каролина, люди в среднем тратят 25 минут в одну сторону.
Одесситы, с их Богданами и богданчиками, думаю, тратят времени в один конец в среднем больше.)
Шо на своём, шо на общаковом транспорте. Без особого комфорта в обеих вариантах.

Прокатимся?)

[Старый Drug]

Пустая хрень. Основной массе жителей США комфортней и безопасней на своём транспорте перемещаться на работу и с работы; на шопинг и для путЕшествий. Да просто, для pleasure.)
Никакой общак с таким же комфортом не заменит собственный авто, особенно, в период пандемии.)
Комфортно и безопасно, без попа к попе и запахов перегара и пота.))

Сам его нюхай, нас не трогай.))

просто в Америке всё через жопу

центральные части городов заселили негры и латиносы, оттуда белые сбежали в пригороды с коттеджами.
А в таких районах бизнесу не выгодно создавать инфраструктуру - слишком низкая плотность населения и нет оккупаемости.

вот я и посмеялся на счёт инфраструктуры в Сарасоте. Ферштейн ?

а сейчас в крупных городах США (далеко не во всех) ходят те убогие автобусы, которые надо ждать минимум 30 минут, и ездят там бомжи, наркоманы и стрёмные негры.
вот белым и не комфортно на них ездить и убеждают себя что машина - самое лучшее.

но это не так.
в Европе, где в центре городов по прежнему преобладает белое население, все нормально работает.
Чисто и безопасно.

[Net worth]

В Штатах все так, как потом копируют во всем мире.
В Европе и Азии, Африке и Южной Америке и даже в Австралии с япониями копируют.))
Демографические вопросы и вопросы рас, это не та тема.

[Старый Drug]

просрали белые свою страну, загнали их в субурбию

доля белых:

1940
Нью-Йорк 92.0%
Чикаго 91.2%
Детройт 90.4%
Лос-Анджелес 86.3%
Хьюстон 62.4% (1970 год)
Майами 41.7% (1970 год)

2010
Нью-Йорк 33.3%
Чикаго 31.7%
Лос-Анджелес 28.7%
Хьюстон 25.6%
Майами 11.9%
Детройт 7.8%


щемят белых...

[Старый Drug]

Демографические вопросы и вопросы рас, это не та тема.

та не сцы, АНБ тебя на карандаш не возьмёт ))

[Старый Drug]

В Штатах все так, как потом копируют во всем мире.
В Европе и Азии, Африке и Южной Америке и даже в Австралии с япониями копируют.))

это омериканцы так думают, что все им завидуют, все туда хотят свалить и все их копируют ))

а по факту города Европы выглядят совсем по другому.
Там даже не стали тупо херачить однотипные башни в центре, а сделали бизнес-центры где-то на окраине.

так в Париже, Амстердаме, Вене, Стокгольме, Мадриде, Риме, частично в Лондоне.

[Старый Drug]

Комфортно и безопасно, без попа к попе и запахов перегара и пота.))

ты ж не сравнивай метро в Мумбаи с нормальной европейской страной )

[Старый Drug]

Прокатимся?)

ну давай, прокатимся

метро в "столице мира"




в Европе такой жести нет

[Старый Drug]

Пустая хрень. Основной массе жителей США комфортней и безопасней на своём транспорте перемещаться на работу и с работы; на шопинг и для путЕшествий. Да просто, для pleasure.)

просто жители США никогда не видели нормального общественного транспорта.

вот трамвай в Испании, это тебе не раздолбанные одесские трамваи и гнилое нью-йоркское метро.
почувствуй разницу

[Net worth]

Просто жители Европы и, тем более, Одессы не знают, что и в Штатах подобный общак имеется.)
Похож ?



Америка, это ни скученная Европа. Где надо, там есть общак, а где нет - там и без него обходятся. В гораздо комфортабельней условиях.)

[Старый Drug]

Просто жители Европы и, тем более, Одессы не знают, что и в Штатах подобный общак имеется.)
Похож ?

не очень, устаревший какой-то. В Европе такие были в 1990-ых, а этот запустили в 2016. Наверное списанный из Франции прислали

да и там всего одна круговая ветка в центре. Так что толку от него - НОЛЬ! Прокатиться пару раз для фана.

Америка, это ни скученная Европа.

плотность населения Калифорнии 98 чел/км2 (по факту раза в 2-3 выше, если не считать пустыни и горы)
Флориды 121 чел/км2 (факту раза в 2 больше, если не считать болота)
а ещё есть густонаселённый Северо-Восток.

плотность населения в Испании 94 чел/км2 - как в Калифорнии
в Швеции 25 чел/км2 (где хорошо развит общ. транспорт и метро Стокгольма довольно большое)

Где надо, там есть общак, а где нет - там и без него обходятся. В гораздо комфортабельней условиях.)

ну да гораздо комфортнее стоять в 2-х часовых пробках, особенно в жарких городах типа Финикса, Хьюстона и Майами.

[Net worth]

10 миллионная Швеция неудачный пример плотности населения. Большая часть территории исторически была и остаётся не пригодной для жизни. Лишь только 7% земли пригодно для ведения сельского хозяйства. Остальное камни и холодные дни с ограниченным количеством солнца. Депресняк никакой общак На колёсах не скрасит.)
Именно поэтому в 19 и 20 веках 1.5 миллиона шведов иммигрировало в США.
А так и в США есть множество штатов с ничтожным количеством жителей, без необходимости в них общественного транспорта. Например, Монтана, Северная Дакота, Айдахо, Небраска, Аляска итд.
Ну и?
Ты ещё расскажи как боинги и военную технику французы списывают США. Чтобы они их "донашивали"))

[Старый Drug]

10 миллионная Швеция неудачный пример плотности населения. Большая часть территории исторически была и остаётся не пригодной для жизни. Лишь только 7% земли пригодно для ведения сельского хозяйства. Остальное камни и холодные дни с ограниченным количеством солнца. Депресняк никакой общак На колёсах не скрасит.)

чтоб не быть голословным, немного статистики

ночная температура самого холодного месяца в Стокгольме -5
в Бостоне -7,5
в Монреале -14,5

колич. солнечных часов за год
Стокгольм 1805
Бостон 2635
Монреаль 2050

солнца чуть меньше, но зато зимой теплее. При этом Стокгольм расположен значительно севернее.
и это в центре страны, на юге потеплее.

Именно поэтому в 19 и 20 веках 1.5 миллиона шведов иммигрировало в США.

ты ещё вспомни 18-ый век, когда шведы от чумы умирали.
европейцы перестали массово переезжать в Штаты с 1930, когда бахнул кризис.

А так и в США есть множество штатов с ничтожным количеством жителей, без необходимости в них общественного транспорта. Например, Монтана, Северная Дакота, Айдахо, Небраска, Аляска итд.
Ну и?

так система в Америке то одна - монополии автомобильной и нефтяной индустрии давят зачатки развития общ. транспорта. И не важно это Монтана или Атланта.

и им невыгодно развивать это.
Отсюда вывод - все американские города выглядят как колхоз с однотипные фанерными домами (спасибо русскому еврею Левитту из Бруклина )
Они занимают огромные площади, плотность низкая. Поэтому там и не выгодно развивать инфраструктуру.
Отсюда вывод: американская инфраструктура значительно уступает европейской.
Так что нам надо учиться у Западной Европы.
А отсюда ещё один вывод - видео с ютуба лучше выкладывать про Европу

Ферштейн ?

[Stalker_inc]

Это ппц

[Net worth]

Ну, с Швецией ты и сам разобрался, оценив депрессняк тёмных и промозглых дней.
Да и с плотностью населения в США наконец-то до тебя дошло.
Штаты, учитывая низкую плотность населения и растянутость городов, пригородов и посёлков с односемейными частными домами, выбрали для себя экономически выгодную и удобную для жителей модель развития автодорожных инфраструктур.
Хочешь жить в частном доме - имей своё собственное авто.
Одни стремятся к жизни с множеством соседей, другие к жизни в отдельно стоящем частном доме.
В свою очередь развитие строительства частных домов без необходимых для этого инфраструктур не возможно. Нужны хорошие дороги и развязки, нужны свои собственные автомобили. По такому пути развивались и развиваются до сих пор США.
За каждым жителем частного дома трамвай не прийдет.)

[Soulod]

Нормальный батл))