Катастрофа с "Адмиралом Нахимовым"

[Kinger]

Много писалось, что на мостике обоих судов были толковые и грамотные судоводители... давайте посмотрим, как они действовали в той ситуации.

Итак, вот схема столкновения судов:

точка 0 - капитан Марков задал курс, скорость и покинул мостик, хотя наперерез ему шел "П.Васев" .. (комментарии излишни..)

точка А - вахтеный помощник на "Нахимове" наблюдает опасное сближение курсов судов и вступает в переговоры с "Васевым", уточняя порядок прохода и теряя на это драгоценное время..

точка В - вахтеный помощник "Нахимова" начинает паниковать и самостоятельно !! изменяет курс на 5 град влево, хотя разумнее было бы на 20-30 град вправо.. Мысль вызвать капитана на мостик, по-прежнему, ему не приходит .. В этот момент Ткаченко снижает скорость "Васева" до среднего..

вахтеный помощник "Нахимова" продолжает панически менять курс своего судна на 5-10 град, направляя его прямо наперерез курсу "Васева"..
Ткаченко продолжает маневрировать скоростью, хотя, если бы он изменил курс "Васева", то последствия столкновния были бы не столь трагичны..

точка С - панический возглас в эфире "Васев., работайте полный назад.."
но изменить уже ничего не удается..

Выводы предлагаю всем сделать самостоятельно..

[ALKA]

в те годы я очень хорошо знал и близко "работал" с офицерами безопасности на пасс судах...

Какую внешнюю угрозу они предотвращали ?
Записывание названий встречных пароходов и фотосьемку военных кораблей вероятного противника не предлагать.Эти занимался каждый помполит.
Расскажите если знаете ,сейчас уже можно.

[Sunset_Orange]

Какую внешнюю угрозу они предотвращали ?
Записывание названий встречных пароходов и фотосьемку военных кораблей вероятного противника не предлагать.Эти занимался каждый помполит.
Расскажите если знаете ,сейчас уже можно.

подумайте и сами догадайтесь, что они могли делать на пасс судне с экипажем 250 лиц, пребывающем в постоянных зарубежных рейсах, посещающих иностранные порты и общающиеся с иностранцами напрямую! и все это во времена советского союза.
после перестройки эта должность существовала еще какое-то время, но помнися до середины 90-х так точно. дальше я не следил.

[ALKA]

подумайте и сами догадайтесь, что они могли делать на пасс судне с экипажем 250 лиц, пребывающем в постоянных зарубежных рейсах, посещающих иностранные порты и общающиеся с иностранцами напрямую! и все это во времена советского союза.
после перестройки эта должность существовала еще какое-то время, но помнися до середины 90-х так точно. дальше я не следил.

Опять загадки.
Еще раз для этого существовали помполиты и стукачи.Вы стукача имеете ввиду ? так он и не обязательно пассажирский помощник .Моральный облик и продажа червонцев все это нынешнее понятие секьрити не попадает.

[Kinger]

Сегодня, 31 августа, в день трагической катастрофы с "Адмиралом Нахимовым" в этой теме объявляется период траурного молчания...

Прошу воздержаться от постов с флудом, офтопом и т.д.
Высказываем только соболезнования и сочуствие..

[N@vig@tor]

Вечная память погибшим. Прошу почтить минутой молчания.

[Kinger]

Много писалось, что на мостике обоих судов были толковые и грамотные судоводители... давайте посмотрим, как они действовали в той ситуации.

Итак, вот схема столкновения судов:
.................................................. ..........................

Выводы предлагаю всем сделать самостоятельно..

Попалась на глаза статья в г.'Труд', в которой даются оценки действиям судоводителей.. вот, выдержки из нее:

"Из обвинительного заключения по уголовному делу N 18/58369-86:

"Проведенным по делу предварительным следствием установлено, что столкновение судов, кораблекрушение и гибель многих пассажиров и команды парохода "Адмирал Нахимов" явились следствием грубого нарушения правил безопасности движения на морском транспорте, допущенного капитаном теплохода "Петр Васев" Ткаченко В.И., капитаном парохода "Адмирал Нахимов" Марковым В.Г. и вахтенным вторым помощником капитана Чудновским А.Р., погибшим при кораблекрушении.

Если перевести сухой язык протокола на обыденный, то "грубое нарушение правил безопасности" состояло в том, что оба капитана, заблаговременно имея от службы Управления движением судов Новороссийского порта информацию о том, что их судна идут на пересекающихся курсах, передоверили управление своим помощникам. А те подкачали. Марков, например, вообще ушел с капитанского мостика к себе в каюту еще до того, как суда должны были разминуться, чего делать не имел права. Ткаченко, правда, оставался у штурвала, но почему-то избрал более короткий, но и более опасный путь расхождения с "Адмиралом Нахимовым", что послужило одной из причин катастрофы..."

что, вообщем-то, совпадает с анализом катастрафы, проведенном в посте от 30 августа.

и еще - вот как обсуждалась эта катастрофа на городском форуме Новороссийска, может кто-то найдет здесь для себя новые подробности..

[Linn]

Что, обличительных фактов начитался ?! Оба судна имели информацию от поста управления движением порта и друг от друга, что "Васев" благополучно пропускает "Нахимова" и все спокойно плывут себе дальше. На основании какой инструкции, положения или мнения какого-то "эксперта" ты решил, что капитан "Нахимова" не имел какого-то там права не быть на мостике до того как разминется со всеми судами вплоть до пункта прибытия !

[ALKA]

Как любят сейчас обосновывать Хьюман фактор наложенный на цепь случайностей и негативных обстоятельств.
А вообще глупо как и 90% всех катастроф.Кроме как этим самым человеческим фактором не обьяснишь....Все вроде знающие,опытные...
В 70-е на Канарах столкнулись 2 самолета...Один из них принадлежал KLM, командиром был суперзаслуженный летчик.Узнав о катастрофе руководство компании немедленно приказало найти его и послать на канары чтобы ОН разобрался в причинах....

[Linn]

Совершенно верно. Как говорится, все что может случиться - когда-нибудь случится.

[Ant]

Мое личное и ничем не обоснованное мнение - Ткаченко, возвращаясь из рейса, решил "повышивать" и надеясь на САРП решил пройти как можно ближе к пассажиру...

[Sunset_Orange]

Мое личное и ничем не обоснованное мнение - Ткаченко, возвращаясь из рейса, решил "повышивать" и надеясь на САРП решил пройти как можно ближе к пассажиру...

очень очень сомневаюсь.
я знал многих капитанов пассажиров, а так же сухарей. ни у кого их них небыло желания повыпендриваться друг перед другом...

исключением был только капитан вадим никитин! втрого такого небыло.
и именно за смелость и решительность он попал в опалу и сгорел.

[Annu_шка]

исключением был только капитан вадим никитин! втрого такого небыло.
и именно за смелость и решительность он попал в опалу и сгорел.

Никитин- т/х "Одесса"?

[Kinger]

Никитин- т/х "Одесса"?

именно, но официально ему ставили в вину финансовые манипуляции,
к примеру, испльзование на судне собственной денежной еденицы..

а, вообще, он был необыкновенным человеком... вот тут про него хорошо написано

[Sunset_Orange]

именно, но официально ему ставили в вину финансовые манипуляции,
к примеру, испльзование на судне была собственной денежной еденицы..

а, вообще, он был необыуновенным человеком... вот тут про него хорошо написано

хорошая статья.

я знал его лично с 1967 г и до смерти.

удивительный был человек...и капитан от бога!

[Kinger]

на форуме есть темка, посвященная прославленному судну В.Никитина - т/х"Одесса"...
там раскрывается его дальнейшая судьба и.. последний причал.. печальное зрелище..

[Kinger]

31 августа г.'Факты' разместила статью А.Левита о катастрофе с п/х "Адмирал Нахимов", составленную из воспоминаний бывших членов экипажа.. вот наиболее интересные цитаты:

21 год назад, 31 августа 1986-го на Черном море произошла одна из крупнейших в истории мирового мореплавания катастрофа. В акватории Цемесской бухты, близ Новороссийска, столкнулись пассажирское судно "Адмирал Нахимов" и сухогруз "Петр Васев". Пароход затонул, 423 человека погибли, 65 - пропали без вести...

Дважды побывавший на морском дне, пароход был уже практически списан, и по окончании круиза в августе 1986-го его собирались продать на металлолом..

Удар от столкновения с "Васевым" ощутили практически все, почти сразу погас свет. Кто-то впал в панику, кто-то спокойно пытался досмотреть в судовом кинотеатре фильм, когда зажглось аварийное освещение..

..по запасному трапу взобрались на вторую палубу. Почти вышли, когда он вдруг выдернул руку: "Я забыл партбилет!" Больше живым его не видел...

..луч пограничного прожектора высветил нос "Нахимова". Уходивший под воду, он был облеплен людьми, словно муравьями!..

полностью статью можно просмотреть здесь

[ALKA]

на форуме есть темка, посвященная прославленному судну В.Никитина - т/х"Одесса"...
там раскрывается его дальнейшая судьба и.. последний причал.. печальное зрелище..

Такой последний причал почти у всех судов...которым повезло.

[Kinger]

[Vladimirn]

именно в этом
Лермонтов тонул 11 часов - и за это время спасли всех
Нахимов затонул как топор за 15 минут - из-за того что его конструкция не отвечала никаким конвенциям по охране человеческой жизни на море.

Только в СССР такое судно могло плавать. Если бы Нахимов зашел в любой иностранный порт - он из него никогда больше не вышел бы ...

он не 15 мин тонул, 7