Это очень дорого, руководители ОМТП не пойдут на такие затраты, не окупится за долгое время. Такой вариант рассматривался руководством порта, но его отверглиСообщение от Kaiser_Wilhelm_II
| ||
Тема: Одесский порт
Это очень дорого, руководители ОМТП не пойдут на такие затраты, не окупится за долгое время. Такой вариант рассматривался руководством порта, но его отвергли
Интересно чем плохо такое решение контейнерного терминала? Вроде бы в город порт не в лазит, а даже отдает часть своей территории под пляж (а пока что пляжа все меньше и меньше остается в городе). Так как давно планируется углубление акватории порта вынутый грунт нужно, куда то девать. Не будут же его возить через весь город?. А так и экономия средств на транспортные расходы, да и пользой для порта пойдет грунт
Чё то я не пойму.
Порт в Токио перегружает 82 миллиона тон грузов в год (2001 г.) при наземой площади в 1080 гекаров.
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/english/port/outline.htm
Одесский порт перегружает 30 миллионов тон в год, при площади в 109 гектаров, если верить этой странице:
http://www.port.odessa.ua/index.php?page=2
Так что вся наземная площадь Одесского порта только 109 гектаров? Как такое может быть?
Общая площадь Украины 603 700 квадратных километров при населении около 50 миллонов, а у Японии 377 835 кв. км, при населении около 130 миллионов.
На Украине в 6 (!) раз больше земли на одного жителя, чем в Японии, и тем не менее мы не можем выделить земли порту. Кому же принадлежит эта земля в Украине, что у нас её реально меньше, чем в Японии для дела?
Так, всё-таки, какая же реально наземная площадь Одесского порта?
Есть такое железобетонное сооружение, называется дебаркадер (если не ошибаюсь), правда, используется на реках, в качестве временных пристаней на время летней активизации судоходства. Нечто похожее, правда намного меньшего размера, стояло раньше в яхтклубе(Отрада) у дальней стенки.
По поводу найти какие либо площади под расширение внутри порта могут быть экономически не выгодны. Огромные заброшенные площади СРЗ "Украина" требуют огромных капиталовлажений, далее необходимость углубление подходных каналов и причалов... Возможно это будет решение проблемы на пару лет и попусту выброшенные деньги.
(пример многоэтажный гостиничный туркомплекс "ОДЕССА" на Гагаринском плато - проект 80-х годов, простоял недостроеный уже четверть века. Так как стал неактуальным на сегодняшний рынок строительный проект с 2.5 м высотой потолками и малометражными комнатами и самое главное без какой либо возможности перепланировки)
Что касается супер модерновой технологии - "плавучие мосты/причалы" - все что новое - очень дорого и непроверено годами. Нет гарантии окупаемости, тем более непричинения вреда экологии, а не дай бог масштабной катастрофы.
Сегодня территории СРЗ официально переданы порту, будем начинать освоение.....
Характер скверный, женат.
Заброшенные цеха с бомжами, стаи бешеных собак... давно пора под дезинфекцию... только польза будет...
Территория нужная, но под контейнерный терминал или тир-паркинг не эффективна.
Краткие комментарии
Давайте не будем забывать, что порт это предприятие, которое должно приносить прибыль. Для этого должны быть довольны клиенты. А кто клиенты порта (контейнерного терминала)? Линии, в первую очередь. А в широком смысле – перевозчики, конечные получатели груза, экспедиторы и т. д. А кто доволен из всего этого списка? Да никто. Найдите хоть одного представителя вышеперечисленных компаний и с меня пиво, а то и что-то посерьёзней (такого, кто не платит просто взятки в порту и поэтому пользуется его «льготными» услугами и естественно доволен).
Берём окружение: жители города, сотрудники порта, приезжие, местные власти, центральная власть.
Жители не связанные с портом довольны? – вряд ли. Пробки, качество морской воды, экология и т. д.
Приезжие – позитивное влияние вида порта на внешний вид Одессы спорно (на любителя, конечно).
Сотрудники порта – да, в том смысле, что у них есть работа (я полагаю, нормальная). Но, когда они становятся просто жителями города, думаю, только их принадлежность к порту не даёт им присоединится к тем, кто по праву не доволен экологией и работой порта в целом.
Местные власти – нет комментариев (даже если за этим стоят их корыстолюбивые побуждения они всё равно не довольны – это факт).
Центральная власть – скорее всего расценивает порт не более, чем доходный центр (не принимая во внимание личные связи и т. д. так как это всё приходяще-уходящее). Если центральные власти будут видеть, что порт кроме прибыли приносит ещё и много головной боли, которая станет доходить до них и становиться частично их головной болью, то они точно начнут обращать внимание на альтернативы или кардинальный пересмотр структуры власти порта.
Моё представление таково, что, если большинство сторон не сильно-то довольны (а главное – клиенты!), то долго предприятие существовать не может в том виде, в котором оно существует. Да, существует ОГРОМНОЕ количество НО. Но всё же, в долгосрочной перспективе оно действует в 100% случаях именно так. Кто, в конце концов, платит деньги порту (а он в свою очередь в бюджет) - клиенты. А кто платит, тот и заказывает музыку. И даже если в краткосрочном периоде это сложно поменять, то в долгосрочном точно поменяют. По крайней мере, я не вижу причин это сделать - Одесский порт не единственная альтернатива.
Понтонный терминал – просто не выдержит нагрузки – нет пока таких технологий. После первого слоя контейнеров он уже будет лежать на дне, какова бы ни была его плавучесть.
Отличное оборудование в порту – не смешите. Что мы там недавно уронили при разгрузке судна (я о контейнерном терминале)? А сколько у нас кранов, способных нормально разгружать контейнеровозы? Не один ли (в современном понимании слова «кран для разгрузки контейнеровозов»)?
А вообще, не стоит видеть только два решения проблемы - или гор власть-порт или порт-гор власть. Мало ли, придёт какое другое решение, кто знает?
offnen
Позволю себе заметить, что порт со своей стороны приложил все усилия для наиболее быстрой обработки и доставки контейнеров с контейнерного терминала на транзитно - грузовой терминал по ул. Одария и этого одного крана, а их на самом деле два, с головой хватает для того, чтобы перегружать имеющийся на сегодняшний день грузопоток.
Вся проблема сегодня заключается в ТАМОЖНЕ и только в ней, после того, как начали досматривать абсолютно ВСЕ контейнера, а объем грузов все растет и растет и начались эти проблемы.........с таким подходом таможни у нас никогда не получится сделать в Одессе транзитное окно.
А все от того, что в Гондурасе живемс.......
Характер скверный, женат.
если говорить о таможне, то прблема не нова. она вечна.
около 20 лет работаю в сфере морских услуг и все это время проблемы связываются именно с таможней.
Где я могу получить свое пиво или посерьезней?
Согласен, если перефразировать: хватает, чтобы перегружать тот грузопоток, который потом может выйти с терминала (через таможню, проходную...), чтобы не загружать порт. Могли бы больше выгружать - не смогли бы нормально дальше обрабатывать, чтобы вовремя вывозить.
НО, деньги-то платят линии. А у них свои показатели, как, например, время обработки судна в порту. Линии, между прочим, больше борятся не за скорость суден на транзите, а именно за то, чтобы в портах они простаивали как можно меньше (скорость, конечно, само собой, но портовые простои гораздо большая головная боль). Когда-то глава одной крупной Европейской авиалинии сказал, что они зарабатывают только в тот момент, когда задницы их клиентов находятся в небе так как именно там идёт заработок, а не когда клиенты сидят в аэропортах, ждут отложенных рейсов, состыковок и т д. Так вот для линий то же самое, деньги идут и польза создаётся только тогда, когда контейнера находятся мало того, что на судне, так ещё и на 20-25 узлах где-то в море-океане. Всё остальное время (разгрузка, погрузка, хранение в порту, оформление документов...) только добавляет расходов или времени (а в большинстве случаев и того и другого).
Так что не стоит, всё-таки, забывать кто нам платит деньги и что для него важно, а не для порта свои какие-то показатели.
Ну, а про таможню вообще без комментариев. Тут что не скажешь, всё равно преувеличить не сможешь
Где я могу увидеть такого человека, а главное - услышать, что же его-таки удовлетворяет?
Не надо менять условия по ходу. Речь была о взятках, а не об удовлетворенности. Многим в ОМТП не доволен, но обходимся без взяток. Когда тебе будет удобно на меня посмотреть?
А в это время...
Работники Одесского порта уничтожили арахис
Утилизация груза арахиса, хранившегося на контейнерном териминале в порту с апреля 2005 года, состоялась на одном из полигонов Одесской области.
«К моменту, когда контейнеры были вывезены на свалку, мешки с арахисом имели такой вид и запах, что грузчики полигона отказались их разгружать. В результате члены комиссии, состоящей из представителей таможни, СЭС, госэкоинспекции и других органов вместе с сотрудниками коммерческого отдела ОМТП оказались перед перспективой ночевки «в поле рядом с местными жителями», - сказано в сообщении представителей порта.
В связи с этим из порта прибыла техника и мешки с орехами были выгружены на полигон, сказано в пресс-релизе.
Захавать за один раз 40 тонн арахиса - это круто!
Откуда взялась цифра - 40 тонн?
Отсюда http://www.reporter.com.ua/cgi-bin/view_material.pl?mt_id=27032
Коммерческий отдел Одесского морского торгового порта уничтожил 40 тонн залежавшегося на предприятии арахиса.
А что, это ваши орешки были?
Нет. Просто изначально было непонятно происхождение конкретной цифры.
а ты еще сомневался, что в сорокафутовку влазит 40 тон
Что Мишаня, завидуешь !?
Характер скверный, женат.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки