|
Я имел ввиду что получится при такой скорости - 4WD Lock FULL TIME. А это не самый лучший режим для полного привода с блокировкой диффа, особенно при новой резине в городе с частично очищенными улицами. Весь день ездил 2WD, в полную задницу не попал. И это на всесезонке. На Маловского начало таскать задницу - включил зимний режим коробки автомата. А 4WD Lock в городе постоянно - с пушки по воробьям.
Т.к. зима почти уже закончилась (да и покупать 2 колеса, а не 4 менее накладно) подскажите плиз насколько ощутима разница при таких раскладах (передний привод):
а) Полностью всесезонка
б) Спереди - зимняя резина, сзади - всесезонка
в) (сомневаюсь что так можно, наверно в шипы нужно обувать всё, но всё же...) Спереди - шипованая резина, сзади - всесезонка
In Mickey Mouse we Trust
У меня на РАВ 4, 2-го поколения-постоянный полный, а вот на РАВ 4 3-его поколения уже подключаемый задний.
А вот на Mitsubishi Pajero IV – система полного привода Super Select II поколения, она позволяет постоянно ездить на полном приводе и включать его можно на ходу, на скорости до 100 км\ч.
Режимы работы полного привода зависят от машинки и конструкции трансмиссии.
Удачи Вам и Вашему автомобилю!
Социальные закладки