Масла и автожидкости. Всё о них

[Lembet]

Я вообще примерно так же) Ну или если точнее, то раз в год. Вот только на дизеле в это год не менял, пробег за 1.5 года около 5к, просто жалко сливать. Там кстати Aral HighTronic M 5w-40. Себе уже 2 года лью Shell Helix Ultra 5w-40 и честно говоря не пойму, зачем платить больше))

Год ИМХО - много! Масло в двигле за полгода окисляется вдрызг! Даже пару капель нашего топлива в масле за год его убьет, я проверял анализом. Потому себе - либо 7-8тык, либо 6 мес.
ЗЫ. Почему именно так? Я тут подсчитал и даже письмо писал в германию, на что мне ответили что 15тык до ТО это максимум 250 часов работы двигателя, а лучше- 200 в зависимости от нагрузки на двигатель. При моей езде 2 часа в пробке в Одессу и столько же обратно, ресурс по часам уходит за 3 мес, а километраж будет всего 3-4тык. Даже если езда занимает всего час туда и час обратно - то будет максимум 6 мес по часам и как раз те 8 тык по одометру. Так что в городе 15тык это преднамеренное убивание двигла. Естественно это все мое ИМХО.

[romadone]

http://bmwservice.livejournal.com/151086.html

а... а где там хвалебные оды ксенуму?

[Lembet]

Сорри, для очень умных)
http://bmwservice.livejournal.com/

Ну раз пошла такая пьянка, вот про ксенум на тестовом двигателе. Выводы двоякие, но ясно одно - менять его надо действительно чаще.

[Chet]

Все шикарно в ваших теориях, окромя того, как бензин попадает в масло на исправном моторе?!

[romadone]

Не бензин, а продукты сгорания и несгорания

[The Province]

Все шикарно в ваших теориях, окромя того, как бензин попадает в масло на исправном моторе?!

а то что бензин горит и масло хлюпается в одном и том же цилиндре- ничего?)))) или Вы считаете что поршневые кольца изолируют одно от другого АБСОЛЮТНО?))))))

[baroncini]

или Вы считаете что поршневые кольца изолируют одно от другого АБСОЛЮТНО?))))))

Если не изолируют, то падает компрессия, разве не так?

[BMW530]

Если не изолируют, то падает компрессия, разве не так?

Вообще но не так. Есть копрессионное кольцо и есть маслосъемное. Частое явление, когда копрессионные кольца в норме, а маслосъемные убитые. Тогда получаем вариант - масло жрет, а компрессия нормальная. Более того, износ компрессионых колец проверяют добавлением масла в цилиндр, через свечные отверстия. При этом при изношенных кольцах копрессия возрастает и может быть выше номинальной, так как масло - жидкость, а жидкости плохо сжимаемы (часто в расчетах считают их несжимаемыми).
В любом случае подвижная пара трения кольцо-цилиндр не может быть полностью герметичной, даже в дизелях такого нет. Да и быть в принципе не может.
Во всех случаях масло будет выгорать в цилиндрах. А продукты сгорания будут выходить через клапана и частично проходить в картер.

[Griwka]

Он задал правильный вопрос о том каким образом в исправном движке может попадать топливо в масло.
Но я отвечу ему по-одесски: а почему в исправном движке после пробега масло темнеет?

[First]

Он задал правильный вопрос о том каким образом в исправном движке может попадать топливо в масло.
Но я отвечу ему по-одесски: а почему в исправном движке после пробега масло темнеет?

Видимо человек не имеет понятия о наличии картерных газов даже на абсолютно новом двигателе. О содержании продуктов не полного горения в них.

[baroncini]

Насколько я понял, беседа велась о исправных двигателях, а не тех, где пора делать замену колец и т.д.

Сколько при пробеге в 10 тыс попадает топлива в масло на исправном двигателе, ну примерно? И почему тогда при анализе масла на исправном двигателе и правильно подобранном масле, данные вполне в норме?
В наши дни ОД с удовольствием меняет масло в двс раз в 15 тыс, значит не боятся уложить двигатель.

[BMW530]

Насколько я понял, беседа велась о исправных двигателях, а не тех, где пора делать замену колец и т.д.

Сколько при пробеге в 10 тыс попадает топлива в масло на исправном двигателе, ну примерно? И почему тогда при анализе масла на исправном двигателе и правильно подобранном масле, данные вполне в норме?
В наши дни ОД с удовольствием меняет масло в двс раз в 15 тыс, значит не боятся уложить двигатель.

Угар масла и попадание продуктов сгорания-не сгорания топлива и масла попадают в картер вне зависимости от состояния двигателя. А вот кол-во попавших отходов естественно зависит от состояния цилиндров и колец. Но в любом случае загрязнение масла будет иметь место.
ОД может менять с удовольствием даже каждую тысячу км. Лишь бы найти такого лоха. А бояться им абсолютно нечего. Гарантийный срок не так и велик и ушатать мотор довольно сложно, тем более заменами или не заменами масла. Даже если вы пропустите 1-2 замены масла мотор вам ничего не расскажет) Возможно, вы сократите его жизнь на год-два... но кого интересуют такие подробности, когда многие меняют авто не реже чем в 5 лет, а некоторые и 2 лет не катают.

[baroncini]

Угар масла и попадание продуктов сгорания-не сгорания топлива и масла попадают в картер вне зависимости от состояния двигателя. А вот кол-во попавших отходов естественно зависит от состояния цилиндров и колец. Но в любом случае загрязнение масла будет иметь место.

Правильно, продуктов сгорания, а не топлива. Никто и не спорит, что масло не должно загрязнаться, совсем наоборот.

ОД может менять с удовольствием даже каждую тысячу км. Лишь бы найти такого лоха.

Это глупо

А бояться им абсолютно нечего. Гарантийный срок не так и велик и ушатать мотор довольно сложно, тем более заменами или не заменами масла.

Согласен, но тут многие утверждают обратное

Даже если вы пропустите 1-2 замены масла мотор вам ничего не расскажет)

Мотор да, он вообще молчаливый зараза

[rmk100580]

Всем снова добрый день.Реально-на сег.день,что посоветуете залить из полусинтэтики на Чери Амулет(125тыс.пр),где уже начали слегка постукивать гидрики?

[baroncini]

Всем снова добрый день.Реально-на сег.день,что посоветуете залить из полусинтэтики на Чери Амулет(125тыс.пр),где уже начали слегка постукивать гидрики?

Укажите допуски по маслу и кол-во денег желаемых потратить...

[rmk100580]

Укажите допуски по маслу и кол-во денег желаемых потратить...

полусинтетика для движка с пр.в 125тыс.

[BMW530]

Правильно, продуктов сгорания, а не топлива. Никто и не спорит, что масло не должно загрязнаться, совсем наоборот.
Это глупо
Согласен, но тут многие утверждают обратное
Мотор да, он вообще молчаливый зараза

Продукты сгорания - это кислород, бензин, масло - все это горит в камере сгорания. Бензин лишь относительно чист. Можно сказать что безвредным является только воздух, да и то, если он чистый и качественно отфильтрованный, а так и в нем могут быть продукты сгорания. С маслом вообще просто. Попробуйте намазать на стекле тонким слоем масла, а затем попробуйте его стереть, да еще и за один раз, как это происходит в цилиндре. Гарантирую, у вас ничего не выйдет. Останется тонкая маслянная пленка. На стекле она так и останется), а в цилиндре просто сгорит.
Масло вообще нужно менять по моточасам, а не по пробегу или по сроку. Другое дело, что этого никто не делает. Эксплуатация в городе характеризуется длительным временем работы мотора в режиме ХХ и дерганным ритмом вообще. Все это вредно для масла. В нормальных условиях (например стабильное перемещение по трассе) замена масла через 15-20к вполне приемлема. Но в условиях города, когда воздух запылен, а мотор реально гораздо больше работает, чем нам кажется по пробегу, замена масла в 2 раза чаще уже не кажется таким уж бессмысленным занятием. Более того, для городских машин это скорее необходимо.Мотор проехал 5 тыс, а по моточасам все 10 тыс.

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 в 11:35 ----------

Всем снова добрый день.Реально-на сег.день,что посоветуете залить из полусинтэтики на Чери Амулет(125тыс.пр),где уже начали слегка постукивать гидрики?

Прочитай инструкцию к автомобилю. А так скорее всего подойдет любое масло 10w-40. Гидрокомпенсаторы (если они есть конечно) вылечить маслом не удастся. Если это не долгое утреннее постукивание на прогреве авто, то не страшно, если стучать все время...... узнавайте цены)

[Griwka]

Всем снова добрый день.Реально-на сег.день,что посоветуете залить из полусинтэтики на Чери Амулет(125тыс.пр),где уже начали слегка постукивать гидрики?

слегка начали подстукивать гидрики потому, что официалы идиоты льют туда с самого начала виско 1040 (самое дешевое что только есть).
Залейте масло 5W40 обязательно с спецификацией бмв лонглайв 01 минимум. И должны сразу понять в чем сила

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 в 11:45 ----------

Насколько я понял, беседа велась о исправных двигателях, а не тех, где пора делать замену колец и т.д.

Сколько при пробеге в 10 тыс попадает топлива в масло на исправном двигателе, ну примерно? И почему тогда при анализе масла на исправном двигателе и правильно подобранном масле, данные вполне в норме?
В наши дни ОД с удовольствием меняет масло в двс раз в 15 тыс, значит не боятся уложить двигатель.

И опять ты задал правильный вопрос.
Но и ты и твой парередник не понял сути проблемы: губит масло не попадание топлива в мсло, а попадание некачественного топлива в масло, в которое вместо положенных углеводоровов простых типа деканов-гексанов для бенза и более тяжелых для соляры добавляют всякого рода удешевители в виде бензолов, ароматики, спиртов.
Так вот именно вот эта срань, которой не должно быть в нормальном топливе и нарушает горение твс, сгорает не полностью, появляются пропуски воспламенения и эта срань попадает в маслянную ванну потому, что ее вязкость значительно ниже вязкости моторного масла (у моторного масла толщина пленки (прочность) 12-15 сст, а у срани при температуре 100 градусов менее 1, то есть в 10 раз срань более жидкая чем масло и спокойно просачивается в картер). Там, распадается на кислоты и газы, а кислоты в свою очередь превращаются в мыла, происходит омыление масла (ну грубо говоря) и масло превращается в густую субстанцию. эта субстанция забивает маслоканалы, происходит маслянное голодание, сухое трение, интенсивный износ, задир, ремонт.

[rmk100580]

слегка начали подстукивать гидрики потому, что официалы идиоты льют туда с самого начала виско 1040 (самое дешевое что только есть).
Залейте масло 5W40 обязательно с спецификацией бмв лонглайв 01 минимум. И должны сразу понять в чем сила

синтетику?можно конкретно производителя для кит.авто.спс

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 в 11:47 ----------

Продукты сгорания - это кислород, бензин, масло - все это горит в камере сгорания. Бензин лишь относительно чист. Можно сказать что безвредным является только воздух, да и то, если он чистый и качественно отфильтрованный, а так и в нем могут быть продукты сгорания. С маслом вообще просто. Попробуйте намазать на стекле тонким слоем масла, а затем попробуйте его стереть, да еще и за один раз, как это происходит в цилиндре. Гарантирую, у вас ничего не выйдет. Останется тонкая маслянная пленка. На стекле она так и останется), а в цилиндре просто сгорит.
Масло вообще нужно менять по моточасам, а не по пробегу или по сроку. Другое дело, что этого никто не делает. Эксплуатация в городе характеризуется длительным временем работы мотора в режиме ХХ и дерганным ритмом вообще. Все это вредно для масла. В нормальных условиях (например стабильное перемещение по трассе) замена масла через 15-20к вполне приемлема. Но в условиях города, когда воздух запылен, а мотор реально гораздо больше работает, чем нам кажется по пробегу, замена масла в 2 раза чаще уже не кажется таким уж бессмысленным занятием. Более того, для городских машин это скорее необходимо.Мотор проехал 5 тыс, а по моточасам все 10 тыс.

---------- Сообщение добавлено 13.11.2015 в 11:35 ----------



Прочитай инструкцию к автомобилю. А так скорее всего подойдет любое масло 10w-40. Гидрокомпенсаторы (если они есть конечно) вылечить маслом не удастся. Если это не долгое утреннее постукивание на прогреве авто, то не страшно, если стучать все время...... узнавайте цены)

та идиот польз.постоянно вискорем,щас залили мобил-видно смыло все дрянь и гидрики начали постукивать...

[Griwka]

синтетику?можно конкретно производителя для кит.авто.спс

Не синтетику, а масло класса 5W-40 с допуском BMW LL-01