| ||
Приличные бренды, вкладывают кучу бабла в разработку рам - совместную работу инженеров и спортсменов. Когда разработку, начинают массово производить в Китае, хитрые китайцы воруют\копируют документацию. На её осносве предлагают "АшаноАзимундоПрофи" "Брендам", внешне похожие, но удешевлённые (за счёт материалов и технологий) рамы.
Хотя на самом деле, это всё зависит от заказчика. Китайцы предлагают и точные копии брендов, с учётом всех тонкостей.
Консультации по вопросам безопасности
В моём гараже были одновременно TREK 8500 и TREK 3 Series. TREK 3 Series казался мягким подвесом по сравнению с 8500. А мягкость рамы это расход энергии педалирования на деформацию рамы, а не на движение. Это сложно описать, это нужно ощутить.Сообщение от rovdin
В том-же ТREКе используется 3 или 4 разных АМГ сплава для рам разного уровня.
а что значит накатистее? Спасибо!
Накатистее значит меньше энергии на педалирование уходит.
Есть еще выражение ,,едет сам,,
Велосипедист велосипедов
Качество металла, исполнение, - с этим согласен, разница есть. Про "накатистость" ниразу не убедительно. Накатистость зависит от резины, подшипников, общего веса (с наездником), направления ветра, дорожного покрытия... Каким боком сюда брендовость рамы, если за исходные данные взять к примеру кЭтайскую раму против качественной брендовой с одинаковым весом?
Скупой платит дважды... Пойду работать к скупому ).
дело в геометрии и передаче усилия педалирования, + остальное зависит от описанного Вами. Забыли ещё дописать спицы и правильную спицовку. Рекорды состоят из незаметных мелочей
Консультации по вопросам безопасности
Почему тогда одну раму называют накатистой, а другую нет?
Понятно, что покры, подшипники, и тд влияют во первых.
Но
От рамы зависит
Посадка растянутая, комфортная, спортивная и т.д.
Амортизационные св.ва рамы зависят от длины перьев, а это влияет на поглощение энергии педалирования, материал рамы тоже влияет.
Почему на одной раме можно кататься целый день и получать удовольствие, а на другой при той же оборудке можно даже диск межпозвоночный повредить и заработать боли в спине?
Потому что они для разных целей, сделаны по разному.
Слово накатистая вполне к раме относится...
Велосипедист велосипедов
Не цепляйтесь буквально к слову "Накатистая", это типа слэнг. Накатистая рама - с бОльшим КПД - так устроит?
Консультации по вопросам безопасности
такая у вас интересная дискуссия на счет рам. у меня возник вопрос - отличие китайской рамы от рамы ХВЗ? и как часто требуется обслуживание горным великам? в своей жизни удалось покататься только на великах ХВЗ, где все просто и туже цепь, например, реально поставить на место самой. А вот как с горными велосипедами дела обстоят?
Тихо носиком сопит, маму обнимая, вот он, рядышком лежит, мой кусочек рая!
ПРОЧИТАЙте статью ашанбайк. Так и пропишите. Прочитайте на том же Луркоморье статьи, посвященные горным велосипедам. Очень весело и познавательно.
Велосипедист велосипедов
Вряд ли...Не цепляйтесь буквально к слову "Накатистая", это типа слэнг. Накатистая рама - с бОльшим КПД - так устроит?
Кпд реализует человек. Рама только помогает реализации. Рассматривать кпд рамы возможно только при наличии на ней седока.
Велосипедист велосипедов
если вы про статью с википедии про ашанбайк читала. Но интересно сравнение именно из личной практики.
ведь на заборах тоже много пишут всякого.
Тихо носиком сопит, маму обнимая, вот он, рядышком лежит, мой кусочек рая!
Я напишу вот как
Из личной практике на шкале моего говнометра.
В начале ашаны.
Потом азимундыардисыштерны и их братья
Потом совок
Потом крокодилы.
Потом авторы
Потом команчи это может быть для некоторых шоком, но рамы у них отличные, обвес за те же деньги лучше намного.
Потом дерьмометр заканчивается и начинается нормальнометр
Джэ тэ, гианты, норки, спешелы, имя им легион
Потом идут экслюзивные, изготовленные вручную рамы
Потом прототипы в еденичном экземпляре
На этом шкала нормальнометра заканчивается, начинается просто офигенская шкала.
В нее входят мои велосипеды
Отдельно есть шкала производителей типа мерседес, пежо, и др, но они выше нормальнометра не поднимаются
Велосипедист велосипедов
Короче говоря, как я понял из последних страниц, разница между рамой за 300 и рамой за 150 уе в качестве металла, и, немного в геометрии, все остальное не существенно и припрочих равных им можно принебречь.
You don't choose life, you live one! ©
в итоге получится дороже ))
сама потихоньку свой старый старт восстоновливаю. но мне покупать не надо было - лежал с 80-х, ждал своего часа...
плюс в том, что можно менять з/ч по мере накопления средст - появились деньги - поменяла что-то
Последний раз редактировалось Lidasik; 23.05.2014 в 13:54.
ПОДСКАЖИТЕ
А на какое место Вы бы поставили мою "ГАЗЗЕЛЬ ФУЭНТЭ"?
Я кровожадный, я беспощадный......
Вот если б не фуэнте, все было бы.хорошо. в легион поставлю
Велосипедист велосипедов
Наверное не совсем так.
То что называют "накатистостью", я бы охарактизовал немного по другому. Не знаю как правильно это назвать, но проводя аналогию с автомобилями (что для меня гораздо ближе), я бы сказал так - качественные рамы более "сбитые", благодаря использованию качественных материалов они имеют некую монолитность, не деформируются и не "играют" от нагрузок, в то время как рамы из говнометалла под нагрузкой ведут себя как холодец, меняют геометрию. Отсюда и разные ощущения по управляемости.
Скупой платит дважды... Пойду работать к скупому ).
Вот это я имел в виду, говоря о качестве металла.
You don't choose life, you live one! ©
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки