|
С Аванти понятно, но там в подборке есть и камачи с автором.
Если я правильно понял, то на тех каманчи-авторах самое плохое из Шимановского оборудования? Как эта говенность проявляется в эксплуатации?2). Линейка Шимановского оборудования с низу вверх: Терни, Альтус, Асера, Аливио, куча разновидностей Деора, ХТР.
Выводы можно делать самому.
Скупой платит дважды... Пойду работать к скупому ).
Требует дополнительной мороки и усилий, при использовании, - это про манетки\перекидки. По колёсам - восьмёрки каждую неделю, втулки боятся грязи\воды, ездят сезон-два. Вилка - просто имеет вид амортизационной. Тормоза - самые примитивные с люфтами, настроить нормально не получиться. Все детали, после первой лужи, покрываются невыводимой ржавчиной
Ещё писать? или хватит?
Консультации по вопросам безопасности
Здравствуйте.
Что думаете насчет такого велосипеда - http://www.spelli.com.ua/velosipedy/siti-gibridy/galaxy-hybrid.html? Цель - просто ездить по городу, максимум по проселочным дорогам
Добавить больше нечего. Ученики догоняют учителей))
ОК. от чего зависит накатистость рамы? В первую очередь от колес, покрышек, втулок, каретки? Откуда разница в накатистости рамы в 5 (пять!) раз. Не понимаю. Поясните плз.
Гугл говорит - маркетинг, и я склонен ему верить (из прошлого опыта катания на "Украине"). Ведь у всех на улице были одинаковые, чуть ли ни в один день купленные, а катили по разному, кто как мог отрегулировать у того так и катили.
Последний раз редактировалось rovdin; 22.05.2014 в 22:18.
You don't choose life, you live one! ©
Рамы бывают жесткие (Трек) и не очень (Автор). Бывают из пластилина (Азимуты, ашаны). Бывают смешанные, жесткая, но на неровностях перья смягчают, как на моем Кэнондейле. Они делают рамы с технологией Сейв.
Профиль, баттинг, маьериал, форма, от нее и длина. Все оказывает влияние. Также инженеры работают не за просто так.
Вот например в азимуте инженеров на работу под угрозой смерти загоняют. Так они и работают
Велосипедист велосипедов
Социальные закладки