Тема: 
Ну почему бы в тему про СТО не отписатьсяВедь нужная ж информация.
| ||
Ну почему бы в тему про СТО не отписаться
Ничего я не хочу менять (с)
Уровень чего?Сообщение от Maks.....
Машина уже у него стоит. Заодно решил и клапана проверить, тыщу лет не проверял.
С насосом, скорее всего, все в порядке. Менял 8 тыс км назад. На низких разгоняется превосходно.
уровень топлива в поплавковой камере карбюратораУровень чего?
С насосом, скорее всего, все в порядке. Менял 8 тыс км назад. На низких разгоняется превосходно.
Ничего я не хочу менять (с)
Тот экземпляр, что я видел видимо был для эмиратов, т.к. комплектуха странная - кондиционер и отсутствие подушек.Один только раз видел 100-ю короллу с 2Е.... А 110-я - это перебор.... А на каком же рынке такое продавалось?
ЗЫ: Уже вижу - беру слова назад.... блин, даже на европу 110-е шли с 2Е... Каталог пишет, шо они могли быть даже в 2001-м... Я у шоці
люди, фигня у меня какая-то. уже пару дней как подьезжаю в гараж, выхожу а у меня крутит вентилятор на радиаторе. странно, не тепло ведь. раньшеникогда не крутил. сразу говорю что конишн не работает. я его ща не включаю. климата нет.
а разве не должен?
Ничего я не хочу менять (с)
да но раньше никогда не крутил. еду неспеша. странно. летом он не крутил, а зимой крутит. радиатор вроде на вид чистый.
я тоже недавно случайно обнаружил...что он живой...раньше тоже думал, что не крутился
Ничего я не хочу менять (с)
заедь на диагностику на всякий случай. мож эбу работает в аварийном режиме по како-либо причине и готовит богатую смесь - как следствие, перегрев. хотя горел бы джеки чан
еще вариант - бенз такой бадяженный залил, что ЭБУ не может найти оптимальный УОЗ.
а имхо, с нашими пробками перегрев - это норма.
Вентилятор электрический?
а кто сказал про перегрев?заедь на диагностику на всякий случай. мож эбу работает в аварийном режиме по како-либо причине и готовит богатую смесь - как следствие, перегрев. хотя горел бы джеки чан
еще вариант - бенз такой бадяженный залил, что ЭБУ не может найти оптимальный УОЗ.
а имхо, с нашими пробками перегрев - это норма.
Если стрелка стоит там где и стояла - значит все путем. Если датчик накрылся и вент заклинило...температура упадет и радиотор будет холодным. А если вент возле гаража работает (а у меня на старой машине он всегда включался...когда я после поездки ворота открывал и не важно кака температура)...то ваще 0 проблем
Ничего я не хочу менять (с)
если б датчик таки накрылся... вопрос был бы из ряда "как завести авто с севшим аккумом"
возле гаража потому и срабатывает, что на холостом циркуляция ОЖ минимальна. как следствие - кратковременное повышение температуры и срабатывание карлсона.
не работал раньше. а бенз весь ща фуфло. лью на ВОГе но громче работает, вибрация есть. но джеки чан ни разу ещё не горелзаедь на диагностику на всякий случай. мож эбу работает в аварийном режиме по како-либо причине и готовит богатую смесь - как следствие, перегрев. хотя горел бы джеки чан
еще вариант - бенз такой бадяженный залил, что ЭБУ не может найти оптимальный УОЗ.
а имхо, с нашими пробками перегрев - это норма.
да, альмера 2006г
вент не заклинило, на холодную же не работает. я завожу машину возле дома, приостывшую, доезжаю 1.5 км до гаража без форсажей, там едё около 20-30 км.ч. спокойно. выхожу - а он уже работает пробок нет по путиа кто сказал про перегрев?
Если стрелка стоит там где и стояла - значит все путем. Если датчик накрылся и вент заклинило...температура упадет и радиотор будет холодным. А если вент возле гаража работает (а у меня на старой машине он всегда включался...когда я после поездки ворота открывал и не важно кака температура)...то ваще 0 проблем
датчик работает норм. там система охлаждения хорошая. быстро прогревается, летом держит температуру стабильно, как и зимой.если б датчик таки накрылся... вопрос был бы из ряда "как завести авто с севшим аккумом"
радиатор не бу.... Не, лучше промолчу... Cпорить с модератором - все равно что против ветра плевать
блин, макса испугался????)))
так что будет?? что не остынет? термостат закроет подачу жидкости на радиатор?
я обиделся!радиатор не бу.... Не, лучше промолчу... Cпорить с модератором - все равно что против ветра плевать
вент заклинило - температура в радиаторе упала-температура в системе упала-термостат закрылся-охлаждающая жидкость в радиатор не поступает-радиатор остывает до состояния холодного (вент же заклинило)
Найди логическую ошибку...
Ничего я не хочу менять (с)
Я после отсидки, недавно откинулся
Задача вентилятора - ОТВОДИТЬ лишнее тепло от радиатора. Если вентилятор перестанет работать - ОЖ рухнет в перегрев
ИМХО все путем, не парься. ОЖ нагрелась до раб. температуры, начала было перегреваться - тут включился карлсон
ЗЫ: не знаю, как на Ниссане, а на Тойоте при выходе из строя датчика включения калсона он крутит без остановки - и это правильно, чтобы не дать мотору перегреться. Можно проверить: в момент, когда вент не работает - отсоедини разъем на датчике включения вентилятора, по идее он должен сразу заработать, на тойоте именно так и происходит.
Последний раз редактировалось wazlaw; 28.12.2007 в 10:56.
просто там двигатель маленький. сейчас холодно. поток воздуха позволяет и без вента его охладить. раньше на других авто зимой включался когда на месте в снегу допустим побуксую и пр. когда встречного потока воздуха нет... ну ладно посмотримИМХО все путем, не парься. ОЖ нагрелась до раб. температуры, начала было перегреваться - тут включился карлсон
ЗЫ: не знаю, как на Ниссане, а на Тойоте при выходе из строя датчика включения калсона он крутит без остановки - и это правильно, чтобы не дать мотору перегреться. Можно проверить: в момент, когда вент не работает - отсоедини разъем на датчике включения вентилятора, по идее он должен сразу заработать, на тойоте именно так и происходит.
p.s. в 4 пассате у меня летом вент когда выключал двигатель по 15-20 минут работал ещё...
Ваши права
Социальные закладки