Городской транспорт

[ПЧ.Петро Чорномор]

Жаль. Я думал, что пенсии, на старости лет, будет больше свободного времени, уже смогу вдоволь поездить в общественном транспорте везде по Украине. Не, если пенсия будет достойная (что крайне маловероятно), то нет вопросов (как сейчас, получая зарплату, оплачиваю по полному тарифу, только нет личного времени особо где путешествовать, а потом -- время появится, да не будет финансовой возможности), а к нынешним нищенским пенсиям накинут по 30 гривень, как собаке кость, которые в момент растворятся в общей массе всей дороговизны на всё, а в отношении транспорта останемся у разбитого корыта, имею в виду без реально ощутимого бесплатного проезда. Мне не привыкать. На моём поколении и не такие "плюшки" обламывались!((((((

А сейчас ещё время работы общественного транспорта, автобус о имею в виду в первую очередь, стали сильно сокращать, то есть заканчивать его работу на маршрутах всё ранее и ранее. Это спецом делают, чтоб на такси ездили. Более того! На нашем ж.д. Вокзале сейчас усиленная реклама различных такси (особенно усердствует в этом 838), что, приехав вечером поездом, даже с 22.00 уже ничем доехать домой практически нельзя -- только на такси! Полнейшее безобразие, которого совсем недавно ещё не было! Или иди пешим, если недалеко, или сиди на Вокзале до утра, если далеко. А мы ещё говорим, что есть где горда, где транспорт ходит круглосуточно! Но, только не у нас! Скажут: такси -- тоже транспорт!

[vesna 68]

Вот я и имела ввиду, что в Виннице транспорт круглосуточный, а у нас на поселок Котовского после 23 делают проезд по 20грв.Чтоб люди не ездили на такси и себе прибыль. Сын возвращается с работы после 23,30 , так еле залазит в 148 или 175 , с чем повезет. Я за то,чтоб вечером и ночью ездил транспорт пусть и по 20 или 30грв.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вот я и имела ввиду, что в Виннице транспорт круглосуточный, а у нас на поселок Котовского после 23 делают проезд по 20грв.Чтоб люди не ездили на такси и себе прибыль. Сын возвращается с работы после 23,30 , так еле залазит в 148 или 175 , с чем повезет. Я за то,чтоб вечером и ночью ездил транспорт пусть и по 20 или 30грв.

От Вокзала уже с 22.00 не факт! На Котовский посёлок с сентября месяца -- полный шабаш, это после того как 146 резко сократил тогда время окончания своей работы с 1.00 ночи до 22.00. Ещё в 23.00 можно увидеть в ходу тот же 148, но для Котовского посёлка он непригоден. Разве что, доехать на нём до Центра города, а там -- пешим до Моста, откуда всю ночь катается дежурный вагон (когда и два) по Седьмому маршруту трамвая. Вот "удобство"! До того всегда можно было быстрым шагом перейти к Спартаку, откуда гарантированно можно было выехать на 146, а теперь, альтернатива -- только такси до самого утра!

[Rus]

Не, если пенсия будет достойная (что крайне маловероятно), то нет вопросов (как сейчас, получая зарплату, оплачиваю по полному тарифу, только нет личного времени особо где путешествовать, а оптом -- время появится, да не будет финансовой возможности)

ОПТОМ - всегда веселее! ОПТОМ (гуртом) і батька бити простіше!
ЗІЫ: там предполагали не 30 грн, а 30 поездок, то есть минимум 150 грн.
Но кардинально это все равно не поможет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Никакого "опта" там нет.

[passerby16]

Маршрутки 175, 185 сменили расположение конечной остановки.
"Оба маршрута теперь имеют конечной точкой бывший кинотеатр «Одесса» (ул. Спиридоновская, 1, угол Коблевской). Бывшая конечная остановка этих маршруток – Соборная площадь, напротив дома Руссова, теперь является промежуточной остановкой на линии, для посадки и высадки пассажиров. Городское руководство обещало следить, чтобы на данной остановке не было одновременно более двух автобусов."

[ПЧ.Петро Чорномор]

Было дело, что попытка переноса конечной остановки данных автобусных маршрутов к бывшему к/т Одесса -- не первая попытка такого рода. При ослаблении контроля со стороны городской власти автобусники сами по себе снова "возвращались" на привычного место.

[verda]

"Укороченный маршрут 3 и 10 трамваев в связи с реконструкцией Новощепного ряда - до Старосенной площади", ОТКУДА? С какой стороны до...? Значит ли это, что по Преображенской вообще не будут ходить трамваи?

[ПЧ.Петро Чорномор]

"Укороченный маршрут 3 и 10 трамваев в связи с реконструкцией Новощепного ряда - до Старосенной площади", ОТКУДА? С какой стороны до...? Значит ли это, что по Преображенской вообще не будут ходить трамваи?

Выходит -- так, да не совсем. Думаю, удлинённый вариант Пятнадцатого до Товарной пока остаётся в пределах Преображенской улицы, а по Эстонско/Новощепной улице теперь будет полное прекращение движения (так думаю), тем самым, по факту снова временно трамвайная система города будет разделена на два автономных района, если так.
"Укорочение" это будет, по всей видимости, "до Вокзала". Для Третьего это будет в виде бывшего Двадцать девятого (в нынешней версии -- Тридцать первый), а Десятый -- в виде забытого нами Четырнадцатого.

[Rus]

Троллейбусы стоят на Среднефонтанской улице между ж.д.вокзалом и Пироговской.
Кажется - проблемы с электричеством или контактной сетью, потому что видел людей, идущих пешком по пр.Шевченко.

Выходит -- так, да не совсем. Думаю, удлинённый вариант Пятнадцатого до Товарной пока остаётся в пределах Преображенской улицы, а по Эстонско/Новощепной улице теперь будет полное прекращение движения (так думаю), тем самым, по факту снова временно трамвайная система города будет разделена на два атомных района, если так.
"Укорочение" это будет, по всей видимости, "до Вокзала". Для Третьего это будет в виде бывшего Двадцать девятого (в нынешней версии -- Тридцать первый), а Десятый -- в виде забытого нами Четырнадцатого.

Слышал краем уха новость об организации временных автобусных дублеров по маршруту 3 и еще какому-то, но не сразу понял, о чем речь, поэтому подробности не уловил.

[cote d'Ivoire]

Приморский и Малиновский районы города столкнулись с отсутствием воды. Это произошло из-за аварийной ситуации на кабельных каналах Облэнерго, что привело к обесточиванию вводов на насосную станцию Главная и здание водоканала. По этой же причине отсутствует связь с колл-центром.

По этой же причине не курсирует часть трамвайных и троллейбусных маршрутов (в источнике сообщается, что это трамваи №5 и 28, а также троллейбусы №5, 7, 9, 10, 11).

[Вячеслав_Д]

Приморский и Малиновский районы города столкнулись с отсутствием воды. Это произошло из-за аварийной ситуации на кабельных каналах Облэнерго, что привело к обесточиванию вводов на насосную станцию Главная и здание водоканала. По этой же причине отсутствует связь с колл-центром.
По этой же причине не курсирует часть трамвайных и троллейбусных маршрутов (в источнике сообщается, что это трамваи №5 и 28, а также троллейбусы №5, 7, 9, 10, 11).

Маразматичность ситуации в том, что в тот люк под мостом беспрепятственно может влезть любой бомж и устроить там костер погреться.
Полгорода обездвижены и обезвожены.

[ymtek4]

Думаю, удлинённый вариант Пятнадцатого до Товарной пока остаётся в пределах Преображенской улицы

Возможно, при реконструкции Новощепного ряда и 15 маршрут ходить не будет, так как в прошлую реконструкцию Преображенской не закончили ее отрезок от одноименного парка до Пантелеймоновской.

[Вячеслав_Д]

Возможно, при реконструкции Новощепного ряда и 15 маршрут ходить не будет, так как в прошлую реконструкцию Преображенской не закончили ее отрезок от одноименного парка до Пантелеймоновской.

Подряды на реконструкцию "выигрывают" одни и те же структуры. У них нет таких ресурсов проводить ремонты во многих местах.
Когда закончат спуск и запустят 3й трамвай, только тогда что-то будет видно.
А 15й с Мечникова прекрасно может ходить, не поворачивая к Привозу пойти прямо до Тираспольской.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Подряды на реконструкцию "выигрывают" одни и те же структуры. У них нет таких ресурсов проводить ремонты во многих местах.
Когда закончат спуск и запустят 3й трамвай, только тогда что-то будет видно.
А 15й с Мечникова прекрасно может ходить, не поворачивая к Привозу пойти прямо до Тираспольской.

Да, если в план реконструкции пути попадает "треугольник" напротив Привоза, Зоопарка и входа в "Первый Христианский парк", то 11 маршрут отлетает в первую очередь, а чтоб не оголять линию до Товарной, то 15 таки вполне сможет проехать по предлагаемому варианту: от Мечникова и Болгарской улицы сразу поворот на Старопортофранковскую, и через Тираспольскую улицу, с проездом по кругу Тираспольской же площади, и далее по своему же маршруту. Если есть голова у тех, кто что-то планирует в городе -- то так и должно быть!

А сейчас, только до меня дошло! В таком случае, целый пакет трамвайных маршрутов, привычно приписанных в Первому депо, останутся отрезанными от своего базового депо у Вокзала (5, 28, вся фонтанская линия). Тогда вся нагрузка ляжет целиком на Второе депо (Слободка), с временной переброской туда заранее дополнительных машин из Первого депо.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ладно, сделаю историческую паузу, но тоже, как бы напрямую, связанную с нынешним днём, и проводимыми работами по трамвайному хозяйству.
Фильм По улицам комод водили(1978), состоящий из нескольких новелл. В фильме много одессики советского времени, периода правления "дорогого Леонида Ильича", я сам в то время жил в центре города, по современным меркам и по прошествию лет после того времени -- сущий пустяк, всего 4 года: 1977 -- 1981 годы. Фильм состоит из нескольких новелл, где не обойдена и транспортная тема. В середине фильма была новелла со сценой в салоне нашего одесского дизель-поезда (машина Д1 622, где его обозвали "электропоездом, и если дизель был бы живым организмом, то думаю, он очень бы оскорбился, что его, такого солидного и со своими дизельными моторами перепутали с банальным "железнодорожным трамваем") и сейчас не об этом, то самая последняя новелла как раз по нашей теме!

Это -- ДОКУМЕНТ!
Мне кажется, особые комментарии излишни, но всё равно, скажу:
1. Самое главное -- улица Софийская (Короленковская) ещё ДО той своей перовой реконструкции 1988 года, ещё с каменным мощением проезжей части.
2. Не менее главное -- работа разворотного треугольника с тупиком в Ляпуновском переулке -- показана практически налицо! Можно было развернуться в другом направлении, но и обогнаться и пропустить кого впереди себя -- делалось это легко, даже отогнать в тупик треугольника на отстой или на временную стоянку застрявший или неисправный вагон можно было! Я отлично помню, как чуть позднее снятого времени по фильму, в начале восьмидесятых (была всё та же каменная улица) что-то ремонтировали на пути у Моста и по Ляпуновскму переулку была организована временная конечная всех машин маршрутов 3 и 12! В помощь на место выделили одного иди двух человек и они помогали задом сдавать как правило двойными машинами и переводить металлической палочкой стрелки, существенно помогая в этом водителям. После первой реконструкции улицы 1988 года (гда она лишилась своего исторического каменного покрытия, что я всегда считал и считаю варварством перед городом и его историческим и культурным лицом), ляпуновский разворотный треугольник ещё оставался, но со временем утратил своё значение и последние годы практически (или даже совсем) не использовался по своему назначению, его пути засорились и местами просто закатали в асфальт, вместе с его стрелкой. После нынешней реконструкции, так вижу, уже никакого разворотного треугольника здесь не будет -- это как разумеется.
3. Мы кратко видим, какие машины были тогда: сдвоенные Т3 Татра самых первых выпусков: две двери, а герой фильма -- водитель (артист Евгений Герчаков, по прозвищу в артистических кругах Баран, почему Баран, об этом будет ниже) находился на почти самом новом тогда вагоне 1976 года выпуска: трёхдверка 2999 (из партии самых первых "трёхдверийных" вагонов, поступивших к нам), которая как правило тогда бегала одиночкой и в составе поездов не наблюдалась. На корпусе была ещё заводская чехословацкая краска. На заднем плане ещё видим МТВ 82, которые здесь были на 12 маршруте.

Г.Ы. Почему Герчаков был "Баран"? Годом ранее от съёмки предыдущего фильма, на наших экранах широко шёл детский фильм мюзикл Мама(1976) (я его премьеру у нас отлично помню: осень 1977 года, учился во втором классе СШ 47), в котором после некоторого забвения по новому открылась зрителю Людмила Гурченко и стал широко известен в юной аудитории, по крайней мере, Михаил Боярский, много играло знаменитостей. Так вот, Герчаков там был самый настоящий Баран:


Г.Ы.Ы. Есть "не менее одесский" фильм/документ, где тоже присутствует транспортная тема (хоть и косвенно) и тоже есть Герчаков-Баран: Город с утра до полуночи(1976):

[Rus]

Если есть голова у тех, кто что-то планирует в городе -- то так и должно быть!

Смешно пошутил...

[Rus]

В центре Одессы горит старинный дом: много пострадавших, пожар начался в помещениях экономического колледжа (обновляется, фото, видео)

Шестиэтажное здание на углу Пушкинской и Троицкой улиц известно как доходный дом Асвадурова. Построено в 1914 году по проекту архитекторов Чернигова и Гольденберга.
Сейчас там размещается ряд фирм и учреждений, в том числе институт морской биологии, одесский филиал института археологии НАН Украины и колледж экономики, права и гостинично-ресторанного бизнеса.
ОБНОВЛЕНО В 11:25. Из-за пожара троллейбусные маршруты №1, 3, 5, 7, 9 и 14 не функционируют, троллейбус №10 идет только до вокзала.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Здесь скажу: этот "старинный дом" как-то страшно изуродовали много лет назад, сбив абсолютно ВСЕ балконы по Троицкой улице, но все сохранив со стороны Пушкинской улицы...

троллейбус №10 идет только до вокзала.

Та толку, "до Вокзала"! Мне та сторона города -- как-то "по саксофону"! А от Моста уже не ходит теперь никакого троллейбуса?

Сейчас справлюсь с домашними делами и поеду на вечерне/ночной осмотр места событий.

[Rus]

Та толку, "до Вокзала"! Мне та сторона города -- как-то "по саксофону"! А от Моста уже не ходит теперь никого троллейбуса?

Если Пушкинская (была) перекрыта пожарными - какой троллейбус там проедет?