Городской транспорт

[Rus]

Так на Третьем или на Двадцать шестом? Это таки ведь у нас ДВЕ большие разницы!
Одно дело, имеющийся на момент мегамаршрут Мост (точнее, улица Херсонская) -- Черноморка, другое дело -- его усечённый огрызок: Вокзал -- посёлок Таирова (11 Ст. Чер.Дор.)

1. В новостях писали про 26, на фотке я тоже видел 26.
2. А куда (как?) его запускать от Херсонского сквера, если ремонт на Софиевской обещают закончить к концу этого года и потом сразу приступить к ремонту на спуске Маринеско (по-вашему - Короленко)?
Или вы имеете в виду от Новосельского по Старопортофранковской до Привоза по линии 28-го, и далее - по маршруту? Не уверен, что он там везде впишется в повороты.
Да и вариант от Херсонского сквера по бывшему 30-му (Балковская/Фрунзенская) до Маловского, потом турне по Слободке и далее по 15-му? Так там с поворотами еще хуже.
Был бы у нас левый поворот с Балковской на подъем на Градоначальницкую - было бы легче.

Поэтому для этого мега-маршрута пока ждем окончания работ на Софиевской и Маринеско.
А уж после того, как заменят рельсы от Одария до Паустовского или, не дай бог, до Центролита - будем наслаждаться "Максом" на Котовских или даже сверх-скоростных линиях.

[oksana1972]

1. В новостях писали про 26, на фотке я тоже видел 26.
2. А куда (как?) его запускать от Херсонского сквера, если ремонт на Софиевской обещают закончить к концу этого года и потом сразу приступить к ремонту на спуске Маринеско (по-вашему - Короленко)?
Или вы имеете в виду от Новосельского по Старопортофранковской до Привоза по линии 28-го, и далее - по маршруту? Не уверен, что он там везде впишется в повороты.
Да и вариант от Херсонского сквера по бывшему 30-му (Балковская/Фрунзенская) до Маловского, потом турне по Слободке и далее по 15-му? Так там с поворотами еще хуже.
Был бы у нас левый поворот с Балковской на подъем на Градоначальницкую - было бы легче.

Поэтому для этого мега-маршрута пока ждем окончания работ на Софиевской и Маринеско.
А уж после того, как заменят рельсы от Одария до Паустовского или, не дай бог, до Центролита - будем наслаждаться "Максом" на Котовских или даже сверх-скоростных линиях.

наслаждаться на старых восстановленных тележках? он может и идет хорошо и мягко, но вот рельсы в таком состоянии и стрелки ....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Видел его на "Бреуса". Спереди было "3".

З.Ы. Сегодня он действительно как "26". Может тогда табло не выставили...

Да, может быть.

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
2. А куда (как?) его запускать от Херсонского сквера, если ремонт на Софиевской обещают закончить к концу этого года и потом сразу приступить к ремонту на спуске Маринеско (по-вашему - Короленко)?
Или вы имеете в виду от Новосельского по Старопортофранковской до Привоза по линии 28-го, и далее - по маршруту? Не уверен, что он там везде впишется в повороты.
Да и вариант от Херсонского сквера по бывшему 30-му (Балковская/Фрунзенская) до Маловского, потом турне по Слободке и далее по 15-му? Так там с поворотами еще хуже.
Был бы у нас левый поворот с Балковской на подъем на Градоначальницкую - было бы легче.

Поэтому для этого мега-маршрута пока ждем окончания работ на Софиевской и Маринеско.
А уж после того, как заменят рельсы от Одария до Паустовского или, не дай бог, до Центролита - будем наслаждаться "Максом" на Котовских или даже сверх-скоростных линиях.

Ну, не трансгородской мега (который ещё не готов, разумеется) я имел в виду, а всего лишь скромно наш Седьмой, пока ещё. А вот то, что "путя" в районе Лузановки -- это таки да: кроме наших старых потрёпанных Татр, действительно, стрёмно что-то пускать -- вот и сдерживающий фактор на момент. У нас даже после того случая с краном у Кабельного в момент пропали те два двойника, которые робко вышли на нашу Котовскую линию (ни разу на них так и не попал).

[Rus]

На Мельницкой контактный провод троллейбуса упал на маршрутку
Сильный ветер привели к остановке движения сразу двух троллейбусных маршрутов.
Как сообщили «Думской» в пресс-службе КП «Одесгорэлектротранс», на пересечении Мельницкой и Аккордной произошел обрыв контактного провода, который упал на маршрутку №168.
«Пострадавших нет, на месте работают две бригады службы энергохозяйства», — сообщили в пресс-службе.
В связи с происшествием троллейбусные маршруты №3 и 14 временно не работают.

  Показать скрытый текст

Фото

.

наслаждаться на старых восстановленных тележках? он может и идет хорошо и мягко, но вот рельсы в таком состоянии и стрелки ....

Ну, не трансгородской мега (который ещё не готов, разумеется) я имел в виду, а всего лишь скромно наш Седьмой, пока ещё. А вот то, что "путя" в районе Лузановки -- это таки да: кроме наших старых потрёпанных Татр, действительно, стрёмно что-то пускать -- вот и сдерживающий фактор на момент. У нас даже после того случая с краном у Кабельного в момент пропали те два двойника, которые робко вышли на нашу Котовскую линию (ни разу на них так и не попал).

Насколько мне известно - город уже оформил кредит ЕБРР в размере 16 млн евро на ремонт (замену) рельс там, где нужно - кажется, говорили именно о Котовской линии, от Одария до Паустовского/Центролита.
Потратить на что-то другое или распилить они не дадут.

[Irina Bogdanova]

город уже оформил кредит ЕБРР в размере 16 млн евро на ремонт (замену) рельс там, где нужно - кажется, говорили именно о Котовской линии, от Одария до Паустовского/Центролита.
Потратить на что-то другое или распилить они не дадут.

А рельсы по Фонтанской дороге? Там же яркое подтверждение постулата, что параллельные прямые - пересекаются! (к великому сожалению((((((

[Rus]

А рельсы по Фонтанской дороге? Там же яркое подтверждение постулата, что параллельные прямые - пересекаются! (к великому сожалению((((((

Фонтанская дорога не входит в межгалактический проект "Супер-мега-скоростной трамвай Север-Юг-Альфа Центавра". Там только линия с пос.Котовского через центр (Преображенскую и Новощепной ряд) и далее по линии 3/13/26 до Архитекторской.
Под это дело уже отремонтированы рельсы на Тираспольской площади и всей длине ул.Преображенской, сейчас идет ремонт на Софиевской, впереди - спуск Маринеско. Плюс выделены деньги на капитальный ремонт Новощепного ряда.

[sailor star]

А рельсы по Фонтанской дороге? Там же яркое подтверждение постулата, что параллельные прямые - пересекаются! (к великому сожалению((((((

Чтобы к Фонтанской дороге попасть, то трамваю придется проехать убитый участок между Преображенской и Екатерининской. Я видел фотографии того периода, когда трамвай мог беспрепятсвенно повернуть на Ришельевскую и проехать спокойно в депо и обратно. Англичане правда предлагали в 2018 году продлить 18-й трамвай взамен 215-й маршрутки на Слободку или восстановить трамвайное движение по Щепкина, Торговой и Пастера))))))

[sailor star]

Пишут, что несколько рейсов автобуса № 121 запустили до Фонтанки-3. Это хороший удар по зажравшемуся по тарифам 570.

Ну зачем же так скромно... До Фонтанки-3. Давайте продлевайте аж до Южного. Это получиться мега длинный супер маршрут, который еще в середине 2000-х просто "помирал" в агонии

[Вячеслав_Д]

Ну зачем же так скромно... До Фонтанки-3. Давайте продлевайте аж до Южного. Это получиться мега длинный супер маршрут, который еще в середине 2000-х просто "помирал" в агонии

Согласен, что это один из экскурсионных

21.11.2109 на выездном совещании депутатов Фонтанского сельского совета с руководством департамента транспорта города Одесса и перевозчиком удалось договориться о том, что маршрут 121 будет продлён в час-пик, и в:
6:30, 7:00 и 7:30 маршрутка #121 будет забирать жителей с.Фонтанка от Дома Культуры.

[Rus]

Чтобы к Фонтанской дороге попасть, то трамваю придется проехать убитый участок между Преображенской и Екатерининской. Я видел фотографии того периода, когда трамвай мог беспрепятсвенно повернуть на Ришельевскую и проехать спокойно в депо и обратно. Англичане правда предлагали в 2018 году продлить 18-й трамвай взамен 215-й маршрутки на Слободку или восстановить трамвайное движение по Щепкина, Торговой и Пастера))))))

Трамвай между Преображенской и Екатерининской ходит по Пантелеймоновской.
При чем тут Ришельевская, Щепкина, Торговая и Пастера? Скоростная линия, как она планировалась (обычно - метро, в нашем случае - трамвай) проходит через весь город, от/до нее пассажиры добираются дополнительным местным транспортом (маршрутки/троллейбусы). Все это значительно упрощается, если принцип оплата проезда изменяется с оплаты одноразовой поездки на единый билет, ограниченный временем (час, 3 часа, день) или электронный билет. Покрывать весь город скоростной сетью совершенно не обязательно.
Если уж есть желание - разумнее было бы связать между собой Люстдорфскую и Фонтанскую линию в районе 1 ст. Люстдорфской дороги/5 ст. Б.Фонтана по Адмиральскому проспекту.

Ну зачем же так скромно... До Фонтанки-3. Давайте продлевайте аж до Южного. Это получиться мега длинный супер маршрут, который еще в середине 2000-х просто "помирал" в агонии

Я думаю, если мэрия дожмет свой план объединения громад "Одесса + Крыжановка + Фонтанка+ все, кого они смогут затащить" - то такой маршрут обязательно появится.

[ПЧ.Петро Чорномор]

ообщение от sailor star
Чтобы к Фонтанской дороге попасть, то трамваю придется проехать убитый участок между Преображенской и Екатерининской. Я видел фотографии того периода, когда трамвай мог беспрепятсвенно повернуть на Ришельевскую и проехать спокойно в депо и обратно

Трамвай между Преображенской и Екатерининской ходит по Пантелеймоновской.
При чем тут Ришельевская, Щепкина, Торговая и Пастера? Скоростная линия, как она планировалась.
...

1. Имелся в виду (так понял) небольшой кусочек трамвайного проезда, что около "Нового Уунивермага" (около бывших до того Рыбных рядов Привоза), где на нашей и моей лично памяти был поворот и трамвайный проезд с Пантелеймоновской (в то время -- Чижиковской) улицы к депо и далее на Черноморскую дорогу с поворотом на Эстонскую (оставался ещё с тех времён, когда здесь была узкая колея и прямой ход далее на Ришельевскую, где всё трамвайное хозяйство демонтировали ещё в пятидесятые в пользу более современного и маневренного, как считалось и ещё некоторыми считается, троллейбуса и автобуса).
2. Про Щепкинскую, пардон, Елизаветскую, Торговую и Херсонско/Пастерскую улицы к нынешней конечной 28 (и временно 3) трамвая (как оно и было до тех же пятидесятых) речь шла просто о трамвае, без этой словесной приставки, которая стала паразитарной в нашей речи -- "скоростной" (какового на самом деле НЕТ и НЕ ожидается в ПОЛНОМ смысле понимания сего словосочетания "скоростной трамвай").

[ymtek4]

Кто знает, какой бортовой номер у Odissey Max?

[Хитрый Бивис]

Кто знает, какой бортовой номер у Odissey Max?

4061

[Marineskovualya]

.Если уж есть желание - разумнее было бы связать между собой Люстдорфскую и Фонтанскую линию в районе 1 ст. Люстдорфской дороги/5 ст. Б.Фонтана по Адмиральскому проспекту.

Вам троллейбусов там мало?

[Rus]

1. Имелся в виду (так понял) небольшой кусочек трамвайного проезда, что около "Нового Уунивермага" (около бывших до того Рыбных рядов Привоза), где на нашей и моей лично памяти был поворот и трамвайный проезд с Пантелеймоновской (в то время -- Чижиковской) улицы к депо и далее на Черноморскую дорогу с поворотом на Эстонскую (оставался ещё с тех времён, когда здесь была узкая колея и прямой ход далее на Ришельевскую, где всё трамвайное хозяйство демонтировали ещё в пятидесятые в пользу более современного и маневренного, как считалось и ещё некоторыми считается, троллейбуса и автобуса).
2. Про Щепкинскую, пардон, Елизаветскую, Торговую и Херсонско/Пастерскую улицы к нынешней конечной 28 (и временно 3) трамвая (как оно и было до тех же пятидесятых) речь шла просто о трамвае, без этой словесной приставки, которая стала паразитарной в нашей речи -- "скоростной" (какового на самом деле НЕТ и НЕ ожидается в ПОЛНОМ смысле понимания сего словосочетания "скоростной трамвай").

Это все интересно и познавательно в историческом плане, но абсолютно лишено практического смысла в условиях транспортных потоков 20-х годов XXI века.

Вам троллейбусов там мало?

Каким троллейбусом можно добраться с 1 ст.Люстдорфской дороги (если сойти там с приближающегося к внедрению мега-скоростного трамвая) на 7-9-11-13-16 ст.Б.Фонтана?

[лина4]

Во всех видах общественного транспорта Украины отменяется бесплатный проезд, и теперь все льготы государство будет монетизировать. Как передает replyua.net со ссылкой на Сегодня, монетизация льгот коснется проезда в троллейбусах, автобусах, трамваях, метро, а также и пригородных маршрутов.

В Министерстве соцполитики пояснили, что все льготы будут выдавать деньгами. Решение было принято на заседании Кабмина. Окончательные размеры выплат определят местные власти, но Кабмин утвердил основной принцип расчетов на месяц: средняя стоимость проезда умножается на 30 поездок. При этом в Министерстве рассказали, что льготники будут в равных условиях – монетизация будет одинаковой и для тех, кто пользуется бесплатным проездом всего несколько раз в месяц, и для тех, кто использует льготы по несколько раз в день.

Кроме того, те украинцы, которые пользуются сразу несколькими льготами, будут получать денежные компенсации только по одной из них – по самой большой. Перевозчики отметили, что приветствуют монетизацию льгот. Нужно отметить, что только в прошлом году из-за льготников украинские перевозчики потеряли около одного миллиарда гривен.

[лина4]

Серее всего что это будет решаться на местном уровне .

[vesna 68]

Сейчас в меня полетят камни и тапки. Была недавно в Виннице весь транспорт круглосуточный по одинаковой цене без изменения времени суток. Знакомая работала в фирме по внедрению проекта строительства трассы вдоль моря по скоростному добиранию до места назначения, денег на проект потрачено уйма,а реализации нет, так как местные власти все вдоле маршруток, тендеры, родственники и друзья.Простые люди им до фени,они передвигаются на танках.Главная задача строительство новых домов, а транспортная развязка потом когда-то .И еще я только за чтоб побыстрей ввели монетизацию, чтоб наши льготчики бабушки и дедушки сидели с утра дома,а не катались за водой. А то новые трамваи ,троллейбусы им и угандошивают за год ,новые надо пускать за деньги , чтобрабочий человек мог в комфорте доехать на работу и с работы.Стоимость 20- 30 грв. и будут деньги на покупку нового транспорта. И не надо тут расказы о заслугах перед родиной.Это мое личное мнение.

[Rus]

Во всех видах общественного транспорта Украины отменяется бесплатный проезд, и теперь все льготы государство будет монетизировать. Как передает replyua.net со ссылкой на Сегодня, монетизация льгот коснется проезда в троллейбусах, автобусах, трамваях, метро, а также и пригородных маршрутов.

Так и есть:
В Украине отменяют бесплатный проезд в транспорте: Кабмин одобрил монетизацию льгот
Смущает только, что эта статья размещена 14/03/2018 - полтора года назад.

Нужно отметить, что только в прошлом году из-за льготников украинские перевозчики потеряли около одного миллиарда гривен.

Что значит - потеряли? Им местные бюджеты компенсируют, причем по цифрам, взятым с потолка, а не подкрепленным реальной статистикой.
Так что тут еще надо проверить, кто именно что потерял - перевозчики или бюджеты (местные + государственный).

Сейчас в меня полетят камни и тапки. Была недавно в Виннице весь транспорт круглосуточный по одинаковой цене без изменения времени суток. Знакомая работала в фирме по внедрению проекта строительства трассы вдоль моря по скоростному добиранию до места назначения, денег на проект потрачено уйма,а реализации нет, так как местные власти все вдоле маршруток, тендеры, родственники и друзья.Простые люди им до фени,они передвигаются на танках.Главная задача строительство новых домов, а транспортная развязка потом когда-то .И еще я только за чтоб побыстрей ввели монетизацию, чтоб наши льготчики бабушки и дедушки сидели с утра дома,а не катались за водой. А то новые трамваи ,троллейбусы им и угандошивают за год ,новые надо пускать за деньги , чтобрабочий человек мог в комфорте доехать на работу и с работы.Стоимость 20- 30 грв. и будут деньги на покупку нового транспорта. И не надо тут расказы о заслугах перед родиной.Это мое личное мнение.

1. Не понятно, что именно вы хотели показать на примере Винницы: что там местные власти в доли маршруток? Так у нас тоже. Что там цена одинаковая без изменения по времени суток? Так у нас тоже. Что там строят дома, а про инфраструктуру никто не думает? Так у нас то же самое.
2. Не думаю, что монетизация заставит бабушек и дедушек сидеть дома.
3. Думаю, 20-30 грн все равно не хватит для того, чтоб обновлять транспортный парк, но даже этот тариф вряд ли будет одобрен электоратом: 60 грн в день (две поездки), 1200 в месяц - это 12% от средней зарплаты. А еще еда, одежда, коммунальные услуги...
Разве что когда средняя зарплата вырастет вдвое.