| ||
Тема: ГАЗ
Со слов установщика ГБО, который разбирал бак от ГБО 5-го поколения (по Украине машина не ездила на газу), он внутри идеально чистый, а после нашего газа есть осадок. На форумах пишут, что пригоняли машины с ГБО5 и через пару месяцев оно накрывалось медным тазом.Сообщение от flatrentodessa
распиливал тор с толщиной стенок 4-5 мм. ???
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдет обиженным.
За шо купил, за то продал.
А камерой посмотреть не?)
Может «разобрал», это снял все навесное)
Последний раз редактировалось Stanyslav Kovalsky; 23.01.2014 в 07:20.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
всех нюансов не знаю.
Почитайте про 5-е поколение, а потом может поверите вашему установщику ГБО, на 99% оно накрылось не по причине газа.
Как раз 5-е поколение расчитано на "не чистый" газ.
От себя, на газу отэксплуатировал лично 3 машины, общий пробег примерно 600 000 км, так же машина компаньена 200 000 км, с 2008 года я вообще не испытывал проблем с некачественным газом, отличить Европейский от "нашего" невозможно, ни по динамике, ни по расходу, в качестве различий не заметил.
расскажите это нашим фильтрам забитым серойотличить Европейский от "нашего" невозможно, ни по динамике, ни по расходу, в качестве различий не заметил.
Для ГБО5 и 6 предлагают дополнительные керамические фильта
А что мне рассказывать, поменяй газопровод на полимерный с медного, потом я поговорю с вами......
---------- Сообщение добавлено 23.01.2014 в 12:03 ----------
Это пишут спецы, которым можно доверять, а какой-то дядя Вася на заднем дворе, который по совместительству еще и дворник....
ГБО 5–го поколения, Голландского производителя, компании Виалле (VIALLE) – самое технологичное и продвинутое газовое оборудование, которое возможно установить на самые сложные моторы.
5-е поколение ГБО – это впрыск жидкого газа. Система использует наиболее правильный с технической точки зрения подход: впрыск газа в жидком состоянии непосредственно во впускной коллектор. В жидком состоянии газ имеет стабильную плотность и меньший объем при сохранении энергетического потенциала.
Как показала успешная практика установок и эксплуатации на Украине: газовое оборудование 5-го поколения компании VIALLE, безупречно и надежно работает на самых новых моделях автомобилей. Совершенность системы позволяет безотказно работать даже на автомобилях с нормами EURO 5, что недостижимо ни на каком другом оборудовании
Гарантия.
-Гарантия на оборудование и работу 1 год без ограничений по пробегу.
- Расчетный ресурс системы: НЕ МЕНЕЕ 150-200 т.км (однако к нам неоднократно приезжали на ТО!!! автомобили с установленной системой еще в Голландии с пробегами в 300-400 т.км и при этом система была рабочей).
Гарантия предусматривает замену сломанного изделия на АБСОЛЮТНО НОВУЮ ДЕТАЛЬ.
Грязь в нашем газе не вредит?
Это отдельная история и в ближайшее время будут изложены факты с фотографиями относительно чистоты и качества газа на Украине в отдельной статье на нашем сайте.
ГАЗ НА УКРАИНЕ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ИМЕЕТ МЕХАНИЧЕСКОЙ ГРЯЗИ. То, что вы раньше видели в фильтрах жидкой фазы (фильтр грубой очистки) – это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан-бутана. Если вы вместо медной трубы установите газовый трубопровод, то обнаружите, что даже через 50 тыс км пробега фильтр будет АБСОЛЮТНО чистым (только изменит цвет фильтрующая бумага). Мало того, фильтры тонкой очистки тоже меньше подвержены засорению.
Другими словами: Медный трубопровод - главное зло для пропан-бутановой газовой системы.
Компания Vialle, которая производит ГБО 5 поколения с 1996 года, с самого начала использует ТОЛЬКО пластиковые трубопроводы, которые были разработаны мировым лидером по производству всевозможных трубопроводов и шлангов, компанией PARKER. Данный трубопровод предназначен именно для жидкого пропан-бутана. Качество и надежность трубопроводов Vialle таково, что давление, при котором произойдет разрыв – 345 Бар (при рабочем 10-20 Бар), а сами трубки сохраняют первоначальную эластичность и качества даже после 10 лет эксплуатации. То есть запас прочности трубопроводов , по которым поступает газ превышает 15 раз!
В газе действительно существуют тяжелые фракции в виде масел, которые отделяются в процессе перехода газа из жидкого в парообразное, но для системы впрыска жидкого газа это не столь важно, так как газ переходит в парообразное состояние уже в камере сгорания и те микро дозы масла прекрасно сгорают (как и картерные газы) не нанося никого вреда как газовому оборудованию, так и двигателю(на 10 тыс км приходится не более 30 грамм тяжелых масло- подобных фракций). При этом газ во время испарения, охлаждает вокруг себя воздух, тем самым повышая его плотность и увеличивая мощность двигателя.
Уже второй раз делаю ТО на ГБО фильтра практически чистые, пробег меж сервисный 10000 км. А вот на служебных где магистраль медная в фильтрах ж...а полная.
меняю фильтра вместе с маслом раз 8 тыс. км. все фильтра грязные в бочкообразном всегда много черной грязи, трубки пластиковые : )
Люблю запах напалма по утрам
Мне очень понравилась реализация с жидким газом и его путь через бензиновые форсунки!
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Спорить не буду, но слабо верится.
Первый раз менял фильтр через 70 000. Причина: когда шел на обгон и крутил до 4000-4500 он стал переходить на бензин и не вырабатывал полностью газ(оставлял2-3 литра).
На предыдущей машине часто менял фильтра, 15-20 000тыщ и забиты были полностью. Стояла медь.
---------- Сообщение добавлено 23.01.2014 в 17:56 ----------
Согласен, эти машины (фольсваген) и так мало расходуют, 4-4.5 л на 100 км при 160-180л/с моторе. А если ставишь газ, то вообще на святом духе ездишь. Но финансовая составляющая установки 1700 евро в отличии от 4-го поколения 500 евро.
Сразу скажу, часто в Европе и конечно же здесь скорость окупаемости газовой системы уменьшается в на треть. И газ дороже и бензин тоже.
---------- Сообщение добавлено 23.01.2014 в 17:56 ----------
Согласен, эти машины (фольсваген) и так мало расходуют, 4-4.5 л на 100 км при 160-180л/с моторе. А если ставишь газ, то вообще на святом духе ездишь. Но финансовая составляющая установки 1700 евро в отличии от 4-го поколения 500 евро.
Сразу скажу, часто в Европе и конечно же здесь скорость окупаемости газовой системы уменьшается в на треть. И газ дороже и бензин тоже.
Очень интересная информация и выкладки .
На моей машине газовая магистраль - стальная трубка, как на метановых установках. Фильтр грубой очистки всегда чистый.
Как ни смешно - у меня тоже всё оки .... вовремя меняю - никаких проблем
Всем привет
Снял "вариатор"..., признаюсь, честно, что с ним, что без него - разницы вообще никакой не ощутил; разве, что при старте, на низких оборотах, с "вариатором" - веселее...
Посмотрим расход газа, при данном эксперименте.
Так, в том, то и печаль, что "возросшую мощность"
Хотя, эксперимента ради, я отключу вариатор и поезжу...
Заодно оценю мощность и расход.
...поступай с другими так, как хочешь, чтобы поступали с тобой...
Он тебе мешает?
Эксперимент "для народа"Он тебе мешает?
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
что с е-газом?работать будут или как.....?
Умные стремятся владеть информацией, мудрые - результатом ее обработки
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки