Верю, не верю - не важно!Сообщение от ss19
Я деньги свои считаю!
| ||
Тема: АЗС "Веста"
Верю, не верю - не важно!
Я деньги свои считаю!
меня трудно найти, легко потерять и... невозможно забыть!!!
меня радует ОККОвское и обслуживание и бенз)))))
Деньги всегда считать надо, тем более с нашими ценами на бензин...
До середины прошлого года запрявлялся всегда на весте ( талоны выдавали на предприятии) - внимательно следил за наливом и расходом по бортовому компьютеру. Не могу сказать, что были какие то недоливы, тем более очень злостные. Правда качество бензина, на мое посмотри, хромало переодически - по ощущениям работы двигателя.
Хазяин Весты Сардарян Сурен Хачатурович узнает что нэ доливают такой дэвушке - с такой попой на аватаре -накажэт нэрадивых работников, вай, вай что дэлается
Последний раз редактировалось ss19; 19.02.2012 в 16:46.
Заправлялся на заправке лукойл возле "Тещиного моста" на Приморской.Перед тем как включить,оператор сначала посмотрел какая машина стоит у колонки.
У Сардаряна сейчас проблема за проблемой, так что недолив, видимо, частично компенсирует остальные убытки:
Одного из самых богатых людей Одессы лишили земли в области
Одесская компания «ТЕКА» лишилась крупного земельного участка в районном центре Балта на севере Одесской области.
Как сообщили «Думской» в балтской мэрии, лишить компанию земли решили депутаты горсовета на последней сессии.
«Участок на улице Уварова, возле городского рынка, был выделен фирме в декабре 2010 года для сооружения современной автостанции. Но они ничего не сделали. Поэтому старое решение депутаты отменили и передали землю городскому рынку. Он давно уже нуждается в расширении», — отметил представитель муниципалитета.
ООО «ТЕКА» аффилировано с концерном «Веста», который принадлежит крупному одесскому бизнесмену Сурену Сардаряну. Концерн владеет сетью автозаправок по всей Украине, центральным автовокзалом Одессы и еще 22 автостанциями в области (включая балтскую). Также «Веста» удерживает под контролем значительную часть городских пассажирских перевозок в Одессе, регионе и за его пределами.
В последнее время бизнес Сардаряна систематически подвергается чувствительным ударам. Так, осенью 2011-го года в 50 метрах от его автовокзала появилась автостанция «Колонтаевская», оттянувшая на себя ряд выгодных маршрутов. Возглавила «Колонтаевскую» бывший директор автовокзала Елена Репка.
30 ноября правоохранители провели обыск и выемку документов в офисе компании «Одесавтотранс» (тоже принадлежит Сардаряну). В декабре «Одесавтотранс» не допустили на конкурс пассажирских перевозчиков в Овидиополе. Источники «Думской» в областной администрации не исключают, что все эти события связаны друг с другом.
http://dumskaya.net/news/odesskij-biznesmen-sardaryan-lishilsya-zemli-v-o-017614/
ну вот видэте как нашему концерну дэньги нужны, ладно эсли murawe4ka замуж за плэмянника нашего Сурена Хачатуровича выйдет сдэлаем ее хозяйкой бензоколонки -все у нэе будэт бэнзина бесплатно сколько захочэт, вильки, ложьки золотые все будэт -с такой попа на руках носит будэм
интересная тема))) но........случаи "недолива" присутствуют у всех сетей, где человеческий, а где технологический фактор....да и качество топлива......тоже разговор отдельный...когда несколько операторов в силу удаленности собственных мощностей для хранения ГСМ работают по арендной схеме хранения......а там гарантировать, что вот это "Иванов ойл", а это "Петров ойл" не может никто....... чтоб все было четко - надо до отсечки заливать полный бак..........а лучше еще и проконтролировать, чтоб аж по горлышко - и тогда полное счастье!))))
Обман персонала
Заправлялся часто, недалеко от дома, на АЗС Веста, той что на кругу на пересечении улиц Левитана и Маршала Жукова. Бензин по большей части хороший в плане качества... но персонал ворует страшно и откровенно по хамски - то просто в наглую не доливают - один раз было на 15 грн. (прямо по счетчику!) - благо заметил вовремя, еще не отъехав от колонки! Второй раз просто на 50 грн!!! по компьютеру в авто (глянул до заправки было еще на 94 км) и потом отъехав 200 метров от заправки снова посмотрел - та же чифра и осталась!!! хотя компьютерный счетчик реагирует чутко в пределах километра (т.е. при расходе в 10 литров на сотню - в пределах 100 мл.)!!! Т.е. просто взяли и ничего не влили в бак! СУКИ!!!
Больше там не заправляюсь!
Тупо пускают воздух. Шум идет, счетчик бежит, а бензин нет... (
Ахренеть,как такое может быть???
Ни один труд не является бесполезным,Сизиф,например,развивал мускулатуру.
Спасибо.Повеселили с утра. Это как происходит? Там кнопка есть: "Заправить воздух" и "Заправить бензин"? И что за шум такой? Похоже на ветер? Или из бака дует?
Вот он - вред гуманитарного образования)))))))))))))))))))
Странно, что до сих пор в теме не появился хоть один инсайдер.
Иногда ты ешь медведя, а иногда медведь ест тебя.
Смейся дальше!
Расскажу сначала о разбодяживании. Скажу сразу - операторы не бодяжат! (хотя здесь, как и из любого правила, возможны исключения). Это долго и муторно. В принципе, можно взять, скажем, 40 литров 95-го, а потом взять 20 литров 76-го и 20 литров ДТ и залить в резервуар с 95-м, чтобы не было видно пропажи - но это неинтересно. Кстати, воды вместо недостающего бензина налить нельзя - так как наличие воды отобразится специальными датчиками и возникнут ненужные вопросы.
А вот водитель бензовоза вполне может зачерпнуть бензинчика и плеснуть в бочку воды. Объем тот же, залито по планку - какие вопросы? Плотность может измениться, но меряют ее при приемке далеко не везде, и далеко не всегда пишут в накладную реальные результаты замера. Впрочем, в бак Вашего автомобиля вода вряд ли попадет, так как перед насосами стоят водоотделяющие фильтра (если они, конечно, исправны).
В любом случае, доливание воды - это примитив. Я сначала очень удивлялся, когда бензовоз, залитый по планку, сливался насухо, а по счетчику выходила недостача литров 80 . Потом узнал, что особо ушлые водители крепят в незаметном месте в бочке какую-нибудь надувную штуковину - например, большой мяч, - ну а дальше, думаю, объяснять не надо.
В общем, на АЗС, как правило, разбодяженный бензин приходит уже в бензовозе. Дело в том, что в России работают лишь несколько десятков НПЗ (карта), а поставщиков нефтепродуктов - огромное количество.
И честных поставщиков - единицы. В основном, все эти бесчисленные ООО действуют по двум принципам. Первый - закупают 76-й бензин, повышают октановое число присадками и продают его как 95-й. Второй - делают врезку в нефтепровод, покупают нефтеперерабатывающее оборудование подешевле и гонят бензин либо ДТ самостоятельно.
О качестве, само собой, речи не идет. В Ленинградской области есть один поселок, в котором, со слов одного водителя бензовоза, работает в ангаре некий аппарат, собранный еще в 60-х годах неким кулибиным. Аппарат перегоняет нефть в ДТ. Солярка получается - сказочная! Темная, мутная, густая, с огромным количеством мелких вкраплений, не говоря о больших крупных хлопьях нефти. А наша фирма закупала солярку именно там. И вот когда в мою смену кто-то хотел заправляться дизелем, я открыто говорил - «солярка - отстой, двигатель запорете». Особо настойчивым показывал заранее набранную в резервуаре пробу. После этого, как правило, отступали даже самые настойчивые.
Бензин наша контора закупала у конторы N. Качество варьировалось от хорошего до отвратительного: скажем, 92-й частенько приходил мутный, с ядреным, сбивающим с ног запахом. А самое главное, если опустить в этот бензин какой-либо предмет и затем извлечь - он мгновенно покрывался белой пленкой. Что происходило с движками тех смельчаков, которые у нас заправлялись, мне страшно даже подумать. В общем, старайтесь заправляться только на тех заправках, где поставки осуществляются напрямую с завода.
Теперь о недоливе. Да-да-да, все колонки на всех АЗС недоливают, но поймать на недоливе АЗС практически невозможно. Все современные колонки управляются компьютером. Поэтому сейчас не надо выходить на улицу, вскрывать колонку, накручивать дозатор... Достаточно просто щелкнуть тумблером, и вуаля - колонки начинают недоливать до 30% (зависит от жадности управляющего). Еще один щелчок - и бензин льется «в ноль».
Все просто: чтобы не попасться, недолив отключают, когда человек заправляется в канистру (наличие канистр в руках у людей мониторят в окошко или тупо спрашивают, когда человек берет ровное количество литров: «вы в канистру набирать будете?»). Также недолив отключают от греха подальше, когда человек заправляется до полного бака. Впрочем, один мой знакомый не сделал этого и залил одной девушке в девятку 52 литра (по счетчику, разумеется), при том что на девятине бак всего 43 литра, и приехала девушка явно не на воздухе; она, впрочем, обмана не почувствовала и, расплатившись, спокойно уехала.
Конкретно на нашей заправке объем недолитого топлива составлял примерно 600 литров в сутки (каждого вида). Возникает вопрос: куда же девать все это нигде не учтенное топливо? Ответ прост - впаривать его клиентам. Но не просто выкачать его и продавать, ведь так у людей возникнут вопросы и придется делать скидку. Нет-нет, его можно впарить по обычной цене через колонку.
Нужно подождать, когда кто-то придет заправляться на какую-то сумму (200, 500, 1000 - да сколько угодно), и если ему не нужен чек, набрать эту сумму и нажать «до полного» в пределах этой суммы, предварительно нажав на спецкнопку разрыва цепи между импульсником и кассой. В ТРК передается команда заправить клиента на его деньги, клиент заправляется и уезжает, а по кассе заправка просто напросто не «проходит».
А эти деньги, нигде не учтенные, остаются невидимыми для налоговой. Впрочем, они не совсем невидимые, т.к. по колонке заправка проходит, и эти литры отображаются на общем счетчике. В конце смены данные снимаются, происходит подсчет «неучтенных» литров, и все «левые» деньги вместе со сменным отчетом ложаться на стол управляющему. Вот и все. Деньги реально большие. За месяц набегают семизначные цифры, которые делят меж собой «воротнички». Операторы получают гроши. У нас операторам доплачивали к официальной зарплате «за молчание».
Сам та что закончил?
Интересно как бодяжат бензовозщики,когда на каждом бензовозе стоит пломба???верю что есть так называемые воровайки.А вообще такое ощущение что статью написал кто-то с катрала.
Статья от российских братьев.
Когда на автозаправочной станции вам улыбается девушка-кассир, не теряйте бдительность. Возможно, улыбается она оттого, что ей удалось вас обмануть. Наш корреспондент, чтобы выяснить всю правду, устроился на работу в АЗС. И кое-что узнал.
Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов.
С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений.
У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе.
Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть.
Ув. Moneyfirst , поясните: зачем в теме про заправки "Веста" в Одессе, копипастить эти ленты "ужасных случаев" для программ типа Чрезвычайные новости,Стоп 10 и Очевидное и невероятное и тем более иностранного авторства... Есть факты за Весту - давайте. А не страшные истории про воздух в бензоколонках и пьяных заправщиков в России.
Есть такое понятие -"черный пиар")))))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки