| ||
Берегите своих близких!!!
Погибли хоккеисты: молодые, талантливые, перспективные ... и погиб экипаж. Уже ничего не изменить, ничего не решит ситуация, кто виноват, сколько было взлётных полос. Родных и болельщиков эта информация не утешит. Наказывать некого.... Людей не вернуть... Безумно жаль... Пустота...
Берегите своих близких. Цените то, что у вас есть… Сейчас… Рядом… И никогда не думайте: "а может быть". Может и не быть… Вот как сейчас(((
Сообщение от Елена "Pchelka"
Главное найти причину катастрофы. Иначе она повторится.
Из реальных версий - перегруз носовой части, все сидели там. Не смог поднять нос.
Make Love not War
Необязательно, в грузовых отсеках мог находиться груз. За центровкой следят очень внимательно.
http://www.yapfiles.ru/show/291561/9906768b935e2cd325f8a3082d68a9b8.flv.html
Это Борис Сергеевич Миронов пиарится. Националист, экстримист.
Взлетная полоса там одна. Читай прошлую страницу, не объяснять же каждому ей-богу...
Make Love not War
Один из комментариев читателя на сайте Подробностей:
2Gnomes
18 сентября 2011 | 10:15 # ответить
В трагедии виновато кремлядское руководство . Лично. И обсуждать здесь абсолютно нечего, имеются неопровержимые доказательства того, что самолет взлетал с середины полосы из-за шабаша лилипутов в Ярославле , аэропорт был забит самолетами ...
Очень жаль и команду и экипаж.
Если вы не свернете с тропинки, то вы окажетесь там, куда вас ведут ...
Половина полосы это 1,5км а ему достаточно 1км. для нормального взлета. Уже писали об этом. Это полный свистеж. И кремль тут как громоотвод. Кто виноват - Путин. Как всегда.
Вы пилот, и у вас есть опыт взлёта на Як-42 с полосы 1 км ?
Основные характеристики самолета Яковлев Як-42
Длина разбега (м) - 1 800 метров
Если вы не свернете с тропинки, то вы окажетесь там, куда вас ведут ...
А Вы пилот? Это максимальный разбег при максимальной загрузке в 120 чел.
А с километра 42 легко злетает, это называется "короткий взлет".
Последний раз редактировалось SEPTEMBER.; 18.09.2011 в 10:11.
Как он мог взлетать с середины если дорожка есть только в начале и в конце. Тем более саммит был на следующий день и все почему-то поместились, не на полосе естественно.
Make Love not War
Как- как, переполз по траве и лавируя и обгоняя другие самолеты взлетел. Да это на русских сайтах и форумах пишут экстремисты и провокаторы. Бог им судья.
Саммит проводился два дня, 7-8 сентября. http://www.gpf-yaroslavl.ru/viewpoint/global_policy_forum/
"На следующий день" выступал Медведев и президент Турции, но там и кроме них было достаточно персон высокого уровня.
А как же Медведев приземлился если пол полосы было расставлено приезжими 7мого числа? Вот незадача-то
Make Love not War
Я не пилот. Но, если откинуть политику и включить простую логику.
Длина взлётной полосы в аэропорту 3000 метров.
Мы разгоняем самолёт с самого начала полосы, и пытаясь взлететь примерно на середине взлётной полосы замечаем, что что-то идет не так (допустим мы забыли отпустить ручной тормоз, и т.п.) .
И вот здесь, в этом моменте, у нас есть возможность принятия правильного решения, допустим аварийно останавливать самолёт.
Мы тормозим, и в идеале, нам хватает взлётной полосы для благополучного завершения торможения.
А не так, что мы начинаем косить 400 метров поля.
Т.е. взлетали с середины взлётной полосы просто так от нечего делать?! Из за того, что погодные условия были очень благоприятные?
Если вы не свернете с тропинки, то вы окажетесь там, куда вас ведут ...
Кто сказал что с середины? И кто сказал что он полупустой не может взлететь с 1500 м. ?
Make Love not War
та хватит ныть - они знали на что шли... 50% премерно были мужики средних лет.
все миллионеры . там бабла до утра - было и будет. а нищие умирают - всем начхать - МЕНЯ ЭТО БЕСИТ!!!
---
сколько проблем в социальной сфере - о спортмажорах хнычете... противно...
Последний раз редактировалось Super DimidJ; 18.09.2011 в 22:31.
В вестях опубликована расшифровка переговоров экипажа ЯК 42 в последние полторы минуты перед крушением.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=571420&cid=8Командир: 74, 76.
Бортинженер: 74, 76.
Командир: Время, фары. Взлетаем, рубеж 190.
Командир: Три, четыре, пять, номинал.
Бортинженер: На номинальном.
Бортинженер: Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190, 210.
Поначалу самолет разгоняется как положено: прибавляет по двадцать километров в час в три секунды. А вот дальше, как видно из расшифровки, он набирает те же двадцать километров в час восемь секунд, словно что-то ему мешает.
Напомним, эксперт считает, что самолет двигался медленно, то же самое рассказывал диспетчер. Как следует из дальнейшей расшифровки, командир слишком поздно скомандовал перейти на взлетный режим, всё это время двигаясь на номинальном.
Летчики пытаются понять, что же мешает носовой части самолета оторваться от земли. И командир командует выпустить стабилизатор. В тот момент, когда полоса уже заканчивается.
Командир: Взлетный.
Бортинженер: 220, 230.
Второй пилот: Наверное, стабилизатор.
Командир: Взлетный, взлетный, стабилизатор.
Второй пилот: Что ты делаешь?
Командир: Взлетный.
Бортинженер: Взлетный.
Командир: (нецензурно).
Второй пилот: Андрюха!
С самого начала было непонятно, почему командир не отдал приказ немедленно прекратить неудачный взлет, ведь уже при разгоне по полосе было ясно – происходит что-то не то. Вместо команды включить взлетный режим в конце полосы, пора было как раз тормозить: при выкатывании на грунт поломались бы стойки шасси, да и пассажиры получили бы тяжелые травмы.
Но почему-то командир воздушного судна решил взлетать. И вероятно, именно это имел в виду второй пилот, когда крикнул: "Что ты делаешь?". Однако явное недопонимание друг друга в экипаже и ошибка при взлете, это всё же пока не больше чем версия. До опубликования официального отчета Межгосударственного авиационного комитета она таковой и останется.
Make Love not War
Еще факты
- Экипаж принял решение о взлете на номинальном режиме работы двигателей. (поэтому ни о какой пол-полосы речи нет)
- При взлете в тормозной системе оставалось давление, примерно треть от максимального (причина пока непонятна)
По этой причине самолет и не поднимал нос - тормоза создавали ему дополнительный пикирующий момент на разбеге, от этого и возникает недоумение экипажа: "стабилизатор" - привычное положение штурвала, скорость достаточна, а самолет не хочет поднимать нос и лететь. При этом разгон самолета замедлился....
- Командир дал команду сразу - ВЗЛЕТНЫЙ, после этого самолет вылетел на грунт, штурвал при этом не добирался и далее вместо плавного взятия штурвала, последовал резкий рывок, который за 2 секунды создал тангаж более 19 градусов, самолет вышел на закритические углы атаки и свалился.
Make Love not War
Никто не хнычет а следит за расследованиями. Вы что-то накрутили, причем тут миллионеры? Вспомните когда Тушка упала, также писали, не нервничайте )))
Make Love not War
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки