АВИАПЕРЕЛЕТЫ (*). Продажи и реклама запрещены.

[CheAS]

Прошу помощи у завсегдатаев Виззэйра. Мы впервые собрались лететь этой АК, Киев Жуляны - Лиссабон - Киев Жуляны. Бесплатная онлайн регистрация доступна за 48 часов до вылета. Кто летал Виззами из Жулян и Лиссабона - можно ли им там будет показать посадочный в приложении на телефоне, или нужно обязательно распечатывать его?

В Жулянах точно можно показать в приложении или в Wallet. За Лиссабон не знаю точно, но если посадочный появился в приложении, то тогда, наверняка, тоже можно. Если в аэропорту не принимают электронные посадочные, то в приложении они точно не появляются. Во всяком случае раньше так было (например, у меня при перелете из Братиславы при онлайн-чекине были присланы в почту только pdf-варианты посадочных, которые необходимо было распечатать).

[Olga Ropejumper]

В Жулянах точно можно показать в приложении или в Wallet. За Лиссабон не знаю точно, но если посадочный появился в приложении, то тогда, наверняка, тоже можно. Если в аэропорту не принимают электронные посадочные, то в приложении они точно не появляются. Во всяком случае раньше так было (например, у меня при перелете из Братиславы при онлайн-чекине были присланы в почту только pdf-варианты посадочных, которые необходимо было распечатать).

Спасибо большое! Вроде все понятно.

[mej]

Страны и авиакомпании отказываются от использования самолетов серии Boeing 737 Max 8 после недавней катастрофы такого лайнера в Эфиопии.

Опасения вызваны тем, что это уже второе крушение самолета за последние полгода. Boeing 737 Max 8
Что же касается Украины, то она вообще не прореагировала на общий тренд. На сайте Госавиаслужбы этот вопрос никак не комментируется. Надо думать, запрещать полеты опасных "Максов" над нашей территорией пока не собираются. Тем более, что украинские компании уже заказали эти самолеты. МАУ обзаведется сразу тремя такими лайнерами уже весной. Первый из самолетов ожидается в конце текущего месяца, а остальные два — до конца 2019 года», — сообщила пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.
Источник: https://rusvesna.su/news/1552461371 Кроме того, еще пять самолетов серии Max заказала компания SkyUp, однако они поступят лишь в 2023 году. К тому времени скандал уже скорее всего сойдет на нет.

Украина уже ввела запрет на полёты максов у нас.

[Nata_val]

Украина уже ввела запрет на полёты максов у нас.

Ура, а где Вы такую нашли информацию? Потому что я уже задумалась, а можно ли куда -то лететь?))))

[Diorit]

Ура, а где Вы такую нашли информацию? Потому что я уже задумалась, а можно ли куда -то лететь?))))

Запретили полеты на этом типе самолетов в, из и транзитом над Украиной.

https://www.avianews.com/ukraine/2019/03/13/gosaviaslizhba_737_flights_over_ukraine/

[mej]

Ура, а где Вы такую нашли информацию? Потому что я уже задумалась, а можно ли куда -то лететь?))))

на сайте Госавиаслужбы Украины

[Лиса-Патрикеевна]

Моя племянница в январе летела Визами Киев Жуляны-Лиссабон.Так она распечатала посадочный.И на сайте у них написано,что нужно распечать. Лучше подстраховаться.Мы с мужем летели Одесса-Борисполь -Амстердам-Лиссабон (KLM) нам распечатали в Одессе в аэропорту бесплатно.А вообще без проблем везде люди показывали посадочные из телефона.

[Lushiya]

Четверг, 14 марта 2019, 12:35 349
В Украине изменят международные названия 6 аэропортов

установить единые правила написания в Украине. Именно такую цель и преследую депутаты, подавшие 12 марта проект постановления №10140. В частности, они предлагают писать:

Киев – Kyiv.
Винница – Vinnytsia.
Днепр – Dnipro.
Донецк – Donetsk.
Житомир – Zhytomyr.
Запорожье – Zaporizhzhia.
Ивано-Франковск – Ivano-Frankivsk.
Кропивницкий – Kropyvnytskyi.
Луганск – Luhansk.
Луцк – Lutsk.
Львов – Lviv.
Николаев – Mykolaiv.
Одесса – Odesa.
Полтава – Poltava.
Ровно – Rivne.
Сумы – Sumy.
Тернополь – Ternopil.
Ужгород – Uzhhorod.
Харьков – Kharkiv.
Херсон – Kherson.
Хмельницкий – Khmelnytskyi.
Черкассы – Cherkasy.
Черновцы – Chernivtsi.
Чернигов – Chernihiv.


Куда большее влияние на умы иностранных путешественников может оказать вторая инициатива нардепов – они намерены обязать Кабмин обратиться в IATA с просьбой изменить международные коды 6 украинских аэропортов. При этом авторы понимают, что их версия может вступить в конфликт с другими кодами, потому делают оговорку. Ассоциация может предложить любой другой созвучный вариант.

IEV (Жуляны, Киев) – на KYV.
LWO (Львов) – на LVV.
NLV (Николаев) – на MKD.
OZH (Запорожье) – на ZAP.
SEV (Северодонецк) – на SVR.
VSG (Луганск) – на LHN.

[R1shpil]

МАУ сокращает продолжительность посадки на все рейсы

[Diorit]

Одесо, новини для тебе!
На нашому сайті www.skyup.aero відкрито продаж квитків на нові регулярні рейси:

Одеса – Єреван (Вірменія)
Літаємо з 17.05.19 по понеділках та п’ятницях.
Вартість квитка в один бік без багажу — від 1 785 * грн

Одеса – Барселона (Іспанія)
Літаємо з 25.05.19 по середах та суботах.
Вартість квитка в один бік без багажу — від 2 507 * грн

Одеса – Кутаїсі (Грузія)
Літаємо з 04.06.19 по вівторках та п’ятницях .
Вартість квитка в один бік без багажу — від 1 757* грн

Одеса – Ріміні (Італія)
Літаємо з 02.06.19 по неділях.
Вартість квитка в один бік без багажу — від 2 239* грн

То куди летимо?
На піцу, паелью, хінкалі чи долму?

[mej]

они уже наоткрывали и анонсировали столько рейсов, плюс ещё добавятся летние чартеры и с учётом кол-во вс у них, что начинает попахивать сценарий прошлого лета со всеми задержками, отменами, передачами рейсов другим ак, а другие ак у нас к сожалению тоже надёжностью не отличаются и всеми вытекающими последствиям из этого...

[Olga Ropejumper]

Моя племянница в январе летела Визами Киев Жуляны-Лиссабон.Так она распечатала посадочный.И на сайте у них написано,что нужно распечать. Лучше подстраховаться.Мы с мужем летели Одесса-Борисполь -Амстердам-Лиссабон (KLM) нам распечатали в Одессе в аэропорту бесплатно.А вообще без проблем везде люди показывали посадочные из телефона.

Вот что я нашла на сайте ВиззЭйр:

Т.е. как я поняла, и в Жулянах и в Лиссабоне принимают посадочные из приложения в телефоне. Распечатывать необязательно.

[Лиса-Патрикеевна]

Уверенна,что достаточно посадочного в телефоне. В аэропорту увидите,что большинство людей показывают на контроле посадочный из телефона и паспорт. Моя малая всю Европу исколесила,пока училась в Португалии и никогда не распечатывала.

[Primus86]

Всем привет! Завтра в Кишинев нужно ехать, на самолет, а грин карту забыл купить. Кроме границы ее можно сегодня где то оформить и валидна ли она будет если делать онлайн и распечатывать?

[Diorit]

Всем привет! Завтра в Кишинев нужно ехать, на самолет, а грин карту забыл купить. Кроме границы ее можно сегодня где то оформить и валидна ли она будет если делать онлайн и распечатывать?

гринкарта только на специальных бланках. я открыл 2гис, там выдает страховые что работают сегодня. поищите и обзвоните

[Jonka]

Про Боинг 737 МАХ
Сергей Сидоренко, журналист "Европейской правды" :
"От про що зараз пишуть американські медіа.

Як з'ясувалося, американський авіарегулятор FAA частково делегував компанії Boeing право самій підтверджувати безпечність своїх лайнерів(!!!) Це вже є нонсенс, з огляду на логіку.

Але це далеко не все.

У Boeing знали та свідомо приховали від FAA, що їхня нова автоматична система, коли вважає за потрібне завалює ніс лайнера, змінюючи геометрію хвостового стабілізатора на 2.5° (а це чимало!). По документах для FAA йшлося про коригування на 0.6°. Далі: пілотам про цю систему спершу взагалі не повідомили!!! Розповіли про неї лише після першої катастрофи.

Але і це не все.

Ця система чомусь - я так розумію, це було поза планом - перезавантажувалася щоразу, коли пілот помічав зміну кута атаки і намагався виправити ситуацію. Перевантажувалася, обнуляла пам'ять про те, що вона тільки-но нашкодила - і додавала ще 2.5° шкоди. І так далі, доки не досягне фізичного максимуму для цих хвостових елементів. Тобто тупо направляла літак у піке.

Стверджується, що про цю проблему Боїнг також знав ще до другої катастрофи. І занизив її небезпечність.

Але і це не все.

Кут атаки (кут між крилом і потоком повітря) - це один з найбільш життєво важливих показників для авіалайнерів. Коли він завеликий - літак звалюється у штопор, тому доводити до критичних кутів не можна. І саме для цього Боїнг запровадив цю систему. Її робота грунтувалася на показниках датчиків поточного кута атаки. В авіації, як відомо, дублюється все, що тільки можливо, і таких датчиків було два. Щоб типу якщо один поламається - другий працював. Але... новомодна система брала показники з одного із них, а про другий забула.

А перевірити це не було кому, бо перевіряв Боїнг сам себе. Схоже, дуже поспішав випустити літак у серію, наздоганяючи конкурента, європейський Аеробус."
www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/failed-certification-faa-missed-safety-issues-in-the-737-max-system-implicated-in-the-lion-air-crash/

[Матрица]

итак, господа и дамы, с покращенням " В Украине утвердили новые правила перевозок пассажиров и багажа воздушным транспортом"

"Одним из основным нововведений документа стал отказ от обязательной бесплатной нормы багажа. Фактически, Госавиаслужба узаконила сложившееся статус-кво, когда авиакомпании продавали билеты из Украины по безбагажным тарифам, хотя это было запрещено действовавшим законодательством.

Предыдущая версия правил обязывала авиаперевозчиков перевозить бесплатно не менее 15 кг багажа по весовой концепции или не менее 23 кг по штучной концепции.

Также в новой редакции правил ведомство узаконило плату за регистрацию в аэропорту, которая уже не один год взималась некоторыми авиакомпаниями.

Среди новаций — изменение времени окончания регистрации и посадки в самолет. Если старые правила обязывали авиаперевозчиков закрывать стойки регистрации не ранее 40 минут до вылета, а выходы на посадку — не ранее 10 минут до вылета, то теперь эти сроки установлены как 45 минут и 15 минут соответственно.

Кроме того, из правил убрали требование об обязательном бесплатном предоставлении всем пассажирам прохладительных напитков. Теперь пассажир может рассчитывать только на воду по запросу.

Если раньше авиаперевозчики должны были устанавливать сидения с шагом не менее 31 дюйм в бизнес и премиум-классе и не менее 29 дюймов в эконом-классе, теперь эта норма не закреплена законодательно и оставлена на усмотрение авиакомпании."

До этого, оказывается все это было беззаконием.. )

и еще немного новостей - Турки полностью переносят все рейсы с 6 апреля в новый аэропорт

[Lushiya]

Новые правила провоза ручной клади: багажные лайфхаки
08:25, 19 МАРТА 2019

Ryanair: самый дешевый и крупный лоукостер
У Ryanair в минимальный тариф входит только одна маленькая сумка ручной клади, small bag — 10 кг, 40 х 20 х 25 см. В случае, если размеры ручной клади превышают допустимые нормы или вместо одной сумки будет две, работники Ryanair потребуют доплатить на гейте €25. От доплаты освобождаются дополнительный пакет из duty free + верхняя одежда + книга или журнал.

Пассажиры, которые приобрели приоритетную посадку (Priority Boarding), могут взять в салон две ручных клади: small bag — 10 кг, 40 х 20 х 25 см и саbin bag — 10 кг, 55 х 40 х 20 см. Стоимость Priority Boarding составляет €6 при оплате услуги одновременно с покупкой билета или €10 — до регистрации билета онлайн.

Сдаваемый багаж — check in bag — можно купить по следующим ценам: €10–12 за чемодан до 10 кг (55 х 40 х 25 см) и за €25–50 за чемодан до 20 кг (81 х 119 х 119 см). Цена зависит от спроса, и только первые покупатели смогут получить самую низкую цену. За перевес придется доплатить €11 за каждый килограмм.

Wizz: за превышение — штраф €60
Wizz Air, главный конкурент, не уступает по жесткости правил багажа и ручной клади. В принципе, правила практически те же, что у Ryanair, есть лишь незначительные различия в размерах.

У Wizz Air в минимальный тариф входит только одна маленькая сумка ручной клади, small bag — 10 кг, 40 х 30 х 20 см. За превышение размеров ручной клади взимается доплата €25. От доплаты освобождаются дополнительный пакет из duty free + верхняя одежда + книга или журнал.

Пассажиры, которые приобрели приоритетную посадку (WIZZ Priority), могут взять в салон самолета две ручных клади: small bag — 10 кг, 40 х 30 х 20 см, и саbin bag — 10 кг, 55 х 40 х 23 см. Стоимость WIZZ Priority составляет от €5 при оплате услуги одновременно с покупкой билета или €17 — до регистрации билета онлайн. За превышение размеров (55 х 40 х 23 см) взимается штраф €60.

Сдаваемый багаж (check in bag) делится на три градации: €9–27 за чемодан до 10 кг, €15–50 за чемодан до 20 кг, €23–72 — до 32 кг. Для всех тарифов размер багажа не должен превышать 149 х 119 х 171 см. Цены зависят от направления и даты поездки.


МАУ: не лоукостер с лоукост-тарифами
Национальный авиаперевозчик МАУ, подстраиваясь под реалии рынка, с 15 января также ужесточил правила провоза багажа и ручной клади. С ним нужно быть особенно внимательным, так как правила серьезно отличаются от Wizz Air и Ryanair и довольно запутаны.

Билеты по тарифам low-cost и «только ручная кладь» включают перевозку исключительно ручной клади — это только одно место весом 7 кг (55 х 40 х 20 см) + верхняя одежда. Остальные вещи и аксессуары: ноутбук, книга, фотоаппарат, покупки из duty free — должны поместиться внутрь бесплатной ручной клади. В противном случае — штраф €15 за каждый лишний предмет.


При желании можно докупить дополнительную единицу ручной клади следующих размеров: до 5 кг (40 х 30 х 10 см) — за €15; до 12 кг (70 х 40 х 20 см) — за €80.

В билеты по тарифу экономкласса с включенным багажом входят два предмета ручной клади: один — до 7 кг (55 х 40 х 20 см), второй — до 5 кг (40 х 30 х 10 см). Пассажирам бизнес-класса разрешается пронести два предмета ручной клади: один — до 12 кг (55 х 40 х 20 см), второй — до 5 кг (40 х 30 х 10 см). На дальнемагистральных перелетах для бизнес-класса предусмотрены два предмета общим весом до 15 кг + личная вещь весом до 5 кг (40 х 30 х 10 см).

  Показать скрытый текст

.........

Бесплатная норма сдаваемого багажа МАУ зависит от типа тарифа, маршрута и класса перевозки:

норма бесплатного провоза в экономклассе: одно место багажа до 23 кг;
норма бесплатного провоза в премиум-экономклассе: два места багажа до 23 кг каждое;
норма бесплатного провоза в бизнес-классе: два места багажа до 32 кг каждое.
Максимальный размер багажа составляет 158 см (высота + ширина + длина). Также можно докупить со скидкой сдаваемый багаж на сайте авиакомпании МАУ на следующих условиях:

размер скидки на одно место багажа сверх нормы для безбагажных тарифов (ОРС) составляет 25%, на второе и каждое последующее место сверх нормы — 15%;
скидка 50% предоставляется на одно место багажа сверх нормы 1РС/2РС, скидка 25% — на второе и каждое последующее место сверх нормы 1РС/2РС;
скидка доступна при условии оплаты не позже, чем за 24 часа до вылета по расписанию;
скидка предоставляется на перевозку всех видов сверхнормативного багажа, включая перевозку собак и котов в салоне самолета.
SkyUp: украинский лоукостер
Молодая украинская авиакомпания SkyUp с осени 2018 года, кроме чартерных, начала совершать регулярные рейсы. Количество направлений и авиапарк авиакомпании растут. Запоминаем багажные условия SkyUp:

бесплатно пассажиры могут взять в салон самолета один предмет ручной клади до 7 кг (55 х 40 х 20 см) + дамскую сумку или сумку для ноутбука + верхнюю одежду + пакет из duty free;
приобретая билет по тарифу, включающему сдаваемый багаж, пассажир имеет право на одно место до 23 кг, габариты до 158 см. Можно докупить дополнительный багаж: чемодан до 23 кг стоит €25, чемодан 23–32 кг — €40.
Pegasus: в Турцию налегке
Из Львова, Харькова, Киева и Запорожья в Турцию летает турецкий лоукостер Pegasus, у которого тоже есть ограничения по провозу багажа. Норма для провоза ручной клади в салоне самолета: одно место до 8 кг, 20 х 40 х 55 см. Дополнительно можно бесплатно пронести в салон самолета дамскую сумочку. Билеты по тарифам с багажом включают норму сдаваемого багажа от 15 до 20 кг в зависимости от направления.

Ernest: в Италию без багажа
Итальянский лоукостер Ernest летает из Харькова, Киева и Львова исключительно в Италию. Каждый пассажир имеет право на одну ручную кладь до 8 кг (55 х 35 х 25 см). Если норма ручной клади по весу и объему будет завышена, вещи заберут в багажное отделение самолета и снимут дополнительную плату, исходя из веса и по тарифу, который взимается за багаж на стойке в аэропорту.

Багаж, который не входит в стоимость билета, можно купить на этапе бронирования или позже, минимум за три часа до вылета, онлайн или на стойке в аэропорту. Есть три тарифа для дополнительного багажа:

до 15 кг — €15 онлайн/€30 на стойке в аэропорту;

до 20 кг — €20 онлайн/€40 на стойке в аэропорту;

до 25 кг — €30 онлайн/€60 на стойке в аэропорту.

Багаж не может превышать 32 кг. Максимальный размер зарегистрированного багажа (длина + ширина + высота) не должен превышать 162 см. За перевес придется доплатить €7 за каждый лишний килограмм.

airBaltic: все уменьшают, а эти увеличивают
Латвийская авиакомпания airBaltic увеличивает количество рейсов из Риги в Украину. Кроме Киева, с весны открываются рейсы из Львова и Одессы. И в отличие от остальных лоукостеров, этот меняет бесплатный лимит багажа в большую сторону.

В стоимость билетов всех тарифных классов всегда включены две единицы ручной клади: одна ручная кладь (55 х 40 х 23 см), одна личная вещь (40 х 30 х 10 см), общий вес двух единиц — не более 8 кг. Если на стойке регистрации будет замечено, что лимит ручной клади превышен, придется доплатить €50. Если сотрудники авиакомпании обнаружат превышение у гейта, доплата составит €60, и большая единица полетит в багажном отсеке самолета.



Можно увеличить вес ручной клади до 12 кг, доплатив €8,99 в момент бронирования авиабилетов на сайте авиакомпании. При бронировании билета через агентство цена составит €12,9, а при оплате на сайте или в агентстве уже после бронирования билетов — €14,9.

Максимальный вес сдаваемого багажа — до 20 кг (100 х 50 х 80 см). Стоимость сдаваемого багажа для тарифа Basic — от €19,99 за одно место при оплате услуги в момент покупки билета на сайте airBaltic.com. При оплате услуги в разделе «Управление резервацией» или в момент онлайн-регистрации цена составит от €34,99 и от €35 при покупке услуги через другие каналы продаж (например, в туристических агентствах или билетных кассах).

Пасажирам бизнес-класса бесплатно разрешено провозить не более двух мест сдаваемого багажа общим весом до 40 кг, премиум-класса — одно место сдаваемого багажа есом до 20 кг.

Багажные лайфхаки
Для бесплатной ручной клади лучше взять рюкзак с кучей карманов, чем один чемодан. Если рюкзак переполнится и увеличится в размерах, можно использовать утягивающие ленты.

В ручную кладь можно взять до десяти емкостей не более 100 мл каждая. К тому же, на борт можно взять небольшой перекус, чтобы не остаться голодным. Все указанные предметы должны поместиться в разрешенный вес и объем ручной клади.



Однозначно запретят пронести на борт самолета дезодоранты-аэрозоли и маникюрные принадлежности (ножницы, щипчики и другие колюще-режущие предметы). Упаковывая вещи, лучше их скручивать — так они займут мало места и меньше помнутся. Либо упаковать вещи в вакуумные мешки: минимум воздуха, максимум места. Мелкие вещи (носки, носовые платки) можно упаковать внутрь перевозимой обуви.

Одевайтесь слоями — габаритную одежду можно надеть на себя. Даже если в аэропорту жарко, в салоне самолета можно снять с себя лишнее и положить на багажную полку.

Для уменьшения веса и объема ручной клади можно часть тяжелых вещей разложить по карманам (для этого желательно иметь плащ или куртку). Все, что лежит в карманах, не взвешивается.

Осторожно с покупками в duty free. Их, как правило, упаковывают в отдельный пакет, а это уже дополнительное место багажа для таких авиакомпаний, как МАУ.

Напомним, ранее «Судебно-юридическая газета» писала, как туристу защитить свои права. Среди самых распространенных проблем можно назвать внезапную отмену туров, задержку рейсов, отказы в визе, предоставление не тех отелей, которые были забронированы. Результатом некачественного сервиса становятся испорченный отдых, потраченное время, моральный и материальный ущерб.

Кроме того, компания-лоукостер WizzAir заявила о повышении цен на некоторые услуги.

Также нам стало известно, что WizzAir значительно сократила время бесплатной регистрации для обратных рейсов по билетам, в которых пассажиры не забронировали конкретные места на борту.

......

[R1shpil]

МАУ: не лоукостер с лоукост-тарифами

Правильнее было бы так - МАУ: не лоукостер с лоукост-ПОНТАМИ.

[Mercury81]

Так МАУ живет уже по недавно принятым правилам авиаперевозок давненько. Значит, они нарушали... потому что не было соблюдения правил 2012 года ни по багажу, ни по прохладительным напиткам. Я вот хотел билеты на июль взять Одесса-Киев, Киев-Одесса. 250 долл на человека со стаканом воды - это уже не жлобство, а скотство. Мне те напитки нафиг не нужны, сам факт.