Поезда, поезда.....

[Black_Shef]

Винахід працівників локомотивного депо Одесса-Сортувальна дозволяє заощаджувати 685 тис. грн. на рік

Винахід працівників локомотивного депо Одеса-Сортувальна – нову пересувну сепараторну установку для очищення масла та масляної системи дизельного двигуна тепловозів визнано, згідно з рішенням комісії Укрзалізниці, кращою раціоналізаторською пропозицією року за напрямком «Оптимізація експлуатаційної роботи, механізація та автоматизація виробничих процесів».

Економічний ефект від використання рухомої установки становить 685 тис. грн. на рік...

Новини

  Показать скрытый текст

.....

и при этом - 13 зарплата - под вопросом, график работы на март составляется с учетом четырехдневки :(

[ПЧ.Петро Чорномор]

Рад приветствовать сегодня коллегу Водяного, но не хочу показаться излишним оптимистом, но мне кажется, что на вознаграждение по итогам года (т.н. 13 зарплата, как кто-то у нас сказал: где вы нашли в году тринадцатый месяц?) средства изыщут. Но только сразу после возврата к полной рабочей неделе. И другое новшество для железнодорожников в этом году -- разделение бесплатного пригородного билета (форма 4) на две части. Один выдаётся через кадры по спискам строго от места жительства и до рабочего места (лимит 200 км, и 16 условных поездок), а другой уже по желанию на личные надобности (лимит 150 км, два направления и 26 условных поездок). Условное количество поездок -- для расчёта подоходного налога с держателя. Так как бесплатный билет по налоговому закону рассматривается как подарок и считается доходом работника, и, как любые подарки, подлежит налогообложению.

[*Helga*]

Киев - Ужгород туда и назад ехали. Это ЖАХ . Проводницы тётки приятные. Но туалеты.... Мерзостные вонючие гадкие, туда противно заходить. Да и матрасы с подушками противно в руки брать , чтоб постелить постель. Бррр. Ехали в купе, сам вагон вроде облагорожен пластиком под дерево, пластиковые цветы.
Но туалет, матрас-подушка кошмар

[ПЧ.Петро Чорномор]

Мне вспомнился наш, одесский поезд 108/107 Одесса -- Ужгород, точнее, его обратный рейс на Одессу. Он меня много раз выручал, когда ехал из Тернополя. На поезда в "нормальное время" (до полуночи) на такие поезда, как 26/25 Львов -- Одесса и 136/135 ИваноФранковск (Черновцы) -- Одесса не было билетов. А ужгородский по Тернополю около трёх ночи. В последний раз было только купе, xотя мне подходил и плацкарт, а для меня это было перерасходом. Но дело даже не в этом. Дело было зимой, снег и мороз, а в вагоне страшная до неприличия жара. На своей верхней полке промучился до самой Одессы и никакого "купейного" комфорта... Дискомфорт за своё же бабло.

[*Helga*]

Да,кстати жарко было.Просто невозможно дышать,но это когда все спасть собрались,когда дверь в купе закрыть.Короче я от жары чуть не сдохла и дверь открыла))))
Я как то пару лет назад ехала в Киев в купе, тоже не фонтан. Нашла себе альтернативу - виповский Автолюкс,особенно когда билет заранее на одноместное сидение.Я со своим ростом 178см чувствую себя там королевой и для меня очень важно,что нет этого мерзостного ощущения липкости грязи. Интернет телевизор
Это мы отдыхали в Закарпатье и ехали на Ужгородском поезде , но с Киева - набрала кучу салфеток влажных,своё полотенце,но всё равно как то не так,какое то ощущение неприятное

[ПЧ.Петро Чорномор]

цитата из темы Городской транспорт:

А как впечатления от автоматических турникетов на посадку в электропоезда?
На вокзале "Одесса-Главная"?
Пособляют они иль наоборот?
Затрудняют посадку/высадку пассажиров, замедляя пассажиропоток?

С самого начала своего существования, турникеты на нашем вокзале так и остались благими пожеланиями, в отличие от Киева, например. В Киеве я наблюдал (и наблюдаю до сих пор) работающую систему на многих станциях и остановках. Люди с билетом подходят к турникету, билет (его штрих-код) сканируется и загорается зелёный огонёк, дающий "добро" и проход открыт, как в метро. Там даже проверяльщики билетов стоЯт не на каждом турникетном блоке, вместо проверяльщика(цы) может находиться дядька в пятнистой одежде, который юридически не имеет права контроля билетов, а только присмотр за порядком. И не более того. А в Харькове наблюдал вообще беспрецедентный, для Одессы, например, случай. На главном их вокзале Харьков Пасс. выходящие пассажиры могли выйти в город тоже только через турникеты, сканируя сохраняющиеся во время всей поездки билеты. Тут же рядом стоял кассир с мобильным терминалом, могущий продать билет для уже выхода в город, тому, у кого их не было. Кто у нас в Одессе может похвастать, что обязательно не только даёт бабло за проезд, а берёт билет, и не просто билет, а билет до конечной станции, где выходит из поезда?
Ничего подобного в Одессе нет. Люди даже с билетом не подходят к сканеру, чтоб потом прокрутить турникет и пройти. Проще по-старинке показать билет рядом стоящей бабе (пардон, проверяльщице ). При высадке, действительно, турникетный ряд слегка сдерживает выходящий поток. Поэтому для пропуска основной массы выходящих людей, открывают специальную сдвижную створку, примыкающую от края платформы к турникетам и которая при посадке всегда закрыта. Но в то же время, этот перронный контроль легко обойти с противоположной стороны платформы со стороны горловины станции. Нужно только пройти по параллельной (неконтролируемой) платформе в самый конец, где платформы снижаются, перейти на нужную платформу и пройти на посадку в пригородный поезд со стороны головного вагона. Здесь никто никого не контролирует. Сам постоянно пользуюсь таким методом. И даже в Харькове, вышел в город из пригородного поезда не со всей толпой, а прошёл через пути на основной пассажирский терминал и вышел в город без всякого ихнего билета.

[maxx™]

Но в то же время, этот перронный контроль легко обойти с противоположной стороны платформы со стороны горловины станции. Нужно только пройти по параллельной (неконтролируемой) платформе в самый конец, где платформы снижаются, перейти на нужную платформу и пройти на посадку в пригородный поезд со стороны головного вагона. Здесь никто никого не контролирует. Сам постоянно пользуюсь таким методом. И даже в Харькове, вышел в город из пригородного поезда не со всей толпой, а прошёл через пути на основной пассажирский терминал и вышел в город без всякого ихнего билета.

Сам так делал. Ругаюсь чтоб пропустили, не пускают пытаясь сказать что я хочу пройти без билета. Обхожу, потом выхожу и говорю - надо верить людям.

[scarpio27]

Подскажите, пожалуйста, поезд Черновцы-Одесса - это одесская железная дорога или львовская? Сейчас вродем пишут, что

Як стало відомо «Карпатському об’єктиву» сьогодні захоплено Львівську залізницю. Про це повідомили самі працівники Львівської залізниці. Львівська залізниця припинила відправку поїздів. Також стало відомо, що люди, які не потрапили додому добираються на грузових вагонах.Джерело: karpatskijobjektiv.com

а у меня сегодня папа должен с Ивано-Франковска возвращаться, я теперь переживаю, чтоб все в порядке было...

[Richard]

Подскажите, пожалуйста, поезд Черновцы-Одесса - это одесская железная дорога или львовская? Сейчас вродем пишут, что

а у меня сегодня папа должен с Ивано-Франковска возвращаться, я теперь переживаю, чтоб все в порядке было...

Со вчерашнего дня все поезда со Львова в сторону Киева были отменены. Вроде бы пути размыло. В обед сообщение возобновили.
А про захват Львовской ж/д - ерунда. Никто ее не захватывал. Просто власти попытались ограничить сообщение ЗУ со столицей

[Лесси]

Со вчерашнего дня все поезда со Львова в сторону Киева были отменены. Вроде бы пути размыло. В обед сообщение возобновили.
А про захват Львовской ж/д - ерунда. Никто ее не захватывал. Просто власти попытались ограничить сообщение ЗУ со столицей

20 лютого тимчасово припинений продаж квитків на поїзди, що курсують із Києва у західному напрямку, тимчасово припинений.
http://magistral-uz.com.ua/news/prod...rshrutami.html
а здесь подробнее
http://magistral-uz.com.ua/news/cher...ni-roboti.html

[ПЧ.Петро Чорномор]

Подскажите, пожалуйста, поезд Черновцы-Одесса - это одесская железная дорога или львовская?...

Состав принадлежит безусловно Одесской железной дороге депо ЛВЧД 3 Одесса Главная. Да и без разницы, кому принадлежит состав. Главное -- он должен выполнять свой рейс строго по маршруту и расписанию.

[Vlad_FT]

Да и без разницы, кому принадлежит состав. Главное -- он должен выполнять свой рейс строго по маршруту и расписанию.

"Ты был прав, он был должен" (С) ММЖ

Сегодня утром вернулся из бурного Киева. Никогда такого не видел - объявления о задержке поездов - до 17 часов! Направления в основном западные, но не только. Фото табло на Киевском вокзале - четверг, вечер.



А вот Одесский "Черноморец" №105 - строго по расписанию, и подали заблаговременно.

Билет брал вчера утром часов в 9, полно свободных мест во всех поездах на Одессу (штук 5). А уже вечером - пусто! Нет билетов, все разобрали, и на завтра осталось штук 15... Не паника, но тревожные настроения...

Кстати, не понял - не в первый раз уже. Билет из Одессы до Киева дешевле, чем из Киева до Одессы. Поезд тот же № 105/106, сами вагоны тоже одинаковые, постель+чай оба раза. А цена отличается на 20 - 30 грн.

[Shunter]

Чем ближе к югу, тем теплее. А за тепло надо доплачивать!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Чем ближе к югу, тем теплее. А за тепло надо доплачивать!

Да-да. А особенно в вагоне со страшной до неприличия жарой, при морозе за бортом.))))))))

[Lisa_Elisevna]

Всем доброго времени! Может, не по теме, но у меня вопрос, где и как можно забронировать билеты на поезд. Если можно, то лучше в личку! С меня плюсик в репку и большая человеческая благодарность.

[4toss]

на сайте http://booking.uz.gov.ua/ выбираете маршрут, дату, вагон, места, вводите имя и фамилию пассажира. Вместо "купить" ставите флажок на "резервировать". Данная услуга стоит 17 гривен, стоимость билета оплачиваете в кассе, а стоимость резерва (17 грн) онлайн.

[ПЧ.Петро Чорномор]

В воскресенье второго марта у нас на дороге случилась "маленькая неприятность". Около 1.00 ночи на перегоне Черноморская -- Буялык сошёл с рельсов нечётный грузовый поезд (который на Одессу), при чём один вагон вышел за пределы габарита встречного пути, по которому уже ехал из Одессы пассажирский поезд 310 Одесса -- Симферополь. К счастью, прямого соударения не было, но сошедший вагон как резец токарного станка "всего лишь" добре поцарапал левые борта по ходу пассажирского поезда и продавил почти все окна, зд0рово напугав пассажиров. Пассажирский состав хоть и остался на путях, но был уже непригоден в пассажирском отношении для дальнейшего следования. После осмотра состава, его признали годным доехать до Колосовки, а в Колосовку из Николаева (николаевского пассажирского вагонного депо ЛВЧД 13) тем временем прислали наспех собранный из попавшихся под руку вагонов резервный состав, в который и пересадили всех пассажиров для дальнейшего следования. Перерыв в движении был почти до 10.00 утра и составил около девяти часов. Задержано было много пассажирских и пригородных поездов. За грузовые уже помолчу. Поезд 63 Днепропетровск -- Одесса успели направить от Помошной через Котовск, а остальные уже ждали окончания срочных аварийных работ по открытию движения хотя бы по одному пути. Сразу после открытия чётного пути перегона Черноморская -- Буялык по неправильному (встречному) пути на Одессу поехали сразу пять пассажирских поездов: 309 Симферополь -- Одесса, 317 Запорожье -- Одесса, 59 Харьков -- Одесса, 91 Луганск -- Одесса и 33 Москва -- Одесса. Только после пассажирских пустили задержанные электропоезда, и то, за последним пассажирским и до первого электропоезда впихнули грузовый поезд. Электропоезда были: 6411 Помошная -- Одесса, 6403 Колосовка -- Одесса и 6413 Помошная -- Одесса. Состав для поезда 6401 на Одессу не поехал, а его отправили на Помошную рейсом 6332 так как не было подхода из одесского депо состава знаменской специализации рейсом 5698. А сам поезд 5698 послали от Одессы-Заставы 1 на Помошную через Котовск, а после Помошной уже с пассажирами на Знаменку рейсом 6332. По Помошной в него пересели пассажиры из состава одесской специализации, который отправили из Колосовки (который вместо 6401). После пересадки пассажиров по Помошной в состав знаменской специализации, состав одесской специализации, уже пустой вернули в Одессу через Котовск (в депо РПЧ 9) рейсом 5699. Из Одессы в колосовском направлении первый электропоезд 6402 по-началу доехал до Кремидовки, и после некоторой стоянки и открытия перегона Черноморская -- Буялык и пропуска пачки нечётных (на Одессу) пассажирских и пригородных поездов, отправился до Колосовки. Следующий рейс 6404 по-просту отменили. А вот 6412 Одесса -- Помошная поехал и движение вернулось почти в штатный режим.

[ПЧ.Петро Чорномор]

В свете сегодняшних печальных политических событий (а по факту оккупации Крыма и установления охраны с нашей стороны транспортных выходов на него) возможно ожидать ограничения и отмены пассажирских поездов на Крым. Хотя пару поездов, наверно останется, будет, наверно, на въезде в Крым с нашей стороны установлен контрольный пост и дополнительная стоянка для проверки. Аналогичная ситуация в Молдове, где не имея возможноти контролировать внешнюю свою границу у Кучургана, Молдова организовала свой железнодорожный пост-пункт таможенно-пограничного контроля в Бульбоке, не доезжая Бендер. Отсюда ещё пойдёт шлейф организационных проблем и вопросов, один из которых будет статус Крымской дирекции Приднепровской дороги да и дальнейший механизм работы всей железной дороги в Крыму и взаимодействие с остальной частью украинских дорог исходя их сегодняшних реалий. Одна из сегодняшних реалий -- полетит ко всем чертям программа по электрификации второго хода на Крым, начало работ по которой запланированы на лето этого года. Во-первых, уже сейчас все капитальные программы и затраты остановлены. Во-вторых, от Долинской и могут со временем довести контактный провод до Николаева (николаевские порты работают), максимум до Херсона, но в уходящий из-под контроля регион уже ничего планировать не будут.

[Black_Shef]

....или сюда, или в тему о четырехдневке....


Глава Укрзалізниці подал в отставку
06 марта 2014 | 16:11

Генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта ("Укрзалізниця") Сергей Болоболин подал в отставку, сообщили в пресс-службе администрации.

Болоболин объявил об отставке коллективу предприятия.

Такое решения, как сообщили в пресс-службе, он принял после общения с новым министром инфраструктуры Максимом Бурбаком, который порекомендовал принять такое решение по причине политической целесообразности.

"Претензий к гендиректору УЗ, касающихся выполнения его профессиональных обязанностей и ведения хозяйственной деятельности железных дорог Украины, у Мининфраструктуры нет. В свою очередь, Болоболин на встрече с руководителем транспортной отрасли попросил сохранить коллектив предприятия и назначить нового руководителя из числа профессионалов, пользующихся авторитетом у всего коллектива железнодорожников Украины", - сообщили в пресс-службе.

Болоболин был назначен на должность гендиректора в январе 2013 года.

Да, ушел настоящий профессионал....

вернее "ушли", потому как выходец из Одессы и слишком самостоятельный человек, команды кого-либо выполнять слепо не будет - так говорят сотрудники зализныцы, кто долго проработал и знал Болоболина....

[Лесси]

Донецкий он,вот и припомнили...
«Трудовую деятельность начал на станции Ясиноватая Донецкой железной дороги, где через два года после окончания института (1987) стал главным инженером. С 1991 года по 2000 год работал начальником станции Ясиноватая. В 2001-2006 годах Болоболин был заместителем начальника Донецкой железной дороги по перевозкам.С 2006 по 2008 годы – начальником Одесской железной дороги. С 2008 по 2011 годы вновь работает на Донецкой железной дороге первым замначальника. С апреля 2011 года – первый замгендиректора «Укрзализныци».
Возмущены все, таких спецов мало, а толку...