| ||
Тема: Китайский автопром
Тебе осталось научиться читать...Сообщение от M-CAT
Я написал про то, что краш-тест Деу "Ланос" намного хуже, а описан тест Шевролет "Ланос".
Daewoo Lanos на фронтальном краш-тесте EuroNCAP (1998 год) набрал 6 баллов из 16 возможных: повреждения «клетки» салона в допустимых пределах, но защита шеи пассажира и ног водителя недостаточна...
Интересно, а когда КАП обвиняют во всех грехах и приводят краш-тест Чери "Амулет", то всё нормально?
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Ох ты Господи, нужно не только уметь читать и знать буквы, но и уметь думать и понимать что там написано:
На российский рынок наш Ланос шел одно время под шильдиком Шевроле (на наш рынок эта машина шла как Дэу, или ты думаешь, что это совсем разные модели), отсюда в статье украинский Шевроле Ланос с 10,5 баллами.
98 год тест делали по корейскому Деу Ланос (не украинскому), получили 6 баллов. В продаже такие новые машины ты не найдешь.
Потому надо сравнивать то, что есть на рынке, БИД и украинский Ланос. Я их и сравнил по данным из твоих ссылок. Какой смысл сравнения того, чего уже нет.
Но из статьи видно, что с 98 года что-то изменилось в лучшую сторону.
А теперь перечитай внимательно свое сообщение и скажи ещё раз. ГДЕ CHERY???
Я говорил автору выше о том, что небылицы рассказывать не надо
Последний раз редактировалось flare; 29.09.2010 в 12:10.
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
Hyundai Tuscon, Daewoo Lanos.flare,
мне интересно, ты на каком авто ездишь?
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
Я смотрю ты очень"серьёзный" специалист в области автомобилестроения, вот только думать не научился, а понимать и подавно.
Специально для тебя:
Daewoo Lanos это замена Daewoo Nexia.
В 2002 году Daewoo вошло в концерн General Motors, автомобиль начали продавать под маркой Chevrolet.
Ты думаешь, что только значки поменялись на автомобиле?
Автомобили Daewoo Lanos выпускали с тремя типами кузовов: трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.
Кузов автомобилей Chevrolet Lanos типа четырехдверный седан.
На автомобили Daewoo Lanos устанавливали четырехцилиндровые бензиновые инжекторные двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, типа SOHC (c одним распределительным валом и 8 клапанами), мощностью 63 кВт (85,7 л.с.) и 1,6 л, мощностью 84 кВт (106 л.с.), типа DOHC.
Автомобили Chevrolet Lanos всех комплектаций оснащают четырехцилиндровым бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л, типа SOHC (c одним распределительным валом и 8 клапанами), мощностью 63 кВт (85,7 л.с.).
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
А ты часом название темы не перепутал, это тема не про Чери в частности...А теперь перечитай внимательно свое сообщение и скажи ещё раз. ГДЕ CHERY???
Я говорил автору выше о том, что небылицы рассказывать не надо
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Спасибо за инфо, я вижу ты умеешь пользоваться поиском.
Только неужели ты думаешь, что эти машины, выпушенные на одном украинском заводе, но с разными шильдиками на решетке и руле, так отличаются конструкционно, что у них будут разные тесты на безопасность ? ? ?
Я не поиском умею пользоваться, а знаю отличия этих автомобилей.
Нет, тебе точно надо Букварь подарить, читаем:
Daewoo Lanos на фронтальном краш-тесте EuroNCAP (1998 год) набрал 6 баллов из 16
Chevrolet Lanos, краш-тест Авторевю, 10,5 балла
Ничего по твойму не поменялось?
Неужели ты думаешь, что потратив 251 млн долларов General Motors не начала думать о повышении качества автомобилей выпускаемых под своим брендом.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Ну слава богу, ты уже наконец допёр, старая корейская машинка 98-го года теста и украинская сборка последнего теста, что это немного разные машины. Не пропал мой титанический труд.
Об чем и шла речь. Молодец !
Браво мама, браво.
Появился тест 2010г. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71743&SECTION_ID=2048
понравилось : "«Нам на Проект С надо бы такие пороги», — одобрили вазовцы мощнейшие усилители внутри китайского кузова"
И уж тем более тема не про Ланос!
МоМо говорил про краши чери и я, соответственно, тоже. Тут ты влез с BYD F3 И Lanos и давай всех "жизни учить"Может стоит читать таки внимательнее, прежде чем писать?
Последний раз редактировалось flare; 29.09.2010 в 14:46.
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
Интересно получается, навешать кучу собак на КАП только по краш-тесту Амулета в порядке вещей, хотя он вообще разработка 80-х, а вот судить про Деу по его никчёмному тесту нельзя.Ну слава богу, ты уже наконец допёр, старая корейская машинка 98-го года теста и украинская сборка последнего теста, что это немного разные машины. Не пропал мой титанический труд.
Об чем и шла речь. Молодец !
Браво мама, браво.
Если учесть ещё внутренний интерьер Деу, его комфорт, шумоизоляцию, то его вообще не стоит называть автомобилем.
Получается, что КАП стоял на месте а Деу развивался?
Может вспомним провальный краш-тест Шевролет "Авео" и начнём писать, что все машины этой марки полное г..., так как Авео полностью провалил краш-тест.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
понравилось: "подушки выстрелили в головы манекенов вместе с деталями интерьера"
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
А это тебе не понравилось?понравилось: "подушки выстрелили в головы манекенов вместе с деталями интерьера"
Кузов сработал на отлично: передняя часть смята, а салон практически не тронут. Дверной проем сократился лишь на сантиметр! Сварка выдержала, металл тоже. Передняя панель целехонькая, рулевая колонка с двумя карданными шарнирами и механизмом телескопирования, надежно закрепленная на мощной поперечной трубе, не дала баранке сместиться назад более чем на 15 мм. Педаль сцепления ушла навстречу ногам всего на 124 мм — это на 30 мм меньше, чем у Фокуса первого поколения. Пространство для ног не тронуто: мощный подрамник передней подвески, вырвав свою площадку крепления на левом лонжероне, уехал под днище.
Молодцы китайцы — это прорыв в области конструирования кузова!
На лицо уже тот факт, что КАП намного лучше автомобилей семейства Ваз, Деу, а это уже не так мало.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Ну постарались россияне, чего их теперь ногами топтать.понравилось: "подушки выстрелили в головы манекенов вместе с деталями интерьера"
Надеюсь, что твоя подушка стрельнет без крышки.
У TOYOTA залипающая педаль не смущает?
Спорить будем по новой или просто ссылками на предыдущие посты обменяемся?
Главное, что даже при не правильной посадке манекена, салон и пассажиры остались "живыми" и тест был пройден.
И лучше и комфортнее.
8-9 часов практически без перерыва за рулем и на большой скорости спокойно выдержал
а вот "попутчики" через час как правило "скисали"
Geely Mk из всех китайских авто по краш-тестам пока впереди получается.
Ещё стоит вспомнить когда Ваз начал выпуск автомобилей и посмотреть, как они "сильно" продвинулись в этой области.
В Деу даже интерьер за столько лет не изменился в машине, какой был ужасный, такой и остался.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
На лицо - детали интерьера. Вот факт.
А вот последняя разработка семейства Daewoo
И любой новый КАП намного хуже (тест EuroNcap)Most of the design work was conducted by GM Daewoo, with Opel responsible for most of the engineering.
Как и исходя из поста M-CAT, сравни хотя бы цифры и не пиши больше глупостей вроде: "КАП намного лучше автомобилей семейства Ваз, Деу"(C)
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
А, видел такой. Как только появились - зашёл в салон, посмотрел, посидел внутри. На демонстрационном экземпляре уже скрипела спинка водительского сидения.
Ваши права
Социальные закладки