Городской транспорт

[CalorhinusUrsinus]

Может зарплату пора поднять, а то так все в Польшу уедут.

[Karfaks]

заметил что в последнее время кондукторы в трамваях часто отсутствуют-может надо электронку вводить?

Они везде отсутствуют. В троллейбусном депо их тоже человек 20-30 осталось. Думаю, готовят плацдарм под электронку. Чтобы когда ее введут, не увольнять кондукторов. К тому времени, они уже сами разбегутся. Кстати, как раз в 2018 Одесса должна перейти по плану на эту систему.

[olegory_]

Может зарплату пора поднять, а то так все в Польшу уедут.

электронный билет правильное решение. Зарплату поднять тоже правильно, но для этого нужно что бы ввп росло и меньше воровали-иначе постоянные догонялки ЗП- цены(инфляция)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Они везде отсутствуют. В троллейбусном депо их тоже человек 20-30 осталось. Думаю, готовят плацдарм под электронку. Чтобы когда ее введут, не увольнять кондукторов. К тому времени, они уже сами разбегутся. Кстати, как раз в 2018 Одесса должна перейти по плану на эту систему.

электронный билет правильное решение. Зарплату поднять тоже правильно, но для этого нужно что бы ввп росло и меньше воровали-иначе постоянные догонялки ЗП- цены(инфляция)

Да, и во всех автобусах в том числе (но лобби автоперевозчиков во власти, допускаю, довольно сильное, чтоб блокировать электронную систему в их ведомстве, и результатом оставить предельно выгодную для автоперевозчика работу только с живыми настоящими деньгами, а не с электронной абстракцией, как они, очень даже вероятно, все считают, когда не будет возможности что-нибудь себе накастрюлить помимо "фицияльной" кассы -- одна из главных, как сейчас принято выражаться, "плюшек" в работе любого водителя, иначе вообще не будет стимула работать в сфере общественного транспорта). Обезличенную систему оплаты уже проходили: талонная система, из которой ничего хорошего не вышло, когда нет материальной заинтересованности в работе, когда водителю "по саксофону", оплачивают там в салоне, или нет, когда он не видит живую копейку своего заработка. Отсюда будут частые "поломки" и "обеды", а то сходы с линии "налево", где можно реально водителю что-то заработать, а результатом -- прогнозирую общее ухудшение в работе транспорта, чем существующая система оплаты живыми реальными деньгами по факту поездки. Придётся нанимать огромный штат всевозможных надсмотрщиков и контролёров, которым тоже нужна будет оплата труда, а всё в целом, вся выгода предлагаемой электронной обезлички будет сведена на нет. По сути, сделав большой круг во времени, мы вернёмся к дискредитировавшей себя советской системе оплаты проезда, только вместо бумажного талончика будет карточка (или что там в этом роде) со всеми вытекающими, когда надо будет постоянно контролировать оплату проезда (так как соблазн ехать "бесплатно" был и есть всегда, а особенно при слабом контроле или при отсутствии такового) и тоже постоянно "подгонять" водителя, не видящего материальной выгоды в своей работе.
Кстати, уже в наше, "кондукторное" время, мне помнятся проверки билетов в салоне, проводившиеся в электротранспорте время от времени. Сегодня так уже не делают? Если бы было, то в корне поменялась бы чисто "одесская" система оплаты при выходе, а была бы нормальная при входе, как в большинстве других городов, когда есть реальный проездной документ в течении всей поездки и есть поле для проверки оплаты за проезд.

[sailor star]

Проездной билет для бесплатной поездки нынче 300 гривен стоит

[Rus]

Мои замечания на пост ПЧ.Петро Чорномор:
1. Чтобы не было соблазна "уйти налево" - есть GPS-трекеры.
2. Да, прямой зависимости зарплаты водителя от оплат в салоне нет, но можно предусмотреть премию в виде процента от всех оплат (при смешанной электронно-наличной система) со смещением коэффициента в сторону электронных оплат - тогда по крайней мере водитель будет напоминать пассажирам о необходимости совершения оплаты.
3. Те, кто хотят надурить систему и не заплатить за проезд - сделают это при любой (наличной/безналичной/электронной, с кондуктором/контролером/без них) системе оплаты. Для пресечения проезда "Зайцем" - лучше, чем институт контролеров, наверное, никто не придумал (на любом маршруте, в том числе ввести на автобусных). Количество необходимых контролеров - существенно меньше, чем количество кондукторов. Но в любом случае - "плюсов" от электронной системы оплаты я вижу больше, чем "минусов", в первую очередь - точные данные о пассажиропотоках, а для ОГЭТ - сокращение фонда ЗП.
4. Мне больше нравится оплата при выходе, чем при входе, потому что в таком случае я не должен буду бегать за водителем, чтоб забрать "предоплату" за проезд в случае аварии или поломки (пару раз в жизни такое бывало).

Проездной билет для бесплатной поездки нынче 300 гривен стоит

10 грн (более, чем 3 поездки в день, причем без выходных)? То есть 2 поездки (с пересадкой) на работу и с работы? На кого это рассчитано? И кому это будет нужно после запуска трансконтинентального межгалактического сверхскоростного трамвая "Север-Юг"?

[Вячеслав_Д]

электронный билет правильное решение.

Не окончательно правильное.
В электротрансе ездит 80% пенсионеров, из них 30% тех, кому за 70+. Для них это будет проблема, т.к. эти билеты надо будет получить заблаговременно, а систему введут как всегда "вчера". В итоге опять будет бардак, пенсионеры будут ездить по пенсионным и ругаться с контролерами или водителями, обзывая и проклиная.

[Irina Bogdanova]

Не окончательно правильное.
В электротрансе ездит 80% пенсионеров, из них 30% тех, кому за 70+. Для них это будет проблема, т.к. эти билеты надо будет получить заблаговременно, а систему введут как всегда "вчера". В итоге опять будет бардак, пенсионеры будут ездить по пенсионным и ругаться с контролерами или водителями, обзывая и проклиная.

Именно так!!! 100%! +!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Бо по сути они на это имеют право (на бесплатный проезд), а то, что механизм реализации этого права не будет толком отработан -- не их проблема, что целиком справедливо. Вот имеет человек право (и есть для этого соответствующий документ) и будут на деле реализовывать своё законное право.

[Вячеслав_Д]

Бо по сути они на это имеют право (на бесплатный проезд), а то, что механизм реализации этого права не будет толком отработан -- не их проблема, что целиком справедливо. Вот имеет человек право (и есть для этого соответствующий документ) и будут на деле реализовывать своё законное право.

Вопрос в другом. Если в электротрансе ездит подавляющее большинство льготников, зачем туда засовывать "электронный билет"? Расходы не окупятся никогда. Эту систему надо вводить в автобусах, но там бессмертная мафия.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вопрос в другом. Если в электротрансе ездит подавляющее большинство льготников, зачем туда засовывать "электронный билет"? Расходы не окупятся никогда. Эту систему надо вводить в автобусах, но там бессмертная мафия .

Которой нужен нал, только нал, без всякой "абстракции" в виде электронного билета или оплатой банковской карточкой (выдача билетов -- формальна, ввод автобусных постоянных билетов и какие-либо скидки -- потребительская прихоть, которая хозяевами автоперевозок отметается с порога, как излишняя роскошь для клиента)!

Кстати, водитель троллейбуса маршрута 10 (бортномер 807) не просто не выдавал билеты, и имел наглость вообще выйти на маршрут без них, на что тоже схлопочет письменное донесение в ОГЭТ с копией в одесскую горпрокуратуру.

[sailor star]

Которой нужен нал, только нал, без всякой "абстракции" в виде электронного билета или оплатой банковской карточкой (выдача билетов -- формальна, ввод автобусных постоянных билетов и какие-либо скидки -- потребительская прихоть, которая хозяевами автоперевозок отметается с порога, как излишняя роскошь для клиента)!

Кстати, водитель троллейбуса маршрута 10 (бортномер 807) не просто не выдавал билеты, и имел наглость вообще выйти на маршрут без них, на что тоже схлопочет письменное донесение в ОГЭТ с копией в одесскую горпрокуратуру.

Пётр, один не один такой. Иногда на 10-м маршруте ездят кондуктора

[Viacheslaw]

В гугл-плей появилось приложение: "Общественный транспорт"
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.provectus.public_transport

[Rus]

В электротрансе ездит 80% пенсионеров, из них 30% тех, кому за 70+.

Если в электротрансе ездит подавляющее большинство льготников, зачем туда засовывать "электронный билет"? Расходы не окупятся никогда.

1) Не нужно обобщать свои личные наблюдения. Судя по тому, что вижу я, когда каждое утро еду на работу на трамвае, и каждый вечер возвращаюсь домой - это далеко не так, больше половины пассажиров - работяги.
Может днем статистика приближается к вашим показателям, но в дневные часы пассажиропоток значительно ниже пассажиропотока в часы пик (иногда мне не удается влезть в вагон, приходится пропускать один или даже два вагона).
2) Электронный билет теоретически может позволить собирать более точную информацию о пассажиропотоке - соответственно, оптимизировать количество вагонов на маршрутах, интервалы движения, разработать новые маршруты и т.д.
При толковом подходе - это может дать неплохой экономический эффект ОГЭТ и городу.

В гугл-плей появилось приложение: "Общественный транспорт"
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.provectus.public_transport

А какие города в нем поддерживаются?

[Viacheslaw]

А какие города в нем поддерживаются?

Одесса!

[Diablo]

В гугл-плей появилось приложение: "Общественный транспорт"
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.provectus.public_transport

Оно вообще работает? Открыл а там ничего нет, отличное приложение
После 10 минут тупняка, запустилось

[ПЧ.Петро Чорномор]

Тем более, что не у всех оно функционально, так как телефон (точнее телефоны: N X1 и N X2) со собой у меня предназначен в основном только для разговоров, а с собой возить везде домашний компьютер -- это и громоздко, и где, в какую дырку я буду искать 220, чтоб его подключить на улице?)))))))))))))))))
Разве что, только дома посмотрел, прикинул, и поехал по городу. Что-то подобное уже пару лет запустили по электротранспорту, но лично для себя заметил, что оно стало мне неинтересно в виду постоянных расхождений с реальной картиной, да и редко сморю на все эти расположения транспортных единиц по городу.

[Вячеслав_Д]

2) Электронный билет теоретически может позволить собирать более точную информацию о пассажиропотоке - соответственно, оптимизировать количество вагонов на маршрутах, интервалы движения, разработать новые маршруты и т.д.
При толковом подходе - это может дать неплохой экономический эффект ОГЭТ и городу.

Вот именно, что при толковом. Его нет и пока не предвидится. График движения некоторых маршрутов - это непостижимая тайна.

[CalorhinusUrsinus]

В гугл-плей появилось приложение: "Общественный транспорт"
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.provectus.public_transport

Ничего что у нас уже 2018 год, а последнее обновление 24 ноября 2017?

[Diablo]

Ничего что у нас уже 2018 год, а последнее обновление 24 ноября 2017?

Та оно сырое и ужасное, я не знаю кто там 5 ставит, через сайт проще посмотреть