Тема: 
Да уж уже и до Павлюка дошли
| ||
Да уж уже и до Павлюка дошли
Вчера был один президент,сегодня-другой,завтра-третий.Сообщение от Igor28
Каждому верить- веры не хватит.
ну так к чему тогда эта фраза?
Логическое завершение этого дельца, это не суд, а освобождение от занимаемой должности неудобного управленца. Просто не понимаю к чему этот цирк? Разорвали бы контракт с ним и все.Если идет следствие- должно быть логическое завершение.
Своими руками ничего не делаю! Они у меня золотые, правда растут из ж.пы.
А у него контракт или он назначен?
С начальниками портов минтранс заключает рабочие договора. Ну или как там их правильно называют я не знаю точно
Своими руками ничего не делаю! Они у меня золотые, правда растут из ж.пы.
+100. Павлюк - лучший руководитель! Он все годы тянул порт на себе, делал возможное и невозможное. Он выдающаяся личность и просто хороший мужик! Ужас, неужели и его потянут?
замечательный человек,скольких людей миллионерами сделал...Я ,конечно,понимаю,что по-другому на такой должности нельзя и не будет...
Последний раз редактировалось Pahaa; 23.07.2011 в 18:12.
Пишут и такое... (я не в теме,помогите разобраться)
Пользователь думской.нет - Ckif :"Отстаивать итересы порта надо было в минтрансе по снижению тарифов для портовых грузов на ж/д перевозки, что не сделано.
Как результат грузопотоки уходят в Констанцу и Новоросийск, доходило до смешного в каком то Батуми расценки были ниже чем у наших портовиков…
так же есть прямая связь грузы через порт — работа рынка 7 км., а ведь в отличие от порта где доходы направляются в Киев, это негласно градообразующее предприятие — и там завязаны десятки тысяч семей одесситов — опять же состояние невмешательства.
Транспортный отстойник — для фур которые въезжают в порт, так же отдали как доходное место а порт самоустранился от решения проблем заторов по пересыпи — т.е. Павлюку реально было начхать на рядовых одесситов — веди они не более чем электорат, а основной обязанностью было постоянно довозить долю малую для Киева и кормить всю свору прокурорскую, СБУшную и пр…"
Сейчас одно министерство транспорта.А отношения как раньше когда было 2 министерства.Тарифы на ж/д перевозки большие+ простои и т.д.
Если еще точнее - Министерство инфраструктуры, занимается и транспортом (всяким - жд, авиа, мор/реч, автомобильный, дорожное хохяйство), и связью (всякой - почтовой, радио и т.д.)
В таком виде создано недавно, в декабре 2010. Вот и пошел внутренний передел, теперь до Одессы докатилось...
То ли еще будет...
Лишить звания могут только на основании решения суда.
Не говорите что мне делать и я не скажу, куда Вам идти ;)
А вы все на два делите, не ошибетесь)).Пишут и такое... (я не в теме,помогите разобраться
Без претензий на истину в последней инстанции, просто как я это вижу:
Высокие ж/д тарифы - беспорно большая проблема наших одесских портов. Но железная дорога - мало того, что государственный монополист, так это ещё и очень запутанный и сложный для понимания древний механизм, вносить поправки в работу которого, подчас просто невозможно. Заниматься этим Павлюку, конечно, было необходимо. Но то, что у него это не получилось не его вина. Грузопотоки уходят не из Одессы, грузопотоки уходят из Украины - мне кажется так правильнее.
Про связь порта и 7 км - она, безусловно, есть. Но основные проблемы не в порту; сама перевалка груза - а именно это и есть основное предназначение порта - проходила и проходит без проблем. Проблемы начинаются в таможне, у экологов, санэпидстанции, налоговой - все как на подбор госструктуры. Невмешательство Павлюка? Что-то он всё таки постоянно делал - и в этом вопросе, и по ж/д тарифам, и по многому другому, но Павлюк - не политик и не лоббист, он - всего лишь начальник порта. В какие рамки государство поставило порты, в таких и приходится работать. Судить его за то, что он что-то там не пролоббировал я не берусь. Сохранил порту позицию лидера за все эти непростые годы - уже спасибо.
Про "транспортный отстойник" можно делить не на два, а на десять, а "порт самоустранился от решения проблем заторов" и "Павлюку реально было начхать на рядовых одесситов" - вообще ни в какие ворота. Как раз порт в одиночку и решал вопросы заторов: эстакада, ТГТ, накопительные площадки - город тут не помогал (а иногда даже наоборот).
Я далек от того, что бы идеализировать Павлюка, но смехотворность обвинений, выдвинутых ему, меня лишний раз только убеждает в том, что Одесский порт сегодня - лакомый кусок для "проффесионалов" от действующей власти, который попав в неумелые руки какого-то донецкого ставленника, развалится к чертовой матери за год-полтора, а кто-то, сидящий чуть повыше, уже потирает руки, мечтая о покупке задешево такого райского местечка в Одессе.
если порт развалится-сделают наконец набережную как и положено в морском городе...
п.с.одесский порт в советские времена был на первом месте по перевалке грузов(вроде так)..
Порт это градообразующее предприятие!
И что хорошего будет? Вы будете получать удовольствия гуляя по набережной зная что люди потеряли работу и потеряли средства к существованию?
А налоги?На что будет жить город?Вы знаете что порт крупнейший налогоплатильщик?
ага
и кто эту набережную построит?
как и метро как и объездную дорогу на поселок Котовского.
видимо, порт вскоре приватизируют и олигархи будут платить там всем стандартную зп в 2000... ну что ж ,чтоб стало лучше--нужно ,чтобы стало хуже,ведь:
" ...многим просто еще не настолько плохо живется, чтобы они решились изменить свою жизнь к лучшему." (с)
С начало надо закон принять о приватизации.А все разговоры это в пользу бедных))
С принятием законов--проблем нынче у коалиции - нет никаких ..
И от этого грустно
От Ланжерона и до Черноморки - делай хоть сейчас, но что-то на 16-й сделали 100 метров и на этом пока всё. Кроме того, есть бульвары, есть Лунный (Пионерский) парк, есть Лузановка в конце концов, т.е. было бы желание сделать "конфету" - бери и делай, порт никому не мешает. Как по мне, так даже наоборот - есть что-то привлекательное в его видах с того же бульвара; городская "изюминка", которой столько же лет, сколько и Одессе.
Про людей и налоги уже ответили. Несколько тысяч человек - только в самом порту, прибавьте сюда ещё несколько десятков тысяч тех, кто так или иначе завязан на порт - это и мелкий/средний/крупный бизнес, экспедиторы/агенты, 7-й километр, водители зерно- и контейнеровозов, железнодорожники, куча служб, начиная от таможни и пограничников и заканчивая хлебинспекцией. Собираетесь трудоустроить всех этих людей на набережной?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки