| ||
Все европейские шинники делают шипованую резину -Сообщение от diehard
даже такие "несеверные", как Мишлен и Пирелли
Т.к. на льду лучше шипов ничего нет
а ДВ давно живет за счет Японии, а япы шиповку не делают
(она у них запрещена) - вот и вся история
ну и никакой человек в здравом уме не повезет на ДВ
резину из Европы - цена на нее там будет золотой
вопрос:
Как правильно пользоваться АБС-ом?
Если раньше я увеличивал перманентное давление на педаль тормоза - то теперь торможу прерывистыми нажатиями.
_________________________________
Правильно ли это?можно ли так?
В каких случаях как надо?
Любит наш народ всякое говно.....
Если АБС _есть_ и нужно _максимально быстро_ затормозить - педаль в пол и держи, как бы не дёргалась. Будешь прерывисто отпускать - запудришь мозги хитрой буржуйской электронике и будешь долго тормозить.
Glory to Arstotzka!
АБС,конечно,нужна и фунция эта безусловно,полезная,правда,на некоторых авто с шипованной резиной может работать не корректно(у меня так было на Ниссане) ...
я незнаю какого там у меня поколения АБС но на своей 520 95-го года, как-то взял и отключил эту хитрую буржуйскую штуку...скажу я... покатался 2 дня, и понял что не зря всётаки придумали, я просто уверен,что при резком торможении на любой поверности машина у меня полюбому будет тормозить ровно и устойчиво, ее не будет урутить,кидать,вертеть, и она будет полюбому управляема.
-Который час? - Четверг. -Ооо скоро лето..
Не забывай, что в машине с АБС отсутствует регулятор тормозного усилия. При отключении АБС остаёшься вапще без ничего
владельцы б/у авто с одноканальными абс, которые тогда только появились жаловались на неинформативность замедления
ТО есть если в машине без абс можно было дозировать замедление с запасом, то в машине с абс(старых образцов начальных) надо поддерживать большую дистанцию иначе можно вляпаться
Furious car
Можно здесь поподробнее? Что такое регулятор тормозного усилия и почему его не ставят на машины с АБС?Не забывай, что в машине с АБС отсутствует регулятор тормозного усилия. При отключении АБС остаёшься вапще без ничего
Это та хреновина, которая не даёт задним колёсам при торможении заблокироваться раньше передних. Механический ...эээ... клапан. Установливается на все машины незнаюскакогогода
Без него (или при неправильной его настройке) сначала блокируются задние колёса, т.к. на них при торможении приходится меньше веса автомобиля.
На машинах с АБС, естественно, всем этим процессом рулит мозг АБС, регулятор не нужен. Отключается мозг АБС - тормоза работают в соответствии с законами физики. Это плохо
в просторечии - "колдун"
т.к. редко кто из умельцев понимает, как он работает
Мне удалось постичь его и даже настроитьв просторечии - "колдун"
т.к. редко кто из умельцев понимает, как он работает
Ничего я не хочу менять (с)
Если не ошибаюсь, то у меня на Мазде 626 97 года с АБС колдун был. Назывался он dual proportioning valve и входил в состав традиционной тормозной системы. Да и вообще, как это его может не быть? А если АБС поломается то что, обычные тормоза уже не нужны?Не забывай, что в машине с АБС отсутствует регулятор тормозного усилия. При отключении АБС остаёшься вапще без ничего
97 год...сейчас уже 2008...может его уже нет? на своей я ничего такого не обнаружил.
Ничего я не хочу менять (с)
3 тысячи на определённой машине. А физика она одинакова для всех машин. лично моего наката порядка миллиона км+ 5 лет автоспорта (в основном картинг и ралли).
Так что -ЛЕГКО!!! и без ню-ню
Ну не знаю, не знаю... Только что ради интереса глянул воркшоп мануал на Мазду 6 и там колдун тоже есть!
ездил на стишке с отключённым абс. ПЕСНЯ! ощущение что у педали 2 положения вкл и выкл и при этом торможение прогнозируемое понятное и информативное. На Фольксе кадди последнем дотормозился до абс - как он отстойно стал тормозить когда система включилась. на тот момент машина и 15000 не прошла.
Предположу, что Маздовцы не знают не только как его настроить, но и зачем он нужен. Поэтому решили на всякий случай не убирать
Может ты и прав - по-быстрому посмотрел воркшоп мануал на Хонду Аккорд, и там колдуна пока не вижу...Предположу, что Маздовцы не знают не только как его настроить, но и зачем он нужен. Поэтому решили на всякий случай не убирать
в воркшопе по 3 есть две схемы...с АБС и без АБС. Так вот двойной регулятор давления на схеме обведен в кружочек с пометкой - без АБС.
Ничего я не хочу менять (с)
BMW 730 E32 1988 г. Есть и АБС и вот этот вот регулятор.Это та хреновина, которая не даёт задним колёсам при торможении заблокироваться раньше передних. Механический ...эээ... клапан. Установливается на все машины незнаюскакогогода
Без него (или при неправильной его настройке) сначала блокируются задние колёса, т.к. на них при торможении приходится меньше веса автомобиля.
На машинах с АБС, естественно, всем этим процессом рулит мозг АБС, регулятор не нужен. Отключается мозг АБС - тормоза работают в соответствии с законами физики. Это плохо
Наверное у меня машина какая-то неправильная. Или баварцы пургу гонят?
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки