Honda Civic 5D или 4D

[Dave]

В мануал лучше вообще не смотреть. Там, для условий тяжелой эксплуатации, первое ТО предусмотрено на 7500. На сайтах одесских представителей и лично из их уст раньше 15000 на ТО ехать не нужно.

ты знаешь а я всегда следую другому правилу - смотрю только в мануал и и к мнению бывалых отношусь скептически
мануал написан головами которые спроектировали пепелац и расчитан он на дурака дабы его (пепелац) не уничтожить, из опыта могу сказать что попытки выбросить мануал в корзину и довериться "многолетнему опыту" заканчиваются тяжелыми авариями

[GoRoXyS]

В мануале написано, что первую тысячу км не рекомендуется резко разгоняться и и давить сильно на гашетку! А обкатку на заводе движки проходят, только так называемую холодную!

[Dave]

В мануале написано, что первую тысячу км не рекомендуется резко разгоняться и и давить сильно на гашетку! А обкатку на заводе движки проходят, только так называемую холодную!

А что такое холодная обкатка?

[GoRoXyS]

Dave,
"В гамму режимов обкатки двигателя входят режимы, когда коленчатый вал двигателя прокручивается принудительно электрической машиной того или иного стенда, опять же определенное время и с определенной частотой вращения. Это так называемые режимы "холодной" обкатки. "

[Dave]

Я бы все таки доверился режиму горячей обкатки - не гонял движок до 1000 км, а на 1000 вообще бы поменял масло и фильтр - таким образом вся срань которая могла бы попасть в двигатель во время сборки и то что появилось бы в процессе обкатки/приработки было бы удаленно.
Это не я придумал - так требуется в инструкциях серьезных двигателей и редукторов

[Бозон]

Я бы все таки доверился режиму горячей обкатки - не гонял движок до 1000 км, а на 1000 вообще бы поменял масло и фильтр - таким образом вся срань которая могла бы попасть в двигатель во время сборки и то что появилось бы в процессе обкатки/приработки было бы удаленно.
Это не я придумал - так требуется в инструкциях серьезных двигателей и редукторов

Ребята, вы используете высокие технологии для Нета, а о движках судите по книжкам прошлого века. Производство сейчас другое, допуски- намного меньше, масла и металл- намного лучше. Результат- обкатака, целью которой является приработка трущихся поверхностей и достижение зазорами между деталями оптимальной величины, сейчас практически не нужна. Вот тот самый "щадящий режим" на первой тысяче- вполне достаточно для того, чтобы убедиться в нормальной работе двигателя. "Срань во время сборки"- да там чище, чем в операционной нашей областной больницы...
PS- у Вас пепелац не красненький часом?

[Dave]

Ребята, вы используете высокие технологии для Нета, а о движках судите по книжкам прошлого века. Производство сейчас другое, допуски- намного меньше, масла и металл- намного лучше. Результат- обкатака, целью которой является приработка трущихся поверхностей и достижение зазорами между деталями оптимальной величины, сейчас практически не нужна. Вот тот самый "щадящий режим" на первой тысяче- вполне достаточно для того, чтобы убедиться в нормальной работе двигателя. "Срань во время сборки"- да там чище, чем в операционной нашей областной больницы...
PS- у Вас пепелац не красненький часом?

Не надо обожествлять сборочный конвейер особенно в англии
Кстати как ты думаешь почему двигатели Ниссана ГТР собирают в ручную в специальных камерах с повышенным уровнем чистоты воздуха?
Кстати именно 5д и 4д не так давно имели дефект головки блока - был сбой в программе автомата расточки головки и головки пошли с дефектом, как результат - повышенный расход масла, менялось все по гарантии и тыхесенько, тыхесенько, так что не создадим себе кумира и маслом кашу не испортишь
Пепелац действительно красный по милански но не мой а тещи

[Igon]

А машин с акционной ценой в Одессе уже не осталось?

шара уже закончилась у всех
надо было брать новое авто в ноябре - начале декабря

Ребята, вы используете высокие технологии для Нета, а о движках судите по книжкам прошлого века. Производство сейчас другое, допуски- намного меньше, масла и металл- намного лучше. Результат- обкатака, целью которой является приработка трущихся поверхностей и достижение зазорами между деталями оптимальной величины, сейчас практически не нужна. Вот тот самый "щадящий режим" на первой тысяче- вполне достаточно для того, чтобы убедиться в нормальной работе двигателя.

хи-хи!
при таком подходе - авто пройдет гарантийный срок - а что будет дальше -
производителя не интересует
производитель наоборот, заинтересован в том, чтобы пользовали меняли свои авто как можно чаще!

технически же грамотному человеку не нужно обьяснять, что обкатка все равно нужна
правильно обкатаный мотор спокойно проедет не 100-200тыс, а 300-500

но если ты не собираешься ездить на своем авто 300 тыс - то тогда
правильная обкатка, естественно, не нужна

[Bubuka]

Не надо обожествлять сборочный конвейер особенно в англии

В Англии собирают только кузов, а моторы и шасси производят в Японии. А сбои могут быть везде. Кстати, проблема с головкой блока была не только у сивиков, а и у CR-V, а точнее у двигателей R18A.

[AiSt]

шара уже закончилась у всех
надо было брать новое авто в ноябре - начале декабря

У меня просто знакомый на прошлой неделе как раз купил 5D с панорамной крышей еще по акционной цене. И машины, вроде как, еще были... Потому и спрашиваю.

[Dave]

У меня просто знакомый на прошлой неделе как раз купил 5D с панорамной крышей еще по акционной цене. И машины, вроде как, еще были... Потому и спрашиваю.

Акционая цена была когда бакс можно было сдать по 9, а сейчас цена в гривне так и осталась 185к за стеклянную крышу

[Dave]

В Англии собирают только кузов, а моторы и шасси производят в Японии. А сбои могут быть везде. Кстати, проблема с головкой блока была не только у сивиков, а и у CR-V, а точнее у двигателей R18A.

Какое совпадение - сервант тоже собирается в англии! А вот аккорд и тупер в японии и не имеююют проблемы с головкой!!!!!!!

[AiSt]

Акционая цена была когда бакс можно было сдать по 9, а сейчас цена в гривне так и осталась 185к за стеклянную крышу

Так это и есть акционная цена.
Потому что не акционная на эту комплектацию - это 217 774.

[Bubuka]

У Аккорда и Тайп Р другие двигатели, если Вы не знали, K20Z, K24A, К20А. А это немножко разные конвейеры.

[Dave]

У Аккорда и Тайп Р другие двигатели, если Вы не знали, K20Z, K24A, К20А. А это немножко разные конвейеры.

А у серванта разве не К20А и К24А? И где вы видели его с двигателем R18?

[Bubuka]

Если я вас правильно понимаю, сервант - это CR-V? Так вот у двухлитровых двигатель R20A, это такой же, как на сивике, только с увеличенным ходом поршня, поэтому 20, а не 18, а конструктив - тот же! На тех же, у кого объём 2,4 л - это старый двигатель, с американского аккорда, там все проблемы давно уже вылечили )))

[Dave]

А все таки Р20 не Р18
Ставится он только на последний сервант, два предыдущих поколения имели двигатели серии К
Ладно, кому интересно про ГБЦ:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/61465.htm

[fooxx]

Надо вытащить предохранитель и тогда не будет ближнего света в выключенном состоянии Поидее официалы это должны сделать бесплатно

чо дествительно так "просто"? Зачем такое принудительное включение?особенно при заводе..

[Бозон]

А все таки Р20 не Р18
Ставится он только на последний сервант, два предыдущих поколения имели двигатели серии К
Ладно, кому интересно про ГБЦ:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/61465.htm

Это вовсе не новость, я как раз жду свою головку- ее никак не довезут. Там ремонта на 100 баксов, но из принципа не полезу- пусть делают как положено, по гарантии.
Владельцы машин делятся на несколько категорий. Первые- курят мануал, следуют ему и делают капиталку через 200 тысяч. Вторые- знают все лучше производителей, ищут "особые" масла и фильтры, меняют синтетику через 5000 и идут на капиталку через 260 тысяч- только потому, что ежедневно прогревали двигатель, никогда не раскручивали выше 5000 и тне перевозили больше 4-х пассажиров. Третьи- верят в чудеса, доливают волшебные присадки в бензин, масло , охлаждайку, колеса- во все дырки, какие смогли найти на машине, ездят к "специальным" механикам, выбирают бензин на вкус- и обычно запарывают мотор на первой сотне тысяч, рассказывая всем, что японцы никогда не умели делать машины, и никогда не научатся...
Явно видимый показатель обкатки- компрессия. У Москвича она за обкатку поднималась с 7 до 11. У хонды- и на первом десятке было 14, и сейчас на 10 тыках- те же 14...

[Bubuka]

два предыдущих поколения имели двигатели серии К

Естественно! Двигатели серии R18A стали выпускаться в 2006 году, а новое поколение CR-V появилось в феврале 2007, и на них стали ставить вот эти самые новые движки.
И почитайте украинские хондовские форумы, будте патриотом )))