| ||
Вроде сейчас все дизеля турбированные, Ну кроме тракторов(может ошибаюсь) Да и турбины на дизель и бензин разные вроде(не спец потурбинам)! Выше приведенные случаи, друга имевшего в своей конюшне скай и легаси! (был не доволен) сейчас форестер 2.7-вроде этот нравит! говорит что обем лучше чем турбина (верю как человеку с опытом)
Да и тем более кто-тоь говорил что они сейчас ездят по 150 тыс.
Ну тады вэлком http://sorento.kia-club.ru/forum/
Дизеля не могут быть не турбированными это основа принца их работыСообщение от vlaskos
Вроде сейчас все дизеля турбированные, Ну кроме тракторов
Не говорите ерунды, есть и не турбинированные дизеля.
Вспомнить хотя бы тот же Nissan Patrol с объемом двигателя 4,2 литра и мощностью в 135 лошадей или ряд автомобилей концерна VW с дизельным двигателем объемом 1,9 мощностью 68 л.с. и не оснащенным турбиной. У знакомого была одно время такая Октавия первого поколения, привезенная еще с Чехии.
Турбина просто добавляет мощности.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
Не горите ерунды и "Учите Мат Часть!!" © учите устройство дизельного двигателя и не путайте увеличение мощности с наличием жизненного важного узла дизельного двигателя как турбина которая поставляет воздух в цилиндр, так же подучите терминологию что означает атмосферный двигатель и дизельный двигатель и на каком топливе тот и другой работают и какие конструкционные отличия имеют, не позорьтесь...
То есть вы утверждаете что дизельного двигателя без турбины не существует? Смешно!!!! Спорить далее не буду, не хочу писать не в тему, а то еще за флуд сочтут.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
Конечно смешно, особенно смешно дилетантам которые изучают двигатель по рассказам "дяди васи из соседнего гаража" и утверждают что дизельные двигатели могут работать без турбины либо без любого другого воздухо нагнетателя
Последний раз редактировалось Invincible; 20.10.2010 в 11:31.
Просвятите плизз. я всегда считал что они собственно и работают без турбины (имеется в виду турбонагнетатель). А турбина нужна для увеличения объема подаваемого воздуха. Никакие другие задачи турбина не выполняет. Разве не так?Конечно смешно, особенно смешно дилетантам которые изучают двигатель по рассказам "дяди васи из соседнего гаража" и утверждают что дизельные двигатели могут работать без турбины
А я похож на новый Икарус, а у меня такая же улыбка.
или самый знаменитый Кукурузник 80.
дизель - 4,0 л. и турбодизель 4,5 л. их полный город был.
Сейчас наверное дизель редкость, хотя Прады-120 у серых в 2007-9 годах были с дизелем и турбодизелем и прайс довольно сильно отличался. На Европу вроде только турбодизели.
А я похож на новый Икарус, а у меня такая же улыбка.
Дело в том что дизельный двигатель отличаться от атмосферного тем что воздух в цилиндр подается внешним отдельным узлом турбокомпресором/нагнетателем/воздуходувкой(бловером) все они имеют конструктивное исполнение "турбины" и все они исполняют роль подачи, а кто увеличения (сжатия)(в случае турбокомпрессора) массового заряда воздуха и все это дает дополнительную мощность и повышенный кпд по сравнению с атмосферными (бензиновыми ) двигателями, без этого Дизельный двигатель не сможет работать вообще
Последний раз редактировалось Invincible; 20.10.2010 в 11:50.
Я всегда думал что турбодизель отличается от атмосферного дизеля.....,
а то получается что атмосферник вообще не дизель.... я в тупике
А я похож на новый Икарус, а у меня такая же улыбка.
атмосферный(бензиновый) и дизельный это два разных типа двигателя, это же элементарная базаЯ всегда думал что турбодизель отличается от атмосферного дизеля.....,
а то получается что атмосферник вообще не дизель.... я в тупике
Вам не кажется что Вы мягкое с теплым перепутали
Вас не смущает то, что понятие атмосферный двигатель или турбированный двигатель НЕ имеет отношение к виду топлива ну никак.
Атмосферные двигатель это двигатель в котором воздух просто всасывается из окружающей среды за счет создаваемого пониженного давления.
Турбированный двигатель получает воздух за счет собственно турбины (компрессора) которая этот самый воздух нагнетает.
Так что атмосферным может быть и бензиновый двигатель и дизель. И соответсвенно турбированным тоже может быть любой ДВС.
элементарная база.....
Последний раз редактировалось Красный Чебурашка; 20.10.2010 в 12:35.
А я похож на новый Икарус, а у меня такая же улыбка.
Вот статья из Вики про работу дизельного двигателя, специально нашел и перечитал: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B5%D0%BB%D1%8C
Там пишется, что воздух сжимается в цилиндре поршнем, а потом, когда он сжался примерно в 20 раз подается топливо. А турбонаддув это уже для еще большего увеличения подачи воздуха.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
"Вы, Шариков, ерунду говорите! И возмутительнее всего то, что говорите ее безапелляционно и уверенно!" (С) М. Булгаков "Собачье сердце"
Последний раз редактировалось M-CAT; 20.10.2010 в 12:32.
Такой вопрос мучал моего мужа 2 года назад, когда он мне покупал первую машину. Выбор пал - GRAND VITARA 2.0.
Элементарно посидите в них и почувствуете разницу. Tucson - сплошной пластик. Пусть не обижаются владельцы машин TUCSON.
Имхо мое личное мнение.
Удачного выбора и хорошего приобретения
а 2.4 вообще хорошо
А я похож на новый Икарус, а у меня такая же улыбка.
Теперь понимаю, что да, но 2 года назад в автосалоне были 2.0, поэтому и взяли, а ждать я не хотела. 2,5 года только за рулем., позже можно будет и 3.0
Хотя когда беру у мужа машину ( лексус) , понимаю , все превосходство его машины, но побаиваюсь. Я не чувствую как быстро набирается скорость на лексусе.
Знаете, пока разгонусь до 120 км/ч на SUZUKI , чувствуется ,а 140 км/ч на лексусе на одном дыхании (загородом).
Поэтому каждому свое. Главное безопасность НАША,ВАША И ОКРУЖАЮЩИХ рядом людей. Рассчитаваем на собственные силы и безопасную езду
Удачной дороги
а 2.4 вообще хорошо
Skay Lux и Красный Чебурашка, честно говоря ГрандВитара то же не очень далеко от Туссана ушла. Сидел и в той и той, пластик везде дубовый и звонкий. Разве что на вид у Витары салон более приятный и современный что ли. Но тут то другое, Витара берет преимущество благодаря куда более большему внедорожному потенциалу по сравнению с Туссоном.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
Да никто не говорит что Витара лучшая машина в мире. Но из предложенных вариантов я бы брал Витару. Для меня скорее всего более важным моментом являлось бы не качество пластика, а происхождение автомобиля. Я например не готов платить эти деньги за украинский автомобиль со всеми вытекающими. Опять же все индивидуально.
А я похож на новый Икарус, а у меня такая же улыбка.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки