Понятное дело не бывает, но думаю дело по строительсту терминала ему дадут довести до конца.......
| ||
Тема: Одесский порт
Понятное дело не бывает, но думаю дело по строительсту терминала ему дадут довести до конца.......
Характер скверный, женат.
Fankoni, Ну, так сразу бы и сказали - дайте, мол, мне достроить терминал, а потом делайте с Павлюком шо хотите.
Все, замолкаю и ухожу - ибо "дело пахнет мильончиком"
Скажите мне все, кто отписывал в этой теме: При чем тут концепция развития ОМТП? Концепция давно существует и ее все поддерживают (www.sudohodstvo.org).
Тут надо строить навесной бан или мост через залив! Действуя на порт проблема никак не решится!
Никто порт никуда девать не собирается, это потребует огромных затрат.
Или вы предлагаете перенести терминалы, доки и СРЗ "Украина" куда-нибудь за пределы города? А как быть с оборудованными причалами? Бросать все это? Я думаю, что даже тот кому надоели все эти пробки из-за подъездных путей к порту не сможет выложить такую сумму. А грузооборот порта растет, контейнеропереработка тоже, и с каждым годом будет только увеличиваться, количество фур соответственно тоже.
Единственное спасение - перехать с поселка Котовского и забыть о нем как о страшном сне
Это не выход , а если в другом месте куда переедешь возникнуть еще какие то бытовые проблемы ? , так что пожизни бегать ?Сообщение от Bunny1986
Единственное спасение - перехать с поселка Котовского и забыть о нем как о страшном сне
Особый случай. Это по-жванецкому - "Трудно менять ничего не меняя,но мы будем!"
От така {censored}, малята...
Концепцию развития Одеського порта предлагают отклонить.
Тема заседания комиссии Одесского горсовета по вопросам транспорта, связи и морехозяйственного комплекса , проведенного 27 сентября, привлекла внимание многих региональных средств массовой информации. Это и не удивительно, в последнее время обсуждение проекта концепции развития морского торгового порта приобрело масштабы особой остроты.
Несмотря на необоснованную критику в сторону местного самоуправления, которая прозвучала на собрании трудового коллектива государственного предприятия ОМТП, - депутаты городского Совета, которых руководитель профсоюзов в своем выступлении назвал чуть не скрытыми агентами румынских и болгарских портов и представителями группировок которые стремятся приватизировать Одесский порт, сразу после поступления необходимых документов активно приобщились к обсуждению концепции. И это при условии, что профильная комиссия горсовета получила от руководства порта доработанную концепцию развития предприятия лишь 20 сентября.
Комментируя проведенное на днях собрание , призванное обсудить концепцию развития, Председатель комиссии Одесского горсовета по вопросам транспорта, связи и морехозяйственного комплекса Константин Шпилевой назвал его неконструктивным.
По его словам, даже в случае одобрения городским Советом концепции развития порта - это не означает наличие права на вложение денег и начало строительства. "Пример уже есть . Он очень печальный. Речь идет о проекте развития сухого порта кампании "Евро терминал". Концепция эта была одобрена депутатами горсовета. Выделена земля под строительство. Инвестор согласился с предложениями города, заплатил пять миллионов гривен и вложил два миллиона в начало строительства сухого порта. Но, реализация этого проекта без строительства эстакады нереальна. На сегодняшний день инвестор стал заложником отношения руководителя Одесского порта Николая Павлюка к этой проблеме. Инвестор ищет выход, но когда он узнал что ему предложили лишь планы руководителя порта, не согласованные с городом, это шокировало его. Жизнь доказывает, что - идеи руководства государственного предприятия Одесский морской торговый порт и то что они реализовывают в реальной жизни - эти совсем разные вещи. Я бы не хотел, чтобы инвесторы, которые намерены вкладывать деньги в реализацию разных глав концепции развития порта, оказались в подобной ситуации.".
Константин Шпилевой подчеркнул, что руководители Одесского порта всегда начинали реализацию разнообразных проектов без согласования с городской властью. "Порт существует по принципу - сам себе режиссер. Такой себе анклав в центре причерноморского города. Яркое подтверждение - ситуация со строительством причала 29 дробь 1. В соответствии с постановлением Приморского райсуда Одессы строительство этого объекта запрещено, но оно дальше продолжается".
На заседании комиссии стало известно и о том, что начальника инспекции государственного архитектурно - строительного контроля управления архитектуры и градостроительство Одесского горсовета не допустили на территорию порта ссылаясь на наличие таможенной и пограничной зон. Все попытки выйти на связь с руководством порта были безрезультатными.
В настоящее время юридическое управление горисполкома направило исполнительной службе Приморского райсуду Одессы письма . Уже открыто производство и рассматривается вопрос о наложение штрафа на руководителей Одесского порта или привлечение к ответственности структур, которые продолжают строительство причала несмотря на запрет со стороны суда.
Председатель комиссии Одесского горсовета по вопросам транспорта, связи и морехозяйственного комплекса отметил, что даже в случае одобрения горсоветом нынешнего проекта концепции развития - не будет означать что его реализация будет успешной. Например, строительство пассажирского терминал в свое время стоило не один десяток миллионов долларов. Это же касается и ныне убыточного аквапарка. " «Можно ли назвать эффективным менеджмент нынешнего руководителя порта, который заявляет, что проект который стоил десятки миллионов долларов - сегодня работает на три процента загрузки? Он сам признает, что государство в этом случае похоронило деньги ради улучшения внешнего вида береговой зоны".
Как следствие , большинство членов комиссии Одесского горсовета по вопросам транспорта, связи и морехозяйственного комплекса проголосовали за предложение рекомендовать депутатам не поддерживать нынешний проект концепции развития государственного предприятия Одесский морской торговый порт. Председатель комиссии считает, что нынешний проект не имеет существенных изменений по сравнению с предыдущих м "не соответствует сегодняшним нуждам городской громады".
Сегодня этот проблемный вопрос изучает и специальная комиссия Верховной Рады Украины.
Опубликовал: Ігор Столяров (www.silanaroda.com)
Каждый борется за место под солнцем как может. )
Эстетическая компетентность есть функция воспитания.
Одесский порт - градообразующая единица города. Нужна не концепция руководства порта, а утвержденный проект реконструкции одесского порта вместе с подъездными путями.. Только тогда инвесторы будут вкладывать деньги.
Пока город и порт спорит, контейнера внутри стоят, линии стрегут свой демередж,порт дерет за хранение контейнера,а клиент в шоке от сроков заезда.Ведь он /клиент/ иногда за бугром и ему всю эту срань очень трудно объяснить. Контейнеровозы стоят ожидая заезд по 5 дней.Естественно сразу возникли левые пути,т.е "ускоренные " пути через пожарку/цена вопроса от 10 дол до 200./ Простой клерк на заезде становится чуть ли не господом бога.Сюсюкаешь перед ним,уговариваешь. Ему бы в морду дать,а незя!!!! ПРПОТИВНО.
Руководители частных экспедиторских фирм ,приезжая с Китая,Германии, просто хиреют от нашей действительности(в смысле организации подачи и загрузки а/м).
В порту Финляндии таже система с корешками: написано номер окна инпектора и твой порядковый номер и ждешь когда твой номер загорится на табло. все .инспектора не видишь и он тебя. взяток нет. водилы были в шоке. 5 мин и готово ,выезжай.
Ну у нас же не Финляндия, у нас чтобы сделали по человечески фиг дождешся, вот и приходится народу (который ничего не может сделать) думать что можно сделать
А власть на все глаза закрывает, лишь бы доход приносило. А то что людям плохо что-то мешает - не...
Уже есть случаи, когда суда, следовавшие в Одессу на разгрузку, разгружают в Ильичевске и вывозят контейнеры оттуда.
Это правда. Пропускная способность Ильичевского порта больше чем Одесского и легче перегрузить там контейнеры и превести их оттуда куда нужно, чем в Одесском ( с такими то проблемами)!
Да, но ИМТП сейчас не в той форме, чтоб с распростертыми принять одесские грузы.. Там только ведутся работы по увеличению пропускной способности.. Обоюдоприемлемый imho выход все же в скорейшем разрешении "проблемы с властями" и развитии ОМТП..
Но тем не менее переадресация грузов дала позитивный результат.
Главное указать на то, что существует альтернатива ОМТП в виде ИМТП. А там само пойдетЭто правда. Пропускная способность Ильичевского порта больше чем Одесского и легче перегрузить там контейнеры и превести их оттуда куда нужно, чем в Одесском ( с такими то проблемами)!Ведь грузопоток не остановишь. Время - деньги. И грузополучатели ищут выход и его находят...
Выход приходится искать не грузополучателям, а линейщикам.Главное указать на то, что существует альтернатива ОМТП в виде ИМТП. А там само пойдет
Ну ездили по убитым дорогам, ну и что? Порт работал, все отлично. Пришел новый мер, построили дороги... WoWНу у нас же не Финляндия, у нас чтобы сделали по человечески фиг дождешся, вот и приходится народу (который ничего не может сделать) думать что можно сделать
А власть на все глаза закрывает, лишь бы доход приносило. А то что людям плохо что-то мешает - не...
И теперь хотят порт построить, потом исторический центр построить.
А потом, глядишь, и за нас с вами возьмуться... Да как па-астрроят!!!
Добавки никто не попросит
В такой ситуации, лично для меня, Павлюк олицетворяет чуть-ли последний оплот Одесщины, которая не пала пред всемы-знаем-какого ига
!FIRST MAN, THAN MASHINE!
Gonzo
Сам понял, что написал?Какого ига???
От така {censored}, малята...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки