Тема: 
А ты не скажешь почему на BMW 850 CSI механика? Хотя на серийных автоматы. Странно что в форуме сравниваются алгоритмы передачи тагового усилия в разных условиях. Сравнивали бы хоть авто с движками, имеющими одинаковый крутящий момент. В идеале же нужно сравнивать одинаковые машины с механикой и автоматом. Тогда все станет на свои места. Действительно, тенденции машиностроения таковы, что количество автоматов увеличивается. Это объясняется тем, что подавляющая масса авто собирается для рядовых потребителей, которым +0.5 сек до сотни по барабану по сравнению с получаемым взамен комфортом. Но ведь выпускают и Subaru WRX, и Lancer Evo9 с шестиступенчатой механикой.Сообщение от zhenya :)
А автомат резвее механики быть не может. И это не зависит от скорости переключения передач, а завистит от принципа передачи крутящего момента. В той самой автоматической коробке гидротрансформатор работает в масляной среде, что одновременно смягчает переходы на следующую передачу и не дает резко изменять характер движения (в физике это называется инерцией). Плюс передача крутящего момента в автомате передается силой трения фрикционов, а не жесткой звездочной сцепкой.
Как по мне, автомат - супер.
Механика - супер дважды. Многое зависит от двигателя и от самой коробки, а точнее от соотношения передаточных чисел смежных передач.
Ответить с цитированием
Социальные закладки