| ||
Для справки http://www.tolmachevo.ru/ - то, что Новапорт сделал в Новосибе
Раньше это был сарай, в котором даже туалета небыло. Был сортир с выгребными ямами на улице. При тамошних морозах в 35-40 градусов сортир зимой представлял собой Монблан из замерзших какашек и всего остального.
Последний раз редактировалось Richard; 10.02.2009 в 13:21.
И сайт очень симпотичный и информативный
А Гурвиц все равно виноват! Слава Балинову!
Интересно, стройку будет "финансировать" дружбан Гурвица-владелец Соцкомбанка (по совместительству владелец Гепард-плюс) - должен выделить 250 млн. долларов, а у него проблемы даже с выдачей депозитов назад гражданам. Ваще совести нет, чистое безумие и в голове не укладывается.
А вот просто для сравнения аэропорт Мадрид http://www.hispana.ru/?page=object&infoID=2&objectID=93 ведь могли бы они выиграть если б конкурс был более честным
Пассажиропоток аэропорта Мадрида более 45 млн.чел/год. Да у нас у всех аэропортов Украины вместе взятых меньше будет. Вы, что, думаете, они построили бы такой аэропорт?! Это смешно. Есть понятие экономической целесообразности. Никто бы не построил немеряный аэропорт понимая, что большая часть его будет тупо простаивать. Я был во многих международных аэропортах (Мюнхен, Пудонг, Сан Франциско, Чикаго, Бостон,Лос-Анжелес). Там это строилось и расширялось годами. Выделялась земля. Компании строили свои терминалы. А для нашего города, да еще и с нашим уровнем авиаперевозок - такой аэропорт, как хочет сделать Новапорт будет жемчужиной Украинской авиаиндустрии.Сообщение от Соловьев
Не думаю что Новапорт -российский более честная организация чем Елекнор- испанская... до реконструкции хотя бы дошло миллионов 150, все остальное поделят... А испанцы наверняка и сникли когда им такой вариант предложили, по той же причине наверняка ушли и Австрийцы.... НУ не привыкли западные компании давать взятки... А россияне свои люди.. раздеребанят на откатах и можно побеждать в конкурсе)))
Последний раз редактировалось Соловьев; 10.02.2009 в 15:24.
Из вышеперечисленного Пудун - как раз пример аэропорта, который строился сразу и с умом. Ему в октябре только десять лет исполнится
По теме - я бы предпочел, если бы победили австрияки. Причина простая - если бы управляли австрийцы, то они были бы заинтересованы в увеличении числа рейсов. Учитывая их связи с Austrian Airlines (а тех в свою очередь приобрела или скоро приобретёт Lufthansa), можно было бы рассчитывать на то, что они постарались бы отучить одесситов летать через Борисполь
Какой-то особой проблемы в том, что победил именно Новапорт не вижу. Главное, чтобы были выполнены обязательства по инвестициям, причем чтобы это не стало долгостроем.
Все просто, как земляничное мыло. И у австрияков и у испанцев сейчас каждая копейка на счету - не до инвестиций, тем более в страну с мутным политическим будущим. А у wild russians - денег навалом. И риски им близки и понятны. А насчет откатов - так европейцы чудненько научились работать по такой системе. Вспомните историю с Чернобыльской АЭС.
Насчет Пудонга я загнал, согласенИз вышеперечисленного Пудун - как раз пример аэропорта, который строился сразу и с умом. Ему в октябре только десять лет исполнится
По поводу надобности летать через Борисполь, Австрийсие и Турецкие авиалинии летают в Одессу. А уже из Вены можно лететь практически куда угодно.
По этой ссылке www.avia.ru/press/13863/ написано что Новапорт видит Одессу как транзитный пункт между Европой и Центральной Азией. Думаю это было бы выгодно Одессе.
Летать-то они летают, но это может быть другое количество рейсов (да и Фоккер австрийцев как-то маловат
Но это все довольно условно.
А вот про "транзитный пункт между Европой и Центральной Азией" - это уже интересно. То есть по сути они пишут о том, что видят одесский аэропорт после реконструкции в качестве хаба, а не конечной точки. Это, возможно, географически оправдано, но требует отдельных вещей (в частности недешёвой транзитной зоны терминала и базы для техобслуживания самолётов; но самое главное - серьёзной авиакомпании, для которой Одесса была бы хабом)
Еще есть Прага - вполне себе неплохой аэропорт.Летать-то они летают, но это может быть другое количество рейсов (да и Фоккер австрийцев как-то маловат
И австрийцы летают в Вену и обратно не Фоккером а 737м
The client is always wrong 間
Да, прагу как-то упустил. В расписании у австрийских все еще фоккер числится, видать объёмы уже позволяют летать 737-м
Австрийцы летают Фоккерами, Боингами летает МАУ, но тоже в Вену
В августе летели австрийцами в Вену на 737. Обратно - МАУ, тоже на 737.
The client is always wrong 間
Раз в месяц летаю австрийцами - только фоккеры, в декабре вообще отказал топливный насос, хорошо хоть во время рулежки на взлеткуправда в новом самолете сидели уже через 45 минут. А вообще Венский аэропорт угнетает своим отстойником для не шенгенщиков - тошнит!
Невисцятий на картонку Верховный Асфальтоукладчик всея Украины
это внизу которые?)) меня там не столько сами гейты угнетали, сколько грустные и унылые лица наших бывших и настоящих соотечественниковРаз в месяц летаю австрийцами - только фоккеры, в декабре вообще отказал топливный насос, хорошо хоть во время рулежки на взлетку
The client is always wrong 間
Да нет на верху ,но это всего лишь малая часть аэропорта в которой делать практически нечего, блин за что они нас так ненавидят???!!!
Невисцятий на картонку Верховный Асфальтоукладчик всея Украины
В Европе по-моему везде отдельные "окошки" на паспортном контроле для неграждан ЕС. Это не вина Венского аэропорта. А вообще мне Венский аэропорт нравится, очень логичный и чистый.
Австрийские авиалинии это очень высокий уровень обслуживания
Австрийцы летают вместе с Туролиан по утрам на Канадиан Риджонал Джет.
А с МАУ они делят Фоккер по утрам и Боинг днем.
Кстати, в Будапеште целый терминал для граждан из стран НЕ шенгена. Так просто удобнее видимо работать и проводить паспортный контроль работникам аэропорта.
И Варшаву как хаб тут забыли и Будапешт.
Последний раз редактировалось Шапокляк; 12.02.2009 в 15:42.
Все буде добре:)
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки