Показать скрытый текст На тему езды в Китае
Наверняка, по старой памяти для многих нас городские жители Пекина ассоциируются с велосипедом, и совсем не зря, еще каких-нибудь 5-6 лет назад практически в каждой среднестатистической пекинской семье был как минимум один велосипед.
В последние годы достаток жителей столицы заметно растет, а китайский автопром стремительно расширяет производство. Быть собственником личного автомобиля отнюдь не дешевое удовольствие: ежегодно с “автолюбителей” собираются всевозможные налоги на собственность, дорожные сборы, плюс расходы на техобслуживание. Да и цены на бензин практически не уступают российским, а плату за парковку радивые парковщики возьмут с Вас на любом клочке городской земли.
Но, похоже, все эти обстоятельства не слишком смущают пекинцев, и они смело и не задумываясь пересаживаются с личных велосипедов на личные автомобили. Именно тот факт, что еще совсем недавний велосипедист со стажем становится гордым обладателем личного авто, обусловливает характерную для Пекина обстановку на дорогах.
Кроме того, особенности транспорта в Китае связаны с нестандартным для нас мышлением и мировоззрением азиатов.
Пешеход для пекинского водителя не обладает никакими преимуществами, поэтому при правом повороте, который в Китае разрешен даже под красный свет, водитель уверенно готов давить пешехода не только авторитетом, но и своим железным конем.
Если же возмущенный пешеход будет апеллировать к своему законному зеленому свету, он рискует узнать о себе что-то малоприятное из уст автомобилиста.
Но и сами пешеходы в общей массе своей не сильно дисциплинированы. Порой, наблюдая за их смелостью, начинаешь сомневаться в их способности различать цвета, поскольку светофор ни коим образом не влияет на их передвижения.
Это касается и велосипедистов – многие спокойно продолжают движение под красный, невозмутимо лавируя между машинами.
Что интересно, китайские водители более снисходительно относятся к таким “двухколесным” нарушителям. Очевидно, сказывается их недавнее происхождение от таких же велосипедистов.
Городские власти в попытке упорядочить движение бесстрашных нарушителей подрядили своего рода регулировщиков (благо незанятого, но сознательного контингента в Китае немало), которые следят за изменениями трехглазой палитры и с помощью жезла и свистка, в наиболее тяжелых случаях - мегафона, направляют пешеходов и велосипедистов на путь истинный.
Регулировщики пользуются вверенной им властью в полной мере – любой шаг в сторону зачастую рассматривается как попытка нарушить не просто правила движения, но и весь порядок течения Дао в Поднебесной.
Водители на дорогах в общей массе ездят степенно, не торопясь, именно здесь начинаешь понимать Штирлица с его “какой же русский не любит быстрой езды”. Хотя со временем, конечно, средняя скорость городского движения растет, но тяга к лихачеству среди пекинских автомобилистов наблюдается нечасто.
С другой стороны, практически всем им присуще непостижимое для меня стремление к “подрезанию” встречного транспорта при повороте налево. Это практически дело принципа - проскочить перед начавшими движение на зеленый по прямой, и неважно, что Вас никто не пропускает и Вы в результате попадаете уже на встречку слева.
Это можно объяснить тем, что в Китае действует свой закон джунглей: выживает самый ловкий. Согласно этому закону можно идти вперед очереди, садиться в общественный транспорт вперед вышедших из него пассажиров, бегом занимать свободные места и т.д. - в общем, действовать по принципу “вас тут много, а я один”.
Но что интересно, “подрезают” в Пекине и при повороте направо: поворачивающему направо водителю негоже пропускать пешехода, мирно передвигающегося на своих двух на противоположную сторону, поэтому тот будет объезжать его обязательно спереди.
В большинстве своем китайцы разговаривают на повышенных тонах, изначальные корни этого ищите выше - “про закон джунглей”, - соответственно, китайские водители любят погудеть на дорогах.
Иногда создается такое впечатление, что водитель жмет на гудок, просто чтобы дать всем знать: “Я еду! Я еду!”. С другой стороны, когда на дороге можно ожидать всего, чего угодно, как то: появления уже описанных ранее пешеходов-дальтоников, велосипедистов-камикадзе и просто других непредсказуемых автолюбителей, то невольно будешь нервно бибикать направо и налево.
Еще одной характерной чертой, отличающей китайскую столицу, является обилие такси, которые составляют приблизительно треть от всего транспорта на ее дорогах.
Сейчас в рамках подготовки Пекина к проведению Олимпиады в 2008 году проходит активное “облагораживание” водителей такси: многие из них слушают уроки английского языка во время вождения и любят пользоваться возможностью попрактиковать новоприобретенные знания на пассажирах-иностранцах.
Но владение другими языками не особо влияет на их манеру вождения – они по-прежнему могут легко дерануть из крайнего левого ряда в крайний правый, если увидят потенциального клиента на дороге.
Однако, несмотря на все эти, так называемые, безобразия, чинимые на дорогах Пекина, здесь не так часто можно увидеть людей в форме, готовых наказать всех этих злостных нарушителей дорожного движения или принять должное вознаграждение за свой нелегкий труд.
Есть более серьезная сила, которой так опасаются все водители – это видео- и фотокамеры, которыми буквально напичкан весь город. Нарушения - от неправильной парковки до проезда на красный свет - фиксируются камерой, а потом водителю приходит уведомление по почте. Или же он может проверить наличие своих грехов на специальном сайте местного ГИБДД по номеру машины.
За некоторые нарушения нужно просто оплатить штраф через банк, за более серьезные – помимо штрафа водителю начисляется определенное количество баллов, при превышении 12 баллов за год положено лишение водительских прав.
Если же штрафы за нарушения в течение года были своевременно оплачены, и максимально допустимое количество балов не достигнуто, они автоматически аннулируются в конце года.
Надо отдать должное, эта система контроля дает очень положительные результаты, и движение в китайской столице перестает казаться уже настолько беспредельным, как это было еще каких-то пару лет назад.
При всем при этом, вышеизложенные живописания – это всего лишь наблюдения проживающего в Пекине иностранца, представляющие с должной долей иронии взгляд со стороны на картину дорог столицы Поднебесной. В ней есть свои положительные и отрицательные стороны, которые могут быть интересны для российских городских жителей, ведь все, как говорится, познается в сравнении!
Тема: 
Сообщение от генриетта
переходят дорогу бабушка с дедушкой, в неположенном месте, я останавливаюсь, естественно...а мне эта бабушка машет палкой и мать-перемать...куда прешькапец.
. а У нас еле 48 миллионов, мы вымирающая нация
. Нам бы на них лучше не ровняться. Чукчи на севере тоже раз в год моются...
Ваши права
Социальные закладки