| ||
Вопрос к гуру. Сегодня таки влетел в одну из ямок, да так хорошо что треснул кожух АКПП, защиты нету, аккурат в двух миллиметрах от стыка двух половинок кожуха, длина трещины см 12; начал сочиться декстрон, заметил по следу на асфальте. Подъехал на сто, местные сказали что варить не комильфо - нада менять полностью коробку. Есть ли вариант всё-таки заварить, так как денег на коробку и работу щас нету
12см???? Ты нормально валил...
Алюминий варится.... она ж люминевая? )
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
)))))не комильфо - менять коробку! с учетом ее стоимости. Согласен с Flopus, Заварить можно, главное что бы грамотно сделали. но вот снять и разобрать к сожалению все-таки придется, а то приварят вал к кожуху)))
Все будет! но не все сразу...
может кто-то знает нормальных ребят которые и снять и разобрать и заварить и наместо всё собрать могут, а по поводу вала к кожуху - это как?
вал к кожуху - запросто, главное не забывать наливать)))
Скорее всего, в одном месте не получится - снимать разбирать - любой вменяемый техник с прямыми руками и кривыми извилинами может, а варить люминь (хорошо варить) - далеко не везде и не каждый.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Сейчас лучше замазать компаундом и аккуратно ездить.А когда потеплеет тогда и заварить.Морозы однако.Сообщение от pahaniche
Дорогу определяет идущий.
У меня когда-то была аналогичная ситуёвина. Когда-то замазал какой-то хренью, но через 2 недели жаркого лета заметил утечку. ATF не лило, но постоянно сопливело и этим сильно гадило двигатель, коробку и близ лежащие элементы. Психанул и во время ремонта вынул коробку. Аккуратно снял кожух маховика и отвез на Спайдер. Так ребята очень даже качественно варят. Цены на аргоновую сварку низкими не назовешь, но если хорошо подготовить перед сваркой (вымыть до чистого алюминия сварное мсто), то и варить будет не сложно и качественный шов получится. В моем случае работу усложнила мазилка, которой было замазано временно. Пришлось очищать фрезой, потом горелкой обжигать остатки и потом я отнес на автомойку и там грязевой фрезой отбили остатки грязи, жира и метал заблестел. В моем случае работа сварщика стоила 200 грн. Видимо из-за места трещины. Уж очень там извращенное место получилось и пришлось проваривать с обеих сторон. После чего я еще раз отмыл на соседней мойке кожух и понес устанавливать. Так как коробка была вскрыта, то было принято решение поменять всю ATF (8 литров), фильтр и приводные сальники. Итого мне обошелся ремонт примерно в 200$. И это с учетом того, что все делал сам. 8 литров ATF - 100 у.е., фильтр внутренний - 60 у.е., приводные сальники - 12 у.е. пара, сварка 25 у.е.. Вот и считаем. Если будете делать эту работу на каком-то СТО по ремонту коробок, то вам зарядят за снять-поставить примерно 300 у.е. Но менять весь коробан из-за трещинки - это полная глупость. Если конечно раньше сильно беспокоила коробка, то можно об этом подумать. А если все було четко, то глупая затея. Особенно с учетом того, что в большинстве случаев не знаешь, что берешь на разборке.
Какая машина? Год? Может я смогу Вам подсказать, где это можно сделать за разумные деньги и в нормальные сроки.
Да каким компаундом замазать?
Что за ерунда?
Кожух в большинстве случаев трескается в районе крепления кронштейнов подушки. А это значит, что в этом районе повышенные вибрации и натяжения. О качестве дорог думаю уже вам рассказвать не надо. На скачках через неделю растрясет все и трещины только увеличатся. Как не крути, а клеить жирную поверхность это тоже глупость. Коробка постоянно греется и остывает. Что говорит о температурном расширении и ваш компаунд отвалится через неделю.
Загадите все место сварки и потом еще и долларов 50-60 заплатите за очистку того места, где мазали. Эти все мазилки уже проверенны в полной мере. Мазали и маслостойким эластичным герметиком и всевозможными холодными сварками и клеями для металла. Все это ерунда. И причины тому я обосновал выше. И ко всему в придачу течь будет только увеличиваться. И надо будет постоянно контролировать уровень ATF в коробке. Меньше уровня - попадание на ремонт, больше уровня - попадание на ремонт. Вот и решайте!!! И не слушайте глупостей. Места, подверженные повышенной нагрузке и вибрации, а еще ко всему возжействию жирного масла - проклеить НЕ РЕАЛЬНО!!! Вот и принимайте решение!
Я не сервисмен. И не пытаюсь кого-то на что-то нагрузить. Я Вам рассказываю реальный случай, который я опробовал на собственной коробке.
смотрите личку
Оказалось всё банально. Заменил высоковольтный кабель и вуаля. Но для спокойствия подъеду на диагностику, пусть на компе мозг проверят.если руки из плечей, то и самому можно делать, этожелада
Добрый день. 2 недели назад у меня забился сапун бежевой эмульсией. я его почистил (промыл). Вчера он снова забился. Тосол не уходит, прошел на масле 9 200 км. Авто Volvo 460, 91г, бензин. Масло Castrol 10w40. Это звоночек, что масло необходимо заменить не дожидаясь 10 000 км или проблема в другом?
если есть эмульсия - значит есть вода в масле. главный вопрос - как она туда попадает.
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
Под масляной крышкой такая же эмульсия ? Это конденсат, для такой погоды нормально, особенно если не длительные поездки. Потеплеет, все выпарится само.
есть немного по масляной крышкой. Прошлые зимы не было такого. Поездки 25-30км
В общем "по наводке" S-hamann съездил к ребятам, подняли, ещё раз осмотрели и выяснили что это не трещина!!! а сальник привода. 150 грн + сальник.
Жене еще не сказал, я надеюсь? )))
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Сказал (
Поздравляю с хорошим заработком. Правильно же говорят: -"Сэкономил - значит заработал")))
А у меня полный глушитель воды (полный - это значит, что из него льется, когдя я завожу автомобиль). Шо мне делать?
Может начать больше ездить?
дрель со сверлом на 2 тебе в руки)))
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки