Масла и автожидкости. Всё о них

[Бозон]

Начнет от потеть или нет, вопрос скорее к степени износа резинотехнических изделий)) Неужели вы думаете, что если мотор в Жигулях собран руками и сальники в нормальном состоянии, то они потекут только из за типа применяемого масла? Свойства синтетики, как масла, лучше чем у минерального, так почему же глупо налить в мотор, который в нормальном состоянии, приличное масло? Это рассуждения типа "я всю жизнь жарил картошку на подсолнечном масле, глупо пробовать ее жарить на сливочном - это большой вред картошке и организму, т.к. он за долгие годы привык, что картошка может жариться только на подсолнечном)"

Подчеркнутое- это заблуждение ИМХО. Минералка лучше смазывает, но быстрее теряет базовые свойства. Поэтому, для борьбы за зелень и птичек, повсеместно внедряется синтетика, которая просто дольше может прожить до замены (если не потеряет щелочное число)

[romadone]

однозначно - это гидрокрекинг III група по API на сегодняшний день почти везде. Если Масло этой вязкости имеет синтетические добавки ПАО - значит производитель масла совсем слабенький и даже не имеет элементарного оборудования базовое масло обрабатывать.

как насчет серии Total INEO ?

[Бозон]

А Fuchs Titan 5w-40 - это что?

Там есть два масла - Supersyn ( явный гидрокрекинг, что следует из названия, именно его я сейчас и юзаю) и GTX, которое заявлено как "полная синтетика", то есть, скорее всего, на ПАО основе.

[ShiftyFella]

Это еще одна легенда жигулевской эры- забитые какой кривые сальники после промывки хорошим маслом начнут протекать Суровая правда в том, что если сальники начинают "потеть", их нужно менять, а не ждать, "пока оно зарастет". Тогда и промывка двигателя от вековых отложений не будет для него губительной

ну чего сразу жигулевская легенда, был японокорч который привезли где в картере плескалось ихняя минералка, с резиной все было гуд, ездил было все окей, но при замене владелец решил залить синтетику тк мол она "лучшее" в итоге доливал больше литра за период 9тык между заменами.

[Griwka]

Там есть два масла - Supersyn ( явный гидрокрекинг, что следует из названия, именно его я сейчас и юзаю) и GTX, которое заявлено как "полная синтетика", то есть, скорее всего, на ПАО основе.

с точностью до наоборот

[Griwka]

как насчет серии Total INEO ?

Я имел ввиду большинство масел сейчас переходят на III группу. А ПАО относятся к 4-й. Я понятия не имею шо там за инео, не видел его. Опять же, каждый крупный производитель имеет линейку как Гидрокрекинговую, так и ПАО одной и той же вязкости. Думаю это обусловлено как наличием ассортимента и линейки, так и специфическими требованиями к маслу для конкретных нужд. ДА и просто теряется смысл делать 5-30 или 5-40 из ПАО, когда по своим характеристикам III группа гидрокряка уже доведена почти до идеала и не отличается практически по свойствам от ПАО. Но ПАО дороже.
Есть еще и эстеровые масла, которые бульбенят в мототехнику или в зажигалки, но они ну совсем дорогие и очень недолгоиграющие

UPD.
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 - шото мне подсказывает, что это и есть Moleculary Converted и 3 как раз и говорит, что относятся к III группе по API

[convay]

Там есть два масла - Supersyn ( явный гидрокрекинг, что следует из названия, именно его я сейчас и юзаю) и GTX, которое заявлено как "полная синтетика", то есть, скорее всего, на ПАО основе.

Fuchs Titan 5w-40 это как раз синтетика ПАО, посмотрите хотя бы на его индекс вязкости, гидрокрекинг такую цифру не вытянет никогда.

[Griwka]

Fuchs Titan 5w-40 это как раз синтетика ПАО, посмотрите хотя бы на его индекс вязкости, гидрокрекинг такую цифру не вытянет никогда.

та какая разница? физические и эксплуатационные свойства у III и IV группы на сегодня практически идентичны, только третья группа дешевлее стоит

[convay]

та какая разница? физические и эксплуатационные свойства у III и IV группы на сегодня практически идентичны, только третья группа дешевлее стоит

Да я просто внес ясность, но все же физические и эксплуатационные свойства у синтетики сохраняться дольше чем у гидрокрекинга, одинаковые они на старте после 50% ресурса отличия будут отличаться больше.

[BMW530]

Так вот это http://yuvesta.ru/userfiles/File/TITAN%20Supersyn%20LONGLIFE%205w-40.pdf что?

[Griwka]

Так вот это http://yuvesta.ru/userfiles/File/TITAN%20Supersyn%20LONGLIFE%205w-40.pdf что?

масло моторное лонглайф Производитель Fuchs марка Титан с их технологией облегченного запуска в холодное время XTL. А из какой базы сделано - лично я не знаю. Думаю оно синтетическое (ПАО или гидрокрекинг III группы)

[5tak]

На Яме закомые посоветовали Корейское масло-никто не заливал,какие впечатления?Или лучше не баловаться,заливать что то провереное.Речь идет о минеральном масле.

[First]

На Яме закомые посоветовали Корейское масло-никто не заливал,какие впечатления?Или лучше не баловаться,заливать что то провереное.Речь идет о минеральном масле.

А на банке написано "Корейское масло"?

[5tak]

А на банке написано "Корейское масло"?

Та там такое название что я и не запомнил.Уточню,задам вопрос по другому.))))

[Влад Валерьевич]

Минералка спокойно выдержит 10 тыс, до появления синтетики машины как- то ездили и не взрывались каждый день . Древняя американская шутка из фильма 60-х годов: "как часто вы меняете масло на своем форменном галстуке? - Каждые 10 тысяч миль, по инструкции". То есть минералка спокойно менялась через 16 ткм.

Ездить то ездили, только машины были другие, двигатели были другие, квалитеты точности деталей были другие, зазоры были другие, запас прочности был другой. Продолжать? ТО что было хорошо для 6-ти литрового низкооборотника-американца 75 года станет погибелью для 1.6 литрового Гольфа или Поло 2009 года. Нельзя же всех под одну гребенку зачесывать. 8 тыс км для современного двигателя после 100 тыс км. на минералке - имхо, есть предел. Да и то, после пробега за 100 000 переходить лучше с синтетики на полуинтетику, и только для очень изношенных моторов на минералку, потому как все равно полусинтетика будет предпочтительнее.

[Бозон]

Ездить то ездили, только машины были другие, двигатели были другие, квалитеты точности деталей были другие, зазоры были другие, запас прочности был другой. Продолжать? ТО что было хорошо для 6-ти литрового низкооборотника-американца 75 года станет погибелью для 1.6 литрового Гольфа или Поло 2009 года. Нельзя же всех под одну гребенку зачесывать. 8 тыс км для современного двигателя после 100 тыс км. на минералке - имхо, есть предел. Да и то, после пробега за 100 000 переходить лучше с синтетики на полуинтетику, и только для очень изношенных моторов на минералку, потому как все равно полусинтетика будет предпочтительнее.

А сот теперь скажите- ПОЧЕМУ? Почему изношенный мотор нужно переводить на минералку? Она же хуже, да? И мотор на ней сдохнет быстрее? Или после 100 ткм у водителей появляются мозги и они начинают считать деньги?

[BMW530]

А сот теперь скажите- ПОЧЕМУ? Почему изношенный мотор нужно переводить на минералку? Она же хуже, да? И мотор на ней сдохнет быстрее? Или после 100 ткм у водителей появляются мозги и они начинают считать деньги?

"А гадость пьют из экономии..хоть по утру да на свои". Когда масло расходуется, как бензин, то вопрос "что лить" уже не стоит. А льют что дешевле. Ведь не секрет, что многие старые отечественные машины весело заправляют отработкой и при этом считают, что экономят

[Влад Валерьевич]

А сот теперь скажите- ПОЧЕМУ? Почему изношенный мотор нужно переводить на минералку? Она же хуже, да? И мотор на ней сдохнет быстрее? Или после 100 ткм у водителей появляются мозги и они начинают считать деньги?

Масло меняют, когда есть к этому предпосылки. Если двигатель не держит синтетику и полусинтетику переводят на минералку. Если автомобиль эксплуатируется в режиме "строгой экономии" - есть повод перевести. Мерседес Джи Эл 5.5л катается на Мобил 1 0w40, как думаешь, что будет если его перевести на минералку, скажем 15w40 от Лукойла или ТНК? А ВАЗ 2101 1976 года выпуска не получит второе дыхание, если его на 0w40 перевести с его родной минералки, ты просто будешь обильно орошать дороги своим дорогущим маслом, которое попрет из всех щелей... Далеко не все движки переводятся после 100т.км, это скажем так, условная грань. Но если масло, которое заливалось в новый движок уже не держится есть смысл перевести авто на более густое, перейти с синтетики на полусинтетику...поверь, это лучше, чем получить маслянное голодание.

[Бозон]

Масло меняют, когда есть к этому предпосылки. Если двигатель не держит синтетику и полусинтетику переводят на минералку. Если автомобиль эксплуатируется в режиме "строгой экономии" - есть повод перевести. Мерседес Джи Эл 5.5л катается на Мобил 1 0w40, как думаешь, что будет если его перевести на минералку, скажем 15w40 от Лукойла или ТНК? А ВАЗ 2101 1976 года выпуска не получит второе дыхание, если его на 0w40 перевести с его родной минералки, ты просто будешь обильно орошать дороги своим дорогущим маслом, которое попрет из всех щелей... Далеко не все движки переводятся после 100т.км, это скажем так, условная грань. Но если масло, которое заливалось в новый движок уже не держится есть смысл перевести авто на более густое, перейти с синтетики на полусинтетику...поверь, это лучше, чем получить маслянное голодание.

Откуда такие предубеждения по поводу вязкости? Самая распространенная в Штатах минералка имеет вязкость 5w20, в то же время российские ценители льют и такое: GS Oil KIXX PAO DX 15W-40. 1250 рубликов за 4л, совсем не дешево.

[Chet]

Чего вы спорите-неужели не знаете отношения америкосов к машинам? Тем кому пофигу льют минералку и не парятся...
И если машина стала жрать синтетику,то это не повод ее переводить на полу-синь или на минералку(а после минералки на подсолнечное переводить?),это знак к тому,что надо вскрыть мотор,поменять поизносившиеся резиночки да колечки и все...
А так как делает BMW530 не дело..Бомба замедленного действия получается и чем дольше езды с расходом масла=расходу бензина,тем дальше в глубь последствий,влияние которых уже бесповоротно..Я понимаю что дорого,что никто хорошо не делает-но масла туда залито больше,чем стояла бы переборка на начальной стадии...