Такси в Одессе

[samym]

+1. Я бы даже сказал наоборот: какая цена - такая и машина !
Хотя бывают и исключения... но на то они и исключения, чтоб подтверждать правило.

Так у нас не правила, а сплошные исключения.
В любой службе заказа большой разброс по уровню автомобилей и качеству обслуживания от водителя.
Если заказать "Сити" и приедет Паджеро спорт - какой отзыв выложить на форум?
Такие примеры есть в любой службе. И с временем подачи и с уровнем авто и с культур-мультур.

Попытки создать такси на одинаковых авто закончились крахом. Раздолбали машины все - и Джокер и Удача и Экко. Держатся только Чемпион да Стар. Но это другая тема.
Остальные не могут обновить парк, нет денег.
Продолжаем дальше ездить на шару...

[Klop[HigH]]

"Остальные не могут обновить парк, нет денег.
Продолжаем дальше ездить на шару..."

отличный подход, только не кажется ли Вам, что тут не нет денег, а ГДЕ МОИ СВЕРХПРИБЫЛИ?!
Кто то имеет реальные цифры о количестве левых денег положенных водителем в карман? О регламенте обслуживания автомобиля на СТО предприятия, о счетчиках в авто предоставляющих услуги такси, о культуре по отношению к клиенту?

То что набирают в водители всякий сброд, не секрет для всех, то что отношение к клиенту как к фекальным массам, тоже не секрет, есть простой и живой пример, поездка с терешковой к еврейскому кладбищу через дальницкую с остановкой там, становится сложным маршрутом с удорожанием поездки на сумму минимального заказа. Накатывание водителями лишних километров для увеличения суммы заказа, думаю у вас тоже есть примеров. Вопрос ценообразования особо веселит, давайте посчитаем ту же поезду о которой я написал выше, дистанция 11км. расход машины примем за 10 литров 95го бензина на 100км, амортизацию будем считать 1грн. км. (стоимость авто (200 000грн.)25 000$, и проживет оно у нас 200 000км) итого округляем до 10грн эксплуатационные расходы, данный километраж продается службами такси по цене от 3грн.км. до 40грн. за 11км точка-точка, чистая прибыль составляет порядка 30 гривен, денег говорите у них нет на обновление парка? Я не беру в расчет такие частности как: авто на газе, привлеченные авто частников которые обслуживаются за счет хозяев, прибавление суммы минимального заказа за любую дополнительную остановку по пути следования.
Есть у меня такое подозрение что понятие сервис для клиента у нас появится не раньше чем через лет 50.

[der_wolf]

А ремонт, а обслуживание?

PS: Причем, все, кто пишет, что "таксисты - зажрались" считают на примере "сложного маршрута", который выпадает далеко не каждый день. Исходя из минималки считайте + учитывайте холостые пробеги.

[Klop[HigH]]

А ремонт, а обслуживание?

PS: Причем, все, кто пишет, что "таксисты - зажрались" считают на примере "сложного маршрута", который выпадает далеко не каждый день. Исходя из минималки считайте + учитывайте холостые пробеги.

Ремонт и обслуживание как раз и являются амортизацией ТС, считается на примере стандартного заказа, а не сложного маршрута, покрывать холостые пробеги повышением цены, отличный подход.

[Piniya Gofman]

"Остальные не могут обновить парк, нет денег.
Продолжаем дальше ездить на шару..."

отличный подход, только не кажется ли Вам, что тут не нет денег, а ГДЕ МОИ СВЕРХПРИБЫЛИ?!
Кто то имеет реальные цифры о количестве левых денег положенных водителем в карман? О регламенте обслуживания автомобиля на СТО предприятия, о счетчиках в авто предоставляющих услуги такси, о культуре по отношению к клиенту?

То что набирают в водители всякий сброд, не секрет для всех, то что отношение к клиенту как к фекальным массам, тоже не секрет, есть простой и живой пример, поездка с терешковой к еврейскому кладбищу через дальницкую с остановкой там, становится сложным маршрутом с удорожанием поездки на сумму минимального заказа. Накатывание водителями лишних километров для увеличения суммы заказа, думаю у вас тоже есть примеров. Вопрос ценообразования особо веселит, давайте посчитаем ту же поезду о которой я написал выше, дистанция 11км. расход машины примем за 10 литров 95го бензина на 100км, амортизацию будем считать 1грн. км. (стоимость авто (200 000грн.)25 000$, и проживет оно у нас 200 000км) итого округляем до 10грн эксплуатационные расходы, данный километраж продается службами такси по цене от 3грн.км. до 40грн. за 11км точка-точка, чистая прибыль составляет порядка 30 гривен, денег говорите у них нет на обновление парка? Я не беру в расчет такие частности как: авто на газе, привлеченные авто частников которые обслуживаются за счет хозяев, прибавление суммы минимального заказа за любую дополнительную остановку по пути следования.
Есть у меня такое подозрение что понятие сервис для клиента у нас появится не раньше чем через лет 50.

Хорошо считаете. Если всё так замечательно, не хотите пойти поработать в такси? ШОб судить уже наверняка, побывав в этой шкуре, а не разводить демагогию..
Я,например, был в этой шкуре и в 80-ые, и в недавнем прошлом. Поэтому могу судить с полной ответственностью.

[Klop[HigH]]

Пиня а можно цифры?

[Piniya Gofman]

отличный подход, только не кажется ли Вам, что тут не нет денег, а ГДЕ МОИ СВЕРХПРИБЫЛИ?!

Ну вот и считайте:

Кто то имеет реальные цифры о количестве левых денег положенных водителем в карман? О регламенте обслуживания автомобиля на СТО предприятия, о счетчиках в авто предоставляющих услуги такси, о культуре по отношению к клиенту?

Ну начнём с того, ШО сегодня компаний со своим автопарком можно посчитать по пальцам одной руки. Да и в тех машины просто сдаются в аренду водителям. Принеси суточную арендную плату, а дальше хоть зарабатывай, хоть вообще не работай.
Для того, ШО бы арендовать машину нужно быть зарегистрированным как частный предприниматель. Т.е. уплата налогов тоже лежит на плечах водителя.
Обслуживание и заправка тоже ложится на плечи водителя.Некоторые из компаний предоставляют свои СТО. Но, как правило, цены на работы и запчасти на них завышены.
Что касается счётчиков, то известная фирма 0-70 решила установить счётчики (кстати тоже за счёт водителей). В результате много клиентов были потеряны потому, ШО счётчики при стоянии в пробке считали простой, а наш "народ" (читай "Ангины") хотят знать точную сумму проезда, и их не устраивает, ШО одна и таже дорога в выходной и в будний день стОит разных денег. От счётчиков отказались.

То что набирают в водители всякий сброд, не секрет для всех,

Так и есть. Потому, как нет больших охотников идти работать в такси. В такси сегодня работают либо старые таксисты, которые больше ничего не умеют, либо потерявшие работу и вынуждены искать хоть какой-то заработок, либо, что самое худшее, всякий сброд, которого на нормальную работу никто не возьмёт.
Хотя в такси работает много достойных людей!

то что отношение к клиенту как к фекальным массам, тоже не секрет

К хорошему клиенту в основном всегда отличное отношение.

Накатывание водителями лишних километров для увеличения суммы заказа, думаю у вас тоже есть примеров.

Приведите хоть один! Это было когда-то! Сейчас счётчиков нет. Смысл накатывать киломметраж? В ущерб себе?

Вопрос ценообразования особо веселит, давайте посчитаем ту же поезду о которой я написал выше, дистанция 11км. расход машины примем за 10 литров 95го бензина на 100км,

Такой расход да в будний день по нашим пробкам может быть только в какой-то микролитражке.
Ну да ладно. ХАЙ будет так.

амортизацию будем считать 1грн. км.

Это на какую ж машину? На жигули может быть, да и то...

(стоимость авто (200 000грн.)25 000$, и проживет оно у нас 200 000км) итого округляем до 10грн эксплуатационные расходы, данный километраж продается службами такси по цене от 3грн.км. до 40грн. за 11км точка-точка, чистая прибыль составляет порядка 30 гривен

Добавьте сюда пробег с места получения заказа на адрес, отчисления (в среднем 10-20%) с суммы каждого заказа, регулярные сборы (либо по-дённо, либо по-недельно, либо ежемесячно) на рекламу, оплата за связь (обычно 100-150грн.месяц)...
Честно говоря, надоело писать.
Таксисты! Кому не лень, продолжите.

[spacewrx]

мне лень )

[samym]

Кто то имеет реальные цифры о количестве левых денег положенных водителем в карман? О регламенте обслуживания автомобиля на СТО предприятия, о счетчиках в авто предоставляющих услуги такси, о культуре по отношению к клиенту?

А что тут продолжать?
Нет левых денег, нет регламента обслуживания, нет предприятия, нет счётчиков, нет..., не, культура обслуживания есть!
Полное незнание, полное нежелание знать, злоба и желч. Бесполезно.

Klop[HigH]! Вы действительно хотите просчитать рентабельность работы сегодняшнего таксиста или так, понты?
Кстати, в такси сброд не собирают, просто берут всех, кто согласен на условия. И попадаются всякие.
Как и среди клиентов. Большинство нормальные люди, но есть и фекалии с ангинами.

[Klop[HigH]]

Господа и Дамы, злобы и желчи в моем посте нет, скорее есть желание разобраться, дабы иметь картинку максимально приближенную к реальности и что бы все у кого возникнет подобный вопрос - "А откуда такие цены?", мог зайти и все прочесть.
samym да действительно хочу посчитать.

[samym]

На сегодняшний день (при сегодняшних ценах) жизнеспособен только Сенс/Ланос на газе. И то при условии исчезновения кастрюли, чтоб иметь при среднем пробеге в 200 км кассу в 500 грн. Это позволит таксисту тратить на жизнь 3000 грн в месяц. З/п хорошего водителя, но без соцпакета, стажа, отпуска, с неограниченной переработкой и т.д.
Зато без убивания машины, с своевременной заменой на следующую.
Если есть сомнения, будут подробные цифры. Позже.
С праздником!

[Ocharovashka]

Та ладно, кастрюля... я как ни ловлю кастрюлю- почти всегда таксисты и попадаются )))

[Аня и К]

А что тут продолжать?
Нет левых денег, нет регламента обслуживания, нет предприятия, нет счётчиков, нет..., не, культура обслуживания есть!
Полное незнание, полное нежелание знать, злоба и желч. Бесполезно.

Klop[HigH]! Вы действительно хотите просчитать рентабельность работы сегодняшнего таксиста или так, понты?
Кстати, в такси сброд не собирают, просто берут всех, кто согласен на условия. И попадаются всякие.
Как и среди клиентов. Большинство нормальные люди, но есть и фекалии с ангинами.

только один вопрос: вы везде платите больше озвученного тарифа? (магазин, школа, больница, и т.д.).
Ну не нравится мне слово: "ангина". почему-то никто так не называет тех, кто в магазине строго по чеку расплачиввается.

[барбос]

только один вопрос: вы везде платите больше озвученного тарифа? (магазин, школа, больница, и т.д.).
Ну не нравится мне слово: "ангина". почему-то никто так не называет тех, кто в магазине строго по чеку расплачиввается.

Ну шо ж вы одно и то же ?
Такси - это УСЛУГИ, и сравнение с продавцами магазинов или водителем автобуса не логично.

[I]Чаевые — деньги, даваемые обслуживающему персоналу гостиниц, заведений общественного питания, парикмахерам, таксистам и т. п. Чаевые составляют значительную (а иногда и основную) часть их дохода.[/I] - это из википедии.

[samym]

Ну не нравится мне слово: "ангина". почему-то никто так не называет тех, кто в магазине строго по чеку расплачиввается.

Уже писАл, дело не в деньгах. И не трактуйте "не дал чай - ангина". Ангина есть и в автосервисе, а там чай особо не принят. Головная боль от клиента и нежелание его больше обслуживать - вот правильное определение ангины.

[samym]

только один вопрос: вы везде платите больше озвученного тарифа? (магазин, школа, больница, и т.д.).

В магазинах оставляю железную сдачу, а в остальном... с озвученным тарифом от ГАИ ещё и торгуюсь!

[Аратор]

ваша история очень похожа на историю моего знакомого таксиста,толко люди не забывали телефон в авто,а специально оставили его у него в салоне а спустя час с поддельниками из рай.отдела состряпали заяву мол таксист избил клиента и забрал его телефон,после чего нашли его по э-мейлу и забрали в контору где с него и его семьи вымогали сначало 3тоны а в дальнейшем 1.5тоны у.е.слава богу у таксиста всё закончилось нормально чего нельзя сказать о сотрудниках,их принял увб и они больше не работают,но кто знает сколько ещё работают сотрудников по такой схеме.таксисты будте внемательны.и ещё одно?/ у нас нет наказания за то что вы нашли чейто оставленый телефон и не вернули,а милиция может искать офецально телефон только если есть заява что он украден или был грабёж,тогда выходит что ваши знакомые тоже наисали заяву что водитель украл у них телефон,а значит они совершили преступление в сговоре более 2лиц так как они оклевитали человека и попадают под 274ст.от3 -5лет,вы ведь сами написали что чьято дочка сама забыла его,исходя из этого просто так милиция не может прслушивать разговоры без санкции прокурора.,а она выдаётся только при значительном преступлении например грабёж.так что получаютьса ваши знакомые еще те фрукты.а вообще не зря придумали пословицу...что упало,то прополо.. если кто то, что то потерял то пусть надеется что тот кто нашёл совестный человек,но таким путём как тут вы написали это настоящее преступление

а что помешало вашему знакомому как нормальному человеку вернуть телефон? шары захотелось? вот и получите....на что жалуетесь?
имхо это кара небесная)))) нефиг на горе других людей зарабатывать,
тем более чтоб специально оставить мобилку в машине,а потом обращаться в милицию и "вымагать" деньги....У вас параноя....

"Что упало то пропало"? Посмотрим как вы что-то потеряете....желаю вам вспомнить эту пословицу и очень бы хотелось видеть ваше лицо при этом.

ПыСы учитывая количество ошибок в вашем посте могу предположить что вы бы на месте того таксиста тоже оставили телефон себе.

[samym]

Пассажирам такси: По ту сторону шашечек
Наташа Цеунова, г. Киев
Нередко пассажир воспринимает сидящего за рулём такси водителя не иначе как хапугу, жулика и наркомана, в лучшем случае – просто как злостного нарушителя Правил дорожного движения. Журналисты, сидя в тёплых офисах с чашкой горячего чая, подливают масла в огонь, описывая внушительные заработки водителя такси и придумывая на ходу душещипательные истории обиженных пассажиров, то опоздавших к месту назначения, то переплативших втридорога от ожидаемого...

Прочитав очередную статью, задаюсь вопросом, почему так мало в прессе пишут о другой, обратной стороне этой работы? Садясь в машину такси, задумайтесь о том, что таксист такой же человек, как и все другие. Его работа также полезна, как и ваша. У него, также как и у вас, есть семья, дети, друзья, мелкие радости и жизненные проблемы. Причём решать их с таксистскими доходами зачастую намного сложнее, чем опираясь на заработки менеджера среднего звена.

Да, увы, заказывая услугу по перевозке, можно иногда увидеть под подъездом грязное авто, за рулем которого небритый, дурно пахнущий водитель, который вторые-третьи сутки не покидает салона машины. За пол часа адской поездки он нередко попытается выложить всю историю своего бытия и выплеснет обиду на жизнь, которая заставила его сидеть безвылазно за баранкой автомобиля.

Но ведь такое, к сожалению, встречается и в других сферах сервиса. Зайдешь в парикмахерскую, сядешь на кресло, и началось. Женщина, уставшая от своей работы и вечной неопределенности, в которой мы все пребываем, расскажет тебе про всех своих родственников и детей, кто и где учится и какие мелочные заработки имеет ее муж. ЖЭКи, химчистки, прачечные – тоже часто источники испорченного настроения. Идеальное качество услуг и отменно-предупредительное отношение персонала – это конечно должно быть, но в нашей стране, пока до такого явно не добрались во многих сферах сервиса, ориентированных на потребителя со средними доходами.

А попробуйте посмотреть на работу таксиста с другой стороны, проникнуться его рабочим графиком, прочувствовать его проблемы, поразмыслить, как бы вы себя вели, если бы жизнь так повернулась, что пришлось бы переходить на таксистские хлеба?


Первый день, 6 утра.


Звонкая мелодия на мобильном уже в третий раз выдает сигнал, что пора вставать.

Нервно бегает по комнате жена, которой никак не удается тебя поднять, чтобы ты вовремя отвез 3-хлетнюю дочурку в детский сад.

Пол часа в ванной и более-менее уже проснувшийся, ты готов везти ребенка, пока жена летит на работу.

Выезд на линию, утро… Час пик. Получил заказ из спального района в центр. Озлобленный ранним пробуждением, озабоченный своими проблемами и явно спешащий пассажир всю вторую половину поездки, пока машина ползёт по пробкам и заторам, выражает своё отношение к сервису вообще, городской власти и таксистам, в частности. Чтобы не казаться в глазах пассажира совершенно безучастным к его проблемам, приходится пару раз вылезть за «сплошную», «подрезать» при перестроении соседа по ряду, втиснуться на перекрёсток под «жёлтый», который уже и не «жёлтый», а «красный», надеясь на то, что именно на этом перекрёстке пока ГАИ-шники камер видео-наблюдения ещё не понатыкали. Радиостанция «разрывается», диспетчер не умолкает. Заказов много – но брать их некому, все машины заняты, застряли в «тянучках». Приходится выключить звук, чтобы не раздражать и без того неспокойного клиента. При этом лишая себя хоть маленького шанса получить следующий заказ поблизости от того места, где освобождаешься. Два часа - и на руках 55 гривен, из которых половина уже сгорела в двигателе. Максимум, что можно успеть, сделать еще 1-2 заказа по минимальному тарифу, опять же прокрутившись в столичных заторах.

К полудню наступает затишье, все утренние пассажиры уже на своих рабочих местах, и никто не спешит заказывать такси. Заправив автомобиль на утреннюю кассу в 100 гривен, сидишь в машине и ждешь заказа. Для того чтобы не сидеть совсем впустую, прокатываешь город, в поисках голосующего пассажира. Как повезёт… Иногда лучше вместо этого подремать в машине, чутко прислушиваясь к радиостанции, бензин целее будет. Хотя какой это сон – так видимость одна…

Ближе к вечеру начинается работа. Перекусив на ходу, едешь на заказ. И опять же, всё по кругу – разговариваешь с клиентом, часто выслушиваешь семейные неурядицы или рабочие проблемы. А иногда везешь пассажира, который смотрит на тебя настолько надменно, с брезгливостью и величием, что становится просто тошно.

Вдруг диспетчер передает по радиостанции, что погиб водитель – попал в ДТП. Сидишь, уставившись в лобовое стекло, вспоминая, как вчера с ним обсуждал всемирный кризис и первую улыбку его годовалого сына. Встряхиваешься и лихорадочно начинаешь звонить, собирать средства на похороны и договариваться о машинах. Снимаешься с линии, звонишь жене и говоришь, что сегодня – ты дома.

Сегодня как раз один из тех редких вечеров, который ты проведешь с семьей.


Второй день, 6 утра.


Стандартная мелодия мобильного заставляет идти в душ. Стоя под струями прохладной воды вспоминаешь, что сегодня провожаешь друга в последний путь.
Колонной из 20-30 машин вы несётесь с непрерывными гудками на кладбище, такая таксистская традиция.

В кармане 20 гривен, хочешь, не хочешь, нужно заставить себя выйти на линию и работать. Весь день работаешь по инерции. Кто-то из пассажиров вытянул купюру 200 гривен, не оказалось сдачи, разменять оказалось негде – в итоге провез бесплатно. У другого - праздник и он невольно пытается завлечь тебя в свою эйфорию и поделиться счастьем. Третий, которого только что уволили с работы, пытается выпытать, сколько можно в такси заработать, и хватит ли этого на выплату кредита за машину и «на жизнь» в его понимании…

Звонок жены, которая упавшим голосом произнесла как приговор что завтра в детский садик нужно сдать деньги на оформление зала к Новому Году и срочно купить платье снежинки.

А это значит, что сегодня домой ты приедешь под утро, когда именно сегодня так хотелось немного отдохнуть.


Третий день. 6 утра...


Опостылевшая мелодия мобильного…

Вспоминаешь о неоплаченных коммунальных квитанциях, которые третий день возишь с собой в барсетке…

Душ, дочка, садик, первый заказ из спального района в центр…

Хотелось бы сказать вам, читающим эти строки – относитесь к людям по-людски. Таксист выбрал нелёгкий кусок хлеба. И он его не крадёт, а зарабатывает. Не нужно каждому таксисту показывать Ваш статус, он ему не нужен. Далеко не все водители пытаются вас обсчитать и обидеть. Уважайте тех, кто для вас работает. И вам ответят тем же.

[Аня и К]

Уже писАл, дело не в деньгах. И не трактуйте "не дал чай - ангина". Ангина есть и в автосервисе, а там чай особо не принят. Головная боль от клиента и нежелание его больше обслуживать - вот правильное определение ангины.

просто я тут спрашивала что такое "ангина" и мне ответили именно, как оставляющий мало или не оставляющий "на чай"

[Djakarda]

а что помешало вашему знакомому как нормальному человеку вернуть телефон? шары захотелось? вот и получите....на что жалуетесь?
имхо это кара небесная)))) нефиг на горе других людей зарабатывать,
тем более чтоб специально оставить мобилку в машине,а потом обращаться в милицию и "вымагать" деньги....У вас параноя....

"Что упало то пропало"? Посмотрим как вы что-то потеряете....желаю вам вспомнить эту пословицу и очень бы хотелось видеть ваше лицо при этом.

ПыСы учитывая количество ошибок в вашем посте могу предположить что вы бы на месте того таксиста тоже оставили телефон себе.

порядочность людей не зависит от того сколько они делают ошибок,и не стоит переходить на личности,а телефон не вернул так как там пинкод заблокирован был,куда он должен был его вернуть

моя мама когдато нашла кошелек,по визиткам внутри ,нашла хозяина,хотела просто вернуть ,там были кредитки .,скидочные карточки,денег не было,так ее еще хозяин обвинил в краже денег,угрожал. так что люди разные бывают